Povećana potrošnja goriva ne mora uvijek biti posljedica skupljeg goriva ili promjene načina vožnje.
Na potrošnju mogu utjecati brojni čimbenici, od tehničke neispravnosti pojedinih dijelova automobila i neadekvatnog održavanja do uvjeta na cesti i samog stila vožnje, piše HAK Revija.
Od slučaja do slučaja
Kako ističe Marin Morava, tehnički savjetnik u Hrvatskom autoklubu, utjecaji na potrošnju goriva mogu se razlikovati od slučaja do slučaja. Uz stil vožnje, važnu ulogu imaju ispravnost vozila, redovito održavanje te uvjeti u kojima se automobil koristi.
"Zbog neispravnih kočionih čeljusti ili parkirne kočnice, koja u potpunosti neće otpustiti kočionu silu kao i kočione čeljusti, kočiona sila može ostati prisutna na nekom kotaču u trenutku pokretanja vozila, a da vozač nije aktivirao kočnicu. Posljedice su povećana potrošnja goriva i kočionih obloga", navodi Morava.
Na povećanu potrošnju može utjecati i neispravna geometrija kotača, koja osim toga može uzrokovati nepravilno trošenje guma. Problem može predstavljati i prenizak tlak u pneumaticima.
"Neispravna geometrija kotača može podignuti potrošnju goriva i uzrokovati nepravilno trošenje guma kao i smanjeni tlak u gumama", upozorava tehnički savjetnik HAK-a.
Problemi se mogu pojaviti i u usisnom sustavu motora. Kod turbomotora među mogućim uzrocima su oštećeni vodovi zraka na visokotlačnoj strani turbopunjača, zbog čega može doći do propuštanja stlačenog zraka. Moguće su i neispravnosti na strani niskog tlaka usisa, kao i problemi sa senzorima i aktuatorima.
Neispravan ispušni sustav također može povećati potrošnju goriva. Slaba propusnost ispušnih plinova ili neželjeno propuštanje ispuha mogu utjecati na rad motora i sastav smjese goriva i zraka. Na potrošnju može utjecati i ugradnja neodgovarajućih dijelova ispušnog sustava.
Sustav ubrizgavanja goriva
Još jedan mogući izvor problema je sustav ubrizgavanja goriva. Istrošene ili začepljene brizgaljke, kao i problemi s dobavom goriva, mogu negativno utjecati na potrošnju.
"Rashladni sustav motora može imati probleme s podizanjem radne temperature motora, a uzrok može biti neispravan termostat. Pothlađeni motor ima veću potrošnju goriva. Neispravan senzor temperature motora također može imati utjecaj na povišenu potrošnju goriva zbog netočnih vrijednosti za sustav paljenja i ubrizgavanja", kaže Morava.
Na potrošnju mogu utjecati i istrošeni mehanički dijelovi motora, nizak stupanj kompresije, istrošeni vrhovi bregaste osovine, neispravna zračnost ventila te naslage prljavštine u usisnim kanalima, ventilima i sjedištima ventila. Prije opsežnije dijagnostike potrebno je provjeriti je li automobil redovito održavan. Među dijelovima i potrošnim materijalima koje treba pravodobno mijenjati su motorno ulje i filtar ulja, filtar zraka motora, filtar goriva, svjećice odnosno neispravni grijači kod dizelskih motora, kao i ulje automatskog mjenjača.
Kratke vožnje mogu povećati potrošnju
Na potrošnju, međutim, ne utječe samo tehničko stanje vozila. Veliku ulogu imaju i uvjeti vožnje. Gradska vožnja s čestim zaustavljanjima i pokretanjima, primjerice, povećava potrošnju u odnosu na otvorenu cestu.
Posebno se izdvajaju kratke relacije. Prema Moravi, vožnje kraće od pet kilometara, između kojih automobil stoji nekoliko sati i ponovno se pokreće s hladnim motorom, mogu značajno povećati potrošnju. "Kratke vožnje do pet kilometara s vremenskim odmakom do idućeg pokretanja od tri do osam sati (uvijek hladan motor) mogu i do 50 posto podignuti potrošnju od specificiranih podataka", navodi.
Potrošnju dodatno mogu povećati vožnja po makadamu i uzbrdicama, loša infrastruktura, hladnije vrijeme, veća masa vozila i prtljage te priključno vozilo. Utjecaj imaju i krovni nosači, kutije ili nosači za bicikle jer povećavaju otpor zraka.
Igra i stil vožnje
Neadekvatan stil vožnje može također znatno utjecati na potrošnju. Kod novijih automobila vozačima u tome mogu pomoći različiti sustavi koji pokazuju kada je optimalno promijeniti stupanj prijenosa, dok pojedini modeli imaju i Eco način rada.
"Također kod novijih generacija vozila moguće je koristiti tipku Eco nakon koje se osjeti da motor sporije ubrzava i ovisno o opremi kod zaustavljanja vozila može samostalno i isključiti motor s funkcijom Start/Stop. Naravno, tu je i ekovožnja s kojom sami, vozačkim stilom, možete utjecati ne potrošnju", kaže Morava.
Istodobno, tvorničke podatke o potrošnji goriva nije uvijek moguće postići u svakodnevnoj vožnji. Revija HAK navodi da je dobar rezultat ako stvarna potrošnja odstupa od deklarirane za 15 do 30 posto, ovisno o uvjetima.
Najbolji pokazatelj stvarnog stanja vozila može biti potrošnja na otvorenoj cesti i tijekom duljeg putovanja. Ako se ona kreće u okvirima koje je vozač prije bilježio, vjerojatno nema razloga za zabrinutost. Ako je potrošnja osjetno porasla, preporučuje se provjeriti moguće uzroke i po potrebi automobil odvesti u servis.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....