Europska unija prvi put na jedinstven način uređuje pravila za zbrinjavanje vozila nakon prestanka njihove upotrebe

Svake godine u Europskoj uniji između tri i četiri milijuna vozila nestaje iz evidencija, točnije odjavljuju se bez pouzdanih podataka o tome jesu li završila u ovlaštenim centrima za preradu ili su izvezena izvan EU, što dovodi do gubitka vrijednih sirovina koje su mogle biti korištene, zbog čega je Europska komisija pozdravila privremeni dogovor koji su postigli Europski parlament i Savjet EU o novoj Uredbi o vozilima na kraju životnog vijeka.

Danim propisom se po prvi put na jedinstven način uređuju pravila koja obuhvaćaju dizajn, proizvodnju i postupanje s vozilima nakon prestanka njihove upotrebe.

Automobilska industrija spada među najveće potrošače osnovnih sirovina u Europskoj uniji, poput čelika, aluminija, bakra i plastike, pa se od unaprijeđenog sustava prikupljanja, demontaže i obrade vozila na kraju životnog vijeka očekuje da omogući znatno veći povrat materijala i njihovo zadržavanje u europskoj industriji. Prema procjenama Europske komisije, nove mjere mogle bi omogućiti godišnju reciklažu i ponovnu upotrebu između pet i šest milijuna tona čelika, od jednog do dva milijuna tona aluminija, kao i 300.000 tona bakra, uz povrat i stotina tona rijetkih elemenata koji su od ključnog značaja za suvremenu industriju.

Nova uredba postavlja jasne zahtjeve tijekom cijelog životnog ciklusa vozila, počevši od faze dizajna, gdje će proizvođači morati projektirati vozila tako da se lakše rastavljaju i da osiguraju detaljna uputstva za uklanjanje i zamjenu dijelova, kako tijekom korištenja tako i po isteku životnog vijeka vozila. Poseban akcent stavljen je na plastiku, jer se prvi put uvode obavezni europski ciljevi za njen reciklirani sadržaj: nakon 2036. godine najmanje 25 posto plastike ugrađene u vozila morat će poticati iz recikliranih izvora, pri čemu će petina tog udjela dolaziti upravo iz vozila na kraju životnog vijeka. Zanimljivo je da će pravila važiti podjednako za vozila proizvedena u EU i za ona koja se uvoze, čime se osiguravaju ravnopravni tržišni uvjeti.

Propisani su i stroži standardi za tretman vozila, s ciljem da se poveća količina i kvaliteta iskorištenih materijala, uključujući obavezu da se najmanje 30 posto plastike iz takvih vozila reciklira. Uredba dodatno potiče ponovnu upotrebu, reparaciju i obnovu dijelova, što bi trebalo povećati dostupnost polovnih rezervnih dijelova na tržištu i omogućiti povoljnije opcije popravke za potrošače. Dogovorom je predviđeno i pojačano provođenje pravila, kroz češće inspekcije, jasnije razgraničenje između starih vozila i onih koja se smatraju vozilima na kraju životnog vijeka, kao i uvođenje zahtjeva da se iz Europske unije mogu izvoziti isključivo tehnički ispravna vozila.