Novi Audi RS 5 prvi je plug-in hibrid (PHEV) visokih performansi podružnice Audi Sport s pravim RS DNK-om i sofisticiranom hibridnom tehnologijom. Bilo da se radi o sportskom svladavanju zavoja, dugotrajnim performansama na autocesti ili gradskoj vožnji na električni pogon – RS 5 svladava svaku situaciju s agilnošću i impresivnom preciznošću.
Pokriva iznimno širok raspon dinamike vožnje – od udobnog svakodnevnog suputnika do snažnog izvođača. Audi Sport po prvi put kombinira 2,9-litreni Biturbo V6 motor snage 375 kW (510 KS) i elektromotor snage 130 kW. Pridružuju im se fino ugođeni RS sportski ovjes s dvokomornim amortizerima i potpuno novi quattro pogon s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control), koji po prvi put na svijetu omogućuje elektromehaničku raspodjelu okretnog momenta na stražnjoj osovini. Uzdužnu raspodjelu preuzima novi samoblokirajući središnji diferencijal koji uvijek prenosi snagu na sve kotače.
Audi RS 5 donosi performanse motosporta na cestu. Otprilike devet centimetara širi od osnovnog A5 modela sprijeda i straga, na oba kraja s proširenim kućištima kotača, na cesti izgleda samouvjereno. Trodimenzionalni Singleframe sa saćastom rešetkom i zračne zavjese za upravljanje protokom zraka dominiraju prednjim krajem vozila. Straga, aerodinamični difuzor i mat ovalne ispušne cijevi RS sportskog ispušnog sustava osiguravaju sportsku završnu obradu. I danju i noću, zatamnjena matrix LED glavna svjetla i njihov digitalni svjetlosni potpis svjetala za dnevnu vožnju dizajna karirane zastave dodaju upečatljive akcente i osiguravaju impresivan izgled.
PHEV vozilo visokih performansi prvi je proizvodni RS model koji ima modularni elektrificirani pogonski sklop: quattro s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control). U samom središtu su poboljšani 2,9-litreni TFSI Biturbo V6 motor, elektromotor snage 130 kW, hibridni osmerostupanjski mjenjač i potpuno novi stražnji diferencijal s elektromehaničkom raspodjelom okretnog momenta – svjetska premijera u serijskom modelu. Aktuator, stupanj s visokim omjerom prijenosa i diferencijal zajedno inteligentno prenose okretni moment između stražnjih kotača. To čine gotovo u potpunosti varijabilno i ovisno o situaciji u vožnji. Regulacija dinamike vožnje izračunava optimalnu raspodjelu okretnog momenta između stražnjih kotača svakih 5 milisekundi – frekvencijom od 200 Hz.
Sustav raspodjele okretnog momenta zatim ga odmah i precizno implementira. Jednostavno rečeno, elektromehanička raspodjela okretnog momenta je nevidljivi maestro koji dirigira orkestrom performansi i osigurava da kupci iskuse zabavu i sigurnost vožnje kao nikada prije.Precizna interakcija svih komponenti ovjesa definira vozne karakteristike modela Audi RS 5.
Novi RS 5 označava ulazak marke Audi Sport u svijet plug-in hibrida. Modularni visokoučinkoviti pogonski sklop pokreće ovaj atletski model. U samom središtu su poboljšani 2,9-litreni TFSI Biturbo V6 motor, elektromotor snage 130 kW integriran u hibridni osmerostupanjski mjenjač i potpuno novi stražnji diferencijal. Potonji omogućuje elektromehaničku raspodjelu okretnog momenta, koje omogućuje posebno brzu i preciznu raspodjelu momenta te osigurava maksimalnu dinamiku vožnje.
Izlazne snage 375 kW (510 KS), poboljšani 2,9-litreni V6 TFSI motor u RS 5 značajno pridonosi većoj snazi od prethodne generacije. Povećanje od 44 kW rezultat je kontinuiranog razvoja usmjerenog na performanse marke Audi Sport.
Sustav punjenja s dva turbopunjača i varijabilnom geometrijom turbine, kao i put punjenja zraka s niskim gubitkom tlaka dizajniran za posebno visoki tlak prednabijanja, omogućuje znatno izravniji odziv bez kašnjenja te osjetno povećanje snage i okretnog momenta u kombinaciji s elektromotorom od 130 kW. Osim toga, Audi je unaprijedio dovod goriva većim tlakom ubrizgavanja, povećavajući učinkovitost i pružajući bolje performanse uz niže emisije. Potpuno redizajnirani sustav usisa zraka podržava izgaranje. Putovi protoka optimizirani za minimalnu udaljenost i maksimalnu učinkovitost omogućuju dinamički odziv i povećane performanse. Novo razvijeni hladnjaci stlačenog zraka održavaju nisku temperaturu usisanog zraka čak i pod velikim opterećenjem. Rezultat: maksimalna snaga kojoj vozači mogu pristupiti odmah i dosljedno u bilo kojem trenutku.
Za novi RS 5, Audi je upario poboljšani 2,9-litreni TFSI Biturbo V6 motor snage 375 kW (510 KS) i 600 Nm okretnog momenta sa snažnim elektromotorom. On omogućuje dodatnih 130 kW (177 KS) i 460 Nm okretnog momenta. Ukupna snaga sustava je do 470 kW (639 KS) i 825 Nm okretnog momenta. Kada se uzmu u obzir performanse i potrošnja goriva, Audi RS 5 postavlja standarde u svojoj klasi i nudi sportski duh i visoku učinkovitost bez kompromisa. Nadalje, elektromotor omogućuje još bolji odziv gasa i ubrzanje s mjesta. Također pokreće motor, što znači da više nije potreban 12 V starter. Elektromotor i 400 V električni sustav napajaju se baterijom kapaciteta 25,9 kWh (22 kWh neto) i čine osnovu za električni pogon u modelu RS 5*. Doprinose ubrzanju od 0 do 100 km/h za impresivnih 3,6 sekundi. Električni sustav nadalje igra ključnu ulogu u raspodjeli okretnog momenta putem elektromehaničke raspodjele okretnog momenta – ključne značajke quattro pogona s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control). Audi RS 5 također se može pohvaliti dosegom na potpuno električni pogon do 84 kilometra (EAER) – do 87 kilometara u gradu.
Ćelije baterije modela RS 5 integrirane su ispod podnice prtljažnika. Zahvaljujući poboljšanom kemijskom sastavu, daju više snage pri niskim stanjima napunjenosti, kao i pri ekstremnim temperaturama, u odnosu na prethodnu generaciju. Baterija ne napaja samo elektromotor. Također šalje do 8 kW sinkronom motoru s trajnim magnetima u jedinici za raspodjelu okretnog momenta.
Pomoću trofazne izmjenične struje (AC), snažni plug-in hibrid puni se s do 11 kW, što znači da se visokonaponska baterija puni do 100 posto za samo 2,5 sata. Kabel za punjenje (mode 3, priključak tip 2) dio je serijske opreme. Visoko stanje napunjenosti ključno je za postizanje karakteristika RS specifičnih modusa vožnje kao što su RS sport i RS torque rear. Kada su aktivirani, performanse su na prvom mjestu. Kako bi se osigurala potpuna električna podrška –na primjer za raspodjelu okretnog momenta – vozilo održava stanje napunjenosti na visokih 90 posto u modusima RS sport i RS torque rear. To znači da vozači uvijek imaju pristup maksimalnoj električnoj snazi za sportske manevre ili dinamično ubrzanje.
Baterija uvijek postiže i održava idealnu temperaturu zahvaljujući inteligentnom upravljanju toplinom. Ovisi o situaciji se hladi. Sustav dinamički reagira na uvjete vožnje i potrebnu snagu. Tijekom korištenja modusa RS sport ili RS torque rear, baterija se aktivno hladi na optimalnih 20 °C. Pumpe, ventilatori i izmjenjivači topline rade zajedno kako bi osigurali pune električne performanse u svakom trenutku. Rezultat: konstantna isporuka snage i maksimalna spontanost – čak i pod ponovljenim maksimalnim opterećenjem.
Snaga koju proizvode snažni V6 motor i elektromotor plug-in hibrida prenosi se na kotače putem osmerostupanjskog tiptronic mjenjača. Koristi konvencionalni dizajn s pretvaračem momenta i planetarnim zupčanikom. Zahvaljujući osam blisko raspoređenih prijenosnih omjera, omogućuje male korake pri promjeni stupnjeva prijenosa. Ima vanjski hladnjak koji osigurava pouzdane performanse pri velikom opterećenju. Kao rezultat toga, komponente pogonskog sklopa uvijek rade u svom rasponu vrhunskih performansi. Dinamična elektronički kontrolirana logika mijenjanja stupnjeva prijenosa automatski prilagođava točke promjene stupnja prijenosa odabranom modusu vožnje – dajući prioritet sportskom stilu ili učinkovitosti.
Osmerostupanjski tiptronic mjenjač uparen je sa samoblokirajućim središnjim diferencijalom koji raspoređuje okretni moment između dvije osovine ovisno o trenutnoj situaciji u vožnji. Može varijabilno raspodijeliti snagu između prednje i stražnje osovine u omjeru 70/30 i 15/85 posto. To jamči preciznu dinamiku, izvrsno prianjanje i optimalnu agilnost uz održavanje kontinuirano visoke stabilnosti. Pravi recept koji je quattro pogone učinio tako uspješnima u posljednjih 45 godina.
Dugi međuosovinski razmak, veliki kotači i niska karoserija daju modelu Audi RS 5 uistinu dinamičnu prisutnost. Verzija Limousine se posebno ističe profilom nalik coupéu i uspješnom simbiozom dizajna i funkcionalnosti: kompaktna kabina elegantno se proteže u ravno stražnje staklo i kulminira vizualno kratkim poklopcem prtljažnika s moćnim spojlerom. Vrata prtljažnika otvaraju se zajedno sa stražnjim staklom, pružajući dovoljno prostora za utovar i istovar. To je dizajn koji vizualno naglašava dinamiku i poboljšava praktičnost. Prednjim krajem dominira karakteristična Singleframe maska hladnjaka s RS specifičnom trodimenzionalnom saćastom strukturom. S bočnim je zračnim zavjesama povezana zatamnjenom maskom hladnjaka. One optimiziraju protok zraka oko prednjih kotača i naglašavaju funkcionalan dizajn. Ventilacijski otvori ispred i iza blatobrana naglašavaju snažnu prisutnost modela RS 5. Masivna kućišta kotača na prednjoj i stražnjoj osovini samouvjereno strše iz linije ramena – jasan hommage legendarnom Audi modelu Ur-quattro i nepogrešiv izraz RS DNK-a.
Stražnji kraj impresionira precizno oblikovanim difuzorom, čija okomita rebra osiguravaju maksimalnu aerodinamiku. Središnje postavljen RS ispušni sustav s velikim ovalnim, mat crnim ispušnim cijevima dodaje snažan završni dodir. Ispušne cijevi su potpuno redizajnirane. Sada koriste ispušne zaklopke koje mogu poprimiti bilo koji kut, što im omogućuje da isporučuju odgovarajući zvuk ovisno o odabranom modusu vožnje. Okomito postavljen crveni reflektor u središtu difuzora suptilno nagovještava gene RS 5 iz motosporta.
Cockpit novog modela RS 5 također se predstavlja kao najsuvremeniji komandni centar usmjeren na vozača. U njegovom središtu nalazi se tanak, samostojeći Audi MMI panoramski zaslon koji jasno prikazuje najvažnije informacije. Ima zakrivljeni dizajn i OLED tehnologiju te se sastoji od Audi virtual cockpita s dijagonalom vidljivog zaslona od 11,9’’ i 14,5’’ MMI dodirnog zaslona. Serijski je uključen i 10,9’’ zaslon za suvozača, što dodatno poboljšava digitalno iskustvo. To omogućuje putnicima da aktivno podrže vozača - na primjer upravljanjem funkcijama vozila ili navigacije. Alternativno, mogu uživati u vlastitoj zabavi: od medijskog sadržaja do interaktivnih značajki za duga putovanja. Audi virtual cockpit obuhvaća sportske zaslone razvijene posebno za RS 5 – poput broja okretaja, brzine i indikatora promjene stupnja prijenosa. Osim toga, ambiciozni vozači mogu pristupiti dodatnim podacima o performansama kao što su G sile, temperatura i tlak za svaku pojedinu gumu, vremena kruga i detaljne informacije o pogonskom sustavu, snazi i ubrzanju.
Opcijski head-up zaslon s mogućnošću konfiguracije prikazuje relevantne podatke o vožnji poput broja okretaja motora, brzine vozila i trenutno odabranog stupnja prijenosa izravno na vjetrobranskom staklu – opcijski kao okrugli instrument. Posebna istaknuta značajka su precizno vizualizirana svjetla za mijenjanje stupnjeva prijenosa koja pokazuju idealan trenutak za prebacivanje u viši stupanj prijenosa. Mogu se prikazati i vrijednosti ubrzanja i vodič za launch control.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....