Nakon godina dominacije globalnim tržištem električnih vozila, tvrtka "Tesla" izgubila je titulu vodećeg svjetskog EV brenda (prozvođača električnih automobila) od kineskog diva BYD-a. BYD je 2024. već tijesno prestigao "Teslu" po proizvodnji električnih vozila, a prošle godine snažno je odmaknuo i po prodaji, dok je američka tvrtka pod vodstvom Elona Muska zabilježila drugi uzastopni pad godišnjih prodajnih rezultata. Prodaja električnih automobila BYD‑a na globalnoj razini porasla je za 28 posto, na 2,26 milijuna vozila u 2025., dok su "Tesline" isporuke pale za gotovo 10 posto, na 1,64 milijuna. Pritom su povlačenje poreznih olakšica za EV vozila, ali i Muskove polarizirajuće političke aktivnosti dodatno pritisnuli "Teslinu" prodaju, osobito na Zapadu.
Posebno dramatičan preokret vidljiv je u Europi. Nekada percipiran kao simbol tehnološkog napretka i održive mobilnosti, "Tesla" je u EU-u u prvih jedanaest mjeseci 2025. izgubila gotovo 40 posto prodaje. Europski kupci, osjetljivi na imidž brenda i politički kontekst, očito su reagirali i na promjene u subvencijama i na reputacijske udarce. U isto vrijeme, BYD je nastavio agresivno osvajati europsko tržište: njegova je prodaja u EU-u više nego utrostručena u odnosu na 2024., čime je ovaj kineski proizvođač od autsajdera postao jedan od glavnih igrača u segmentu električnih vozila.
Prije samo nekoliko godina, izvan Kine je malo tko uopće čuo za BYD. Sjedište kompanije u Shenzhenu više se povezivalo s elektronikom i proizvodnjom komponenti nego s automobilima. No "BYD Auto", najveća poslovna jedinica i podružnica unutar grupacije, u kratkom je vremenu izrastao u jednog od najvećih proizvođača električnih automobila na svijetu i počeo ubrzano izlaziti izvan domaćeg tržišta.
Ključ njihove strategije bila je brza, gotovo šok-terapijska tranzicija s klasičnih vozila s unutarnjim izgaranjem na tzv. vozila nove energije – kategoriju u Kini koja obuhvaća potpuno električne automobile i plug-in hibride. BYD je uspio u onome u čemu mnogi tradicionalni proizvođači oklijevaju: u potpunom strateškom zaokretu prema elektrifikaciji, i to brzinom koja se do sada viđala samo kod jedne kompanije - "Tesle".
Danas se, međutim, čini da je učenik nadmašio učitelja. BYD kombinira masovnu proizvodnju, agresivnu cjenovnu politiku i sve širu ponudu modela prilagođenih različitim tržištima, od Kine do Europe. "Tesla", s druge strane, prvi put ozbiljnije osjeća posljedice zasićenja tržišta, regulatornih promjena i reputacijskog umora. U igri koja je nekada izgledala kao "Teslina" utrka bez konkurencije, kineski izazivač sada diktira tempo - i mijenja ravnotežu snaga u globalnoj autoindustriji.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....