Treća generacija Jeep Compassa stigla je na hrvatsko tržište i donosi najveću transformaciju ovog modela od njegova predstavljanja. Novi Compass više nije samo kompaktni SUV robusnog imidža, već tehnološki i pogonski znatno napredniji model koji se prvi put nudi i kao potpuno električni automobil. Compass je kroz dvije generacije prodan u više od 2,7 milijuna primjeraka, a novi model mora opravdati reputaciju jednog od ključnih Jeepovih globalnih modela.
Zahvaljujući našem partneru Auto Mallu (Pazdigradska 2, Split), dobili smo priliku testirati ovaj zanimljiv model. Jeep je zapravo izvorni američki brend, ali je odavno izašao izvan okvira SAD-a i više nije samo „običan kauboj“ koji bez problema „srče“ gorivo svojim snažnim motorima. Vrhunac transformacije ovog brenda se dogodio ulaskom u veliku grupaciju Stellantis gdje je uz niz kompromisa ipak dobio hrpu benefita koji su jasno vidljivi na globalnom tržištu.
Iako se čini da je korištenje zajedničkih resursa konglomerata „ubilo“ gen terenca u Jeepu, Compass je zapravo pravi primjer kako se treba prilagoditi vremenu, podijeliti sve dobre strane koje nudi platforma STLA Medium, ali zadržati osobnost i sva obilježja marke.
Compass je dizajnerski zadržao svoj karakter, izgledom robusnog terenca i dalje privlači poglede na cesti i osjeti se da je dizajnerski tim sačuvao naslijeđe Jeepa koji je vrlo vješto upakiran u novu tehnologiju. I to se pokazuje kao dobitna kombinacija. Compass je uzbudljiv i zabavan, nudi sve što je za europsko tržište privlačno, a s druge strane nosi u sebi duh avanturiste spremnog za silazak s ceste.
Skriven iza kutijastog dizajna s elementima posuđenim od manjeg brata Avengera, Compass zapravo pokazuje kako danas moderni terenci izgledaju, više sa SUV osobinama, ali voznim sposobnostima koji nadmašuju tu klasu.
Novi Compass značajno je narastao. Dugačak je 455 cm, što 15 cm više u odnosu na prethodnika, a međuosovinski razmak povećan je za gotovo 16 cm. Rezultat je mnogo prostranija kabina i znatno veći prtljažnik koji sada prima 550 litara. Putnici straga dobili su dodatni prostor, a i praktičnost je unaprijeđena s ukupno 34 litre pretinaca sprijeda. I to se sve osjeti u vožnji, s lakoćom se kreće i urbanim središtima prilično elegantno, a na otvorenoj cesti pokazuje svu svoju moć. Naravno ukoliko ste željni odlazaka na obiteljski odmor ili dulja putovanja bez problema u prtljažniku možete „opremiti“ četiri člana sa svim potrebitim i da se to opet ne osjeti na performansama u vožnji.
Više nego upravljanjem, Compass impresionira udobnošću. Na serijskim 18-inčnim kotačima (opcija 19 i 20 cola) uvijek djeluje smireno, čak i na neravninama gdje do izražaja dolaze drugačije postavke ovjesa. Od velike koristi je i sustav odabira načina vožnje Selec-Terrain, koji omogućuje prilagodbu prijenosnih omjera u mjenjaču, odziva na gas i rada kočnica.
Prednjom armaturom dominiraju dva velika zaslona, digitalna instrument ploča dijagonale 10,25 inča (uz doplatu nadopunjena head-up zaslonom), te središnji zaslon multimedije raskošne dijagonale od 16 inča. Tu je i sva sila sigurnosnih pomagala s naglaskom na autonomnu vožnju razine 2, koja, uz adaptivni tempomat i poluautomatske promjene vozne trake. Sustav može prilagođavati brzinu prema ograničenjima, zavojima i konfiguraciji ceste, čime vožnja postaje opuštenija i sigurnija. Sve to pojačava dojam u vožnji, osjećate se kao na komandnom mostu, jer je Compass vrlo pregledan.
Vozaču je na raspolaganju pet načina vožnje: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud i Electric (potonji isključivo za plug-in hibridnu verziju), što zadovoljava svačiji ukus, bilo da ste željni avanture, mladenačkog pritiska na papučicu gasa ili pak obožavate smirenu vožnju i „plovidbu“ u prometu.
Ponuda pogona jasno pokazuje smjer razvoja. Osnovu čini 1,2-litreni blagi hibrid sa 145 KS i pogonom na prednje kotače. Slijedi plug-in hibrid s prednjim pogonom, 225 KS i električnim dosegom do 95 kilometara. Sve varijante dolaze s automatskim mjenjačem, a najsnažnija verzija na struju nudi i pogon na sve kotače.
Testni model koji smo dobili od Auto Malla s osnovnim motorom nam je pokazao da je Compass dorastao zadatku u svakom pogledu. Benzinac u kombinaciji s blagohibridnim sustavom lijepo povuče i na nižim okretajima, pruža pristojne performanse bez obzira kako vožnju preferirate.
Zanimljivo je da u gradskoj vožnji pokazuje zapravo da je i snažniji nego što mu brojke pokazuju. Blagi hibridni sustav pruža mali, ali primjetan električni poticaj pri kretanju, a dodatno mu pomaže glatki i brzi automatski mjenjač. Motor voli i više okretaje, no grublji zvuk tada nije baš ugodan, iako je izolacija izvrsna, ali mora pokazati i svoj „američki karakter“. Ono što nas je svakako oduševilo je potrošnja, nakon što smo ga dobro provozali gradskim, ali i prigradskim ulicama na kraju testa je pokazao 6,4 l/100 km što je impresivno i potvrđuje da tvorničko obećanje od 970 kilometara dosega je realno.
Uglavnom Compass je automobil s kojim se izdvajate u masi sličnih, i dalje tipičan Jeep, očuvana je tradicija, dizajn mu je siguran i klasičan, ali začinjen brojnim elementima tipičnih za slavnu američku marku. I u tome se razlikuje od „braće“ iz grupacije.
Sve navedeno možda je najbolje doživjeti iz prve ruke, jer novi Compass svoj karakter najjasnije pokazuje upravo za upravljačem. Ponekad je dovoljan samo jedan krug da shvatite razliku između onoga što se čini i onoga što doista jest.
U Auto Mallu Split (tel: 021 558 111, [email protected]) rado će vam omogućiti da upoznate novi Compass na testnoj vožnji, jer neke se stvari jednostavno ne mogu opisati – već samo osjetiti. Ponudu možete pogledati na: https://automallsplit.hr/jeep/
Zbog kvalitete, ali i vrlo konkurente početne cijene od 35.490 eura, uz kombinaciju električne budućnosti i robusnog karaktera, sve bi to trebalo novom Compassu osigurati mjesto među zanimljivijim SUV-ovima srednje klase. Takav potencijal definitivno posjeduje.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....