Kineski brend se sprema za ‘napad‘ na prenatrpani segment luksuznih crossovera, najjači adut im je odnos cijene i opreme

XPeng je najnoviji brend koji je na kineskom automobilskom tržištu ušao u prenatrpani segment luksuznih crossovera. Kompanija je predstavila XPeng GX, koji ima za cilj privlačenje kupaca dobrim odnosom cijene i opreme, te dizajnom inspiriranim Range Roverom. Činjenica da oznaku GX već nosi Lexusov SUV ne smeta XPenga. Njihov XPeng GX je dugačak 5.265 mm, širok 1.999 mm, visok 1.800 mm, s međuosovinskim razmakom od 3.115 mm i dubinom gaza od 700 mm.

XPeng GX je baziran na platformi SEPA 3.0 (Smart Electric Platform Architecture) s električnim 800-voltnim sustavom. Struktura karoserije kombinira čelik i aluminij, pri čemu je visoka čvrstoća postignuta korištenjem procesa lijevanja pod visokim pritiskom. Standardna oprema uključuje upravljanje na sva četiri kotača i adaptivnim zračnim ovjesom (prednja dvostruka ramena, zadnji nezavisni multilink).

Već osnovni model ima svu potrebnu opremu za autopilota SAE razine 4 (na ovoj razini možete zaspati za volanom), uključujući rezervne sustave upravljanja i kočenja. Međutim, u Kini je maksimalno dozvoljen autopilot razine 2, koji zahtjeva od vozača da stalno prati put. Ipak, vodeće kineske kompanije ističu autopilot razine 4 kao znak prestiža i tehnološke superiornosti. Još jedan znak visokog statusa XPeng GX-a je njegova oznaka pozlaćena 24-karatnim zlatom.

XPeng GX nudi izbor dva pogonska sklopa: električnog i plug-in hibridnog. Električna verzija ima dva motora: prednji proizvodi 160 kW (218 KS) i 230 Nm, zadnji 210 kW (285 KS) i 465 Nm, za kombiniranu maksimalnu snagu od 370 kW (503 KS) i 695 Nm. Vrijeme ubrzanja do 100 km/h nije navedeno, dok je maksimalna brzina obje verzije ograničena na 200 km/h. Električna verzija ima bateriju od 110 kWh i domet od 750 km s jednim punjenjem (prema CLTC ciklusu).

Plug-in hibridna verzija ima dva elektromotora: prednji proizvodi 160 kW (218 KS) i 230 Nm, zadnji 240 kW (326 KS) i 465 Nm, za maksimalnu kombiniranu snagu od 430 kW (585 KS) i 695 Nm. Dio hibridnog sustava je i 1,5 litarski turbobenzinac (150 KS) koji nije mehanički povezan s kotačima, radi kao generator i puni bateriju kapaciteta 63,3 kWh. Domet s jednim punjenjem bez uključivanja benzinca je 430 kilometara, dok s punim 60-litarskim rezervoarom može prijeći 1.585 kilometara.

XPeng GX ima konfiguraciju sjedišta u tri reda, po formuli 2+2+2. Prednja i zadnja sjedišta nude širok raspon podešavanja i integrirane masažere. Standardna oprema je vrlo bogata i uključuje presvlake od napa kože, snažan audio sustav s 33 zvučnika, frižider, sklopivi 21,4-inčni monitor za putnike u drugom i trećem redu. Armaturna ploča je prilično skromna u pogledu ekrana: instrument tabla iznosi samo 8,8 inča, ali je upotpunjena 88-inčnim head-up displayom. Centralni multimedijalni ekran je dijagonale 17,3 inča.

Kapacitet glavnog prtljažnika sa svim sjedištima u upotrebi je 673 litra, dok električna verzija ima dodatnih 109 litara u prednjem dijelu. Masa električnog vozila je 2.785 kilograma, hibrid je 55 kilograma teži. GX dolazi na 21-inčnim felgama, kao opcija su dostupne 22-inčne.

XPeng trenutačno prima prednarudžbe za GX u Kini. U ovoj fazi, električne i hibridne verzije imaju istu cijenu od 49.720 eura. Kao što je tipično za Kinu, stvarne maloprodajne cijene bit će nešto niže.