Mali gradski automobili su na prekretnici – ili će evoluirati ili će nestati. Toyota Aygo X je upravo napravila ogroman evolutivni skok. Ovaj urbani crossover, koji je već osvojio 20 posto tržišnog udjela u svom segmentu, sada donosi nešto što konkurencija nema: pravi, samopunjivi hibridni pogon. Zaboravite na kompromise malih motora. Toyota je odlučila da u najmanji model ugradi tehnologiju koja je proslavila Yaris i Yaris Cross. Rezultat je automobil koji ne samo da izgleda atraktivno, već nudi najnižu emisiju CO2 (85 g/km) među svim vozilima koja nemaju utičnicu (non-plug-in).
Najveća novost krije se ispod poklopca. Prethodni 1,0-litarski benzinac odlazi u povijest, a na njegovo mesto dolazi potentni 1,5-litarski hibridni sklop. Ovo nije samo kozmetička promjena, ovo je jednako kao i transplantacija srca. Novi sustav isporučuje ukupno 116 KS (85 kW), što je povećanje od čak 44 KS u odnosu na prethodnika. U praksi, to znači drastično bolje performanse. Ubrzanje do 100 km/h sada traje respektabilnih 9,2 sekundi. To Aygo X transformira iz simpatičnog gradskog vozila u dinamičan automobil sposoban za sigurna pretjecanja i vožnju auto-putem bez naprezanja. Zahvaljujući GA-B platformi (dio TNGA arhitekture), težište je nisko, a karoserija kruta. Uz novi pogon, inženjeri su rekalibrirali ovjes i upravljanje kako bi osjećaj na upravljaču bio izravniji, a agilnost u gradu – s krugom okretanja manjim od 5 metara – ostala vrhunska.
Aygo X zadržava svoj prepoznatljiv, “nabildan” stav kompaktnog SUV-a. Novi prednji dio sada krasi trodimenzionalna crna maska hladnjaka u obliku dvostrukog trapeza, koja u kombinaciji s kotačima od 17 ili 18 inča automobilu daje ozbiljnost nekarakterističnu za ovu klasu. Toyota se poigrala i s bojama kroz koncept “začina” (spice), pa su u ponudi nijanse poput Cimeta, Jasmina i Tarragona. Dvobojna karoserija na višim paketima opreme vizualno spušta profil vozila, dok puna LED svjetla doprinose suvremenom “potpisivanju”.
Ugradnja hibridnog sustava u automobil dugačak svega 3,7 metra predstavlja inženjerski izazov. Međutim, Toyota je baterijske ćelije postavila uzdužno ispod zadnjih sjedišta, čime je sačuvan prtljažnik od 231 litru. Pomoćni akumulator je smješten ispod poda prtljažnika, bez utjecaja na prtljažni prostor. Kabina je modernizirana novim 7-inčnim digitalnim instrumentima i redizajniranom centralnom konzolom. Fokus je na povezivanju (dva USB-C porta su standard), a opcijski JBL audio sustav sa subwooferom od 200 mm pretvara ovaj mali prostor u koncertnu dvoranu. Zvučna izolacija je značajno poboljšana dodavanjem izolacijskih materijala i debljih stakala, što vožnju u električnom režimu čini izuzetno tihom.
Za vozače koji traže oštrinu, Toyota prvi put nudi GR SPORT verziju modela Aygo X. Ovo nije samo paket naljepnica. Ovjes je posebno podešen (amortizeri i opruge), stabilizatori su deblji radi smanjenja naginjanja karoserije, a električni servo upravljač je precizniji. Vizualno, GR SPORT se izdvaja ekskluzivnim 18-inčnim kotačima, crnom maskom s “G-pattern” mrežom i sportskim sjedištima presvučenim materijalima nalik prevrnutoj koži. Novi Aygo X dolazi s unaprijeđenim Toyota Safety Sense paketom. Sustav protiv sudara sada prepoznaje pješake i bicikliste čak i prilikom skretanja u raskršćima, dok adaptivni tempomat radi u suradnji sa sustavom za zadržavanje vozila u traci.
Ekološki aspekt se ne završava na niskoj potrošnji od 3,7 l/100 km. Toyota koristi reciklirane materijale, poput SakuraTouch presvlaka koje sadrže biljni PVC i recikliranu plastiku, smanjujući emisiju CO2 u proizvodnji materijala za 95 posto u usporedbi s pravom kožom.
Toyota Aygo X Hybrid nije jeftin kompromis. To je ozbiljan, tehnološki napredan automobil upakiran u kompaktne dimenzije. S potrošnjom ispod 4 litre goriva i dinamikom koju pruža 116 "konja" u lakoj karoseriji, ovo je trenutačno najkompletniji automobil u A-segmentu.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....