Novi Renault Clio, njegova šeta generacija, je svoju svjetsku premijeru imao u rujnu prošle godine. Prve kilometre s ovim za Renault ključnim modelom smo odvozili na cestama Portugala u prosincu svega tri mjeseca nakon njegovog debija, a sad je novi Clio stigao i na naše tržište. Mi smo bili na njegovoj hrvatskoj dinamičkoj premijeri, a uz top model full hybrid E-Tech Clio esprit Alpine sa 160 KS sada smo mogli isprobati i njegovu vrlo zanimljivu techno verziju s trocilindričnim TCe 115 motorom.
Odlazeći Clio pete generacije je proglašen najprodavanijim automobilom u Francuskoj i Europi u prvoj polovici 2025. godine. Novi Clio se proizvodi u Bursi u Turskoj, u Renaultovoj tvornici koja je do danas proizvela preko 5 milijuna Clio jedinica.
Novi Clio će zaokružiti Renaultovu sveobuhvatnu, komplementarnu i mladenačku ponudu kako bi zadovoljila potrebe svakog kupca B-segmenta. U ovaj segment trenutno spadaju: potpuno električni E-Tech electric Renault 5 i Renault 4 te full hybrid E-Tech Clio i Captur. Recimo i kako u ovome trenutku B-hatch segment u Europi bilježi prodajne rezultate na godišnjoj razini od preko dva milijuna vozila.
Svojim posve drugačijim, izražajnim dizajnom, profinjenijim proporcijama, novim naprednim pogonskim sklopovima i suvremenom tehnologijom, novi Renault Clio jasno pokazuje svoje ambicije. Šesta generacija je automobil s iznimnim sposobnostima. Redizajniran je na revolucionaran način te sada ima nove proporcije i veće dimenzije koje ga smještaju u sam vrh klase
U unutrašnjosti se ističe multimedijski sustav OpenR Link s ugrađenim Google uslugama i dvostrukim zaslonom u obliku slova V – prvi takav u ovom segmentu. U ponudi je i čitav niz naprednih tehnoloških značajki nove generacije i sustava za pomoć u vožnji koji Clio približavaju višem tržišnom razredu. Kad je riječ o sigurnosti, novi Clio raspolaže s do 29 naprednih sustava za pomoć u vožnji nove generacije.
Novi Clio nudi na izbor tri pogonska sklopa bazirana na motorima s unutrašnjim izgaranjem. Njihova snaga kreće se od 115 do 160 KS i dizajnirani su kako bi maksimalno iskoristili agilnu šasiju i širi trag kotača automobila.
Radi se o sljedećim pogonskim sklopovima: 1,8-litreni četverocilindrični full hybrid E-Tech 160 KS s inteligentnim multimodalnim mjenjačem, benzinski 1,2-litreni trocilindrični TCe 115 KS (s ručnim mjenjačem ili EDC automatiziranim mjenjačem) i dvogorivni (benzin + LPG) 3-cilindrični Eco-G 120 KS s EDC automatiziranim mjenjačem. Napomenimo kako ovaj treći pogonski sklop stiže na tržište drugoj polovini 2026. godine.
Novi Clio djeluje naglašeno sportski, a za razliku od prethodnih projekata, Renaultov je dizajnerski tim pomaknuo sve granice kako bi stvorio novu generaciju s naglašeno isklesanim linijama i preciznim tehnološkim detaljima. Spoj konkavnih (udubljenih) i konveksnih (ispupčenih) površina stvara sklad oblina koje oživljuju pod preciznim napetim linijama. Te linije hvataju svjetlost i daju karoseriji izražen, oštar i dinamičan izgled.
Što se strukture tiče, novi Clio se temelji na poznatoj platformi CMF-B, ali sada s nešto duljim međuosovinskim razmakom. Trag prednjih kotača širi je za 39 mm (po uzoru na Captur), a stražnjih za 10 mm, što osigurava bolju stabilnost u zavojima.
Prostrana unutrašnjost novog Clija potvrđuje njegov iskorak prema višoj klasi. Opremljena je dvostrukim zaslonom dijagonale 10,1 inča (ovisno o inačici) i kompaktnim upravljačem po uzoru na Austral i Rafale. Posebnu pozornost privlače novi materijali i pomno odabrano ambijentalno osvjetljenje.
Zahvaljujući najvećem prostoru u klasi, putnici na stražnjim sjedalima mogu uživati u razini udobnosti kakvu ne nudi nijedan drugi automobil ovog segmenta. Dulji međuosovinski razmak i produljena kabina osiguravaju više mjesta za putnike straga, dok udubljenja na poleđini prednjih sjedala povećavaju prostor za koljena. Putnici na stražnjim sjedalima mogu bez poteškoća smjestiti stopala ispod prednjih sjedala. Prednja sjedala nude bolju bočnu potporu zahvaljujući čeličnoj žici ugrađenoj u bočne oslonce.
Osim dojmljivog izgleda, novi upravljač nudi niz praktičnih prednosti. Izravniji je i brže reagira, s 2,6 okreta od jednog do drugog krajnjeg položaja. Optimizirani prijenosni omjer povećava preciznost, dok mali krug okretanja (10,4 m) olakšava manevriranje u gradu. Servoupravljač podešen je tako da osigura stabilnost u središnjem položaju, bez obzira na brzinu.
Kruna ponude novog Clija je svakako prvi full hybrid E-Tech, predstavljen u petoj generaciji Clija. No sada je temeljito unaprijeđen u suradnji s tvrtkom Horse Powertrain i već se ugrađuje u modele Captur i Symbioz. Snaga je povećana sa 145 na 160 KS pa je vožnja još ugodnija i nevjerojatno učinkovita.
Novi hibrid koristi poznatu arhitekturu s termičkim motorom i dvama električnim motorima ((E-Motor s6 kW (50 KS) i HSG 15 kW (20 KS)), povezanima s inteligentnim mjenjačem s više načina rada koji je izveden bez spojke. Pogon je na prednja dva kotača.
Glavna je novost novi 1,8-litreni četverocilindrični benzinski motor HR18 snage 109 KS (80 kW) s većim okretnim momentom od 172 Nm (+22 Nm) koji zamjenjuje dosadašnji 1,6-litreni HR16. Riječ je o tehnološki suvremenijem motoru koji ima izravno ubrizgavanje i radi po načelu Atkinsonova ciklusa. Kapacitet baterije sada iznosi 1,4 kWh umjesto 1,2 kWh, a broj kombinacija motora povećan je s 14 na 15 kako bi promjene u vožnji bile glađe. Ručica inteligentnog multimodalnog mjenjača se nalazi praktično s desne strane iza kola volana.
Nova tehnologija unaprijedila je performanse i skratila vrijeme ubrzanja do 100 km/h za jednu sekundu (8,3 sekunde). Krajnja brzina je 180 km/h. Istodobno, potrošnja sada iznosi svega 3,9 l/100 km, a emisija CO₂ rekordno je niska (89 g/km). Spremnik benzinskog goriva je volumena 39 litara.
U osnovnoj ponudi dostupan je trocilindrični benzinski motor TCe 115 koji se u potpunosti razlikuje od prethodne generacije i koji se već koristi u Australu, Espaceu i Rafaleu s pogonskim sklopom full hybrid E-Tech 200 KS.
Ovaj napredni motor kapaciteta 1,2 l razvija 115 KS (84 kW) najvećeg okretnog momenta od 190 Nm pri 1750-4000 okr./min., a zahvaljujući izravnom ubrizgavanju i učinkovitosti Atkinsonova ciklusa nudi izvrsnu učinkovitost i nisku potrošnju goriva, zbog čega novi Clio ima sve kvalitete pravog cestovnog automobila.
Dostupan je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili automatskim 6-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom (EDC) kojim se može ručno upravljati uz pomoć polugica na upravljaču. Mjenjač EDC nove generacije omogućuje brze i glatke promjene stupnjeva prijenosa te smanjuje potrošnju goriva za 12 posto u odnosu na prijašnji CVT. Spremnik benzinskog goriva je volumena 39 litara.
Pogon je na prednja dva kotača, ubrzanje do 100 km/h je 10,3 s za TCe 115 s ručnim mjenjačem i 10,0 sekundi s automatskim EDC mjenjačem. Recimo i kako je međuubrzanje između 80-120 km/h u 4./5. stupnju prijenosa 8,6 s, odnosno 7,9 s. Krajnja brzina je 180 km/h za obje verzije.
Šest mjeseci nakon predstavljanja, ponudi će se pridružiti i inačica Eco-G 120 EDC s istim 1,2-litrenim trocilindričnim motorom, uz 200 Nm najvećeg okretnog momenta. Uz automatski mjenjač EDC, ovaj benzinsko-plinski pogon (LPG ili UNP) nudi ekološki odgovorniju i štedljiviju alternativu dizelu.
Za kraj, novi Clio kreće s modelom evolution TCe 115 po cijeni od 20.490 eura (preporučena maloprodajna cijena s PDV-om i PPMV-om), slijedi evolution TCe 115 EDC po cijeni od 21.890 eura, evolution E-Tech 160 od 25.590 eura, techno TCe 115 21.990 eura, techno TCe 115 EDC po cijeni od 23.590 eura, techno E-Tech 160 od 27.290 eura. Na vrhu ponude su esprit Alpine TCe 115 EDC po cijeni od 25.290 eura i esprit Alpine E-Tech 160 od 28.990 eura.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....