Otmjen, jak i povoljan ‘električar‘: uskoro u hrvatske salone stižu prvi primjerci novog EX30

U jesen dolazi veliki novi električni XC90, a uskoro u hrvatske prodajne salone stižu prvi primjerci EX30, električnog SUV automobila gradskog formata, dužinom od 4,23 metra najmanjeg Volva u posljednjih gotovo pola stoljeća. Košta 40.700 eura.

Vozi na modularnoj platformi specijaliziranoj za električne pogone razvijenoj u partnerstvu s kineskim Geelyjem. Osnovna verzija koristi litij-željezno-fosfatnu bateriju (LFP) kapaciteta 49 kWh (bruto 51 kWh), dosega 344 kilometra i elektromotor od 272 KS i 343 Nm, srednja Extended Range varijanta ima jaču litij-nikl-mangansko-kobaltnu bateriju (LNMC) kapaciteta 69 kWh (bruto 71 kWh) s povećanim dosegom od 476 kilometara i elektromotor jednakih mogućnosti, dok se u top verziju Performance ugrađuje baterija kao u srednjoj verziji, ali povezana s dva elektromotora koji “ispaljuju” 428 KS i 548 Nm, uz doseg 450 kilometara. Prve dvije varijante imaju stražnji pogon, najsnažnija se kroti uz pomoć 4x4 pogona.

Atmosfera otmjenosti, tipična za Volvo, prožima i totalno minimalistički uređenu unutrašnjost, u kojoj su fizičke tipke ostavljene samo za funkcije prozora. Sve ostalo prebačeno je na velik, 12,3-inčni visoko postavljen središnji dodirni zaslon sadržajno vrlo bogatog infotainmenta nove generacije. Čak se i retrovizori namještaju tipkanjem po zaslonu. Ispred vozača nema apsolutno nikakvih instrumenata.

Čiste linije armature ne narušava niti mini ručica izbornika, trendovski smještena iza volana. Klasične tipke za aktiviranje električnog sklopa nema, opterećenje vozačkog sjedala registriraju senzori i samim prebačajem mjenjača u Drive poziciju Volvo je automatski spreman za pokret. I u ovom izdanju iskazuje čvrstoću, krutost i izniman osjećaj sigurnosti, tradicionalne odlike integrirane u identitet brenda, naglašene masom od 1835 do 1960 kilograma, ovisno o verziji. Težina je izvrsno izbalansirana i prikrivena, naročito u najsnažnijoj 4x4 verziji sa 428 KS, koja ima gotovo supersportske performanse.

Brutalno jaka, a nečujna ubrzanja tijelo doslovno utiskuju u naslone – do 50 km/h ubrzavali smo za 1,7 sekundi, do stotke za 3,6 sekundi. Nadalje, od 60 do 100 km/h proletjeli smo za 2 sekunde, od 80 do 120 za 2,5 sekundi. Ludo! Osnovna i srednja verzija također fasciniraju ubrzanjima (5,7 i 5,3 sekunde), a brzina je u svim varijantama limitirana na 180 km/h.

Unatoč masi i snazi, najmanji električni Volvo se vozi vrlo opušteno i prilično udobno, bez izraženog osjećaja težine, ali uz dominantan dojam sigurnosti. Cijena? U okvirima klase i posebno s obzirom na kapacitete i reputaciju Volva kao premium brenda – neočekivano povoljna. Drugim riječima, kost u grlu.