Ovo je najgora moguća pozicija za držanje nogu tijekom vožnje u autu. I kod najmanjeg sudara ljudi mogu postati invalidi

Držanje nogu na instrument ploči automobila izgleda opušteno, ali u sudaru to je gotovo idealna pozicija za potpuni lom nogu, razvaljene kukove i trajni invaliditet. Kod modernih auta upravo kombinacija airbaga i pojasa pretvara taj “ležeran” položaj u mehaničku giljotinu za zdjelicu, koljena i kralježnicu.​

Što se događa pri sudaru

U frontalnom sudaru karoserija u djeliću sekunde naglo staje, ali tijelo putnika nastavlja put naprijed punom brzinom. Airbag se napuhuje brže od treptaja oka – brzinom i do oko 200 km/h – i sve što je ispred njega biva brutalno odbačeno.​

Ako su noge na podu, sile se raspoređuju preko zdjelice, bedara i prsnog koša koje zaustavlja pojas.​

Ako su noge visoko na ploči, prvi udar trpe gole kosti potkoljenica, koljena, kukova i kralježnice, često u potpuno neprirodnim kutevima.​

/Shutterstock

Klasični “dashboard” lomovi nogu

U praksi se ponavljaju isti obrasci ozljeda, toliko često da su neki dobili i neslužbene nazive.

► “Dashboard koljeno” – udar koljena u ploču gura potkoljenicu unazad, kida stražnji križni ligament i oštećuje zglob; radi se o tipičnoj ozljedi iz sudara.​

►Lom patele – udar u tvrdu plastiku ili metal može doslovno razbiti i ‘rasturiti‘ kost na nekoliko fragmenata; bez operacije noga praktički se ne može ispružiti ni nositi težinu.​

► Spiralni i višestruki lomovi potkoljenice i bedrene kosti – kada airbag i pojas saviju tijelo, a noge ostanu “zapete” gore, kost se drobi i puca na više razina.​

► Takve frakture gotovo redovito završavaju pločicama, vijcima, vanjskim fiksatorima i mjesecima rehabilitacije – a povratak punoj funkciji nije zajamčen.​

Razvaljeni kukovi i zdjelica

Najdramatičnije posljedice događaju se u području kukova i zdjelice – upravo ono što se vidi na viralnim rendgenskim snimkama.​

► Dislokacija kuka: bedrena kost izleti iz čašice i “pogura” se prema trbuhu ili prema van; to je hitno stanje gdje svaka minuta odgađanja povećava rizik trajnog oštećenja živaca i hrskavice.​

► Lom čašice kuka i višestruki lom zdjelice: sila se prenosi kroz ispružene noge ravno u zdjelicu, koja puca poput stakla – često na više mjesta.​

U jednom često citiranom slučaju, putnica s nogama na ploči u relativno “manjem” sudaru završila je sa slomljenom bedrenom kosti, jednim kukom razbijenim u čašici, drugim iščašenim daleko iz ležišta, plus lomovima ruke, gležnja i nosa. Ostali u autu prošli su s lakšim ozljedama – jedina razlika bila je položaj njezinih nogu.​

Kad airbag noge baci u lice

Posebno brutalna varijanta događa se kada airbag noge doslovno prebaci prema glavi.​ Koljena mogu udariti u lice i očne duplje, uz frakture jagodičnih kostiju, razbijen nos i ozbiljna oštećenja očiju.​

U ekstremnim slučajevima opisan je scenarij u kojem su koljena gurnuta gotovo do razine očiju, s posljedičnim lomovima lubanje i mogućim teškim ozljedama mozga.​ Istovremeno se kralježnica uvija i savija preko pojasa, što povećava rizik od pucanja kralježaka i oštećenja leđne moždine – ozljeda koje nose paralizu i trajni invaliditet.​

Jedan rendgenski snimak ponekad vrijedi više od tisuću upozorenja. Na njemu – tri putnika, jedan sudar, tri potpuno različita ishoda. Dvoje sjedi “normalno”, s nogama na podu i naslonjenim leđima. Treći, ili točnije – treća, izvukla je noge na instrument ploču, kao što svi ponekad vidimo na autocesti, u feedu na Instagramu ili na stražnjem sjedalu vlastitog auta.​

U trenutku udara torzo je zadržao pojas, zračni jastuk otvorio se onako kako treba, ali noge su bile na pogrešnom mjestu u savršenom, smrtonosnom tajmingu. Umjesto da zaštiti prsa i glavu, airbag je postao eksplozivni klip koji je preko stopala i potkoljenica gurnuo sile duboko u kukove i zdjelicu.​

/Shutterstock

Na rendgenu to izgleda kao da je netko uzeo nožice i prerezao donji dio tijela. Jedan kuk dislociran daleko iz ležišta, drugi razbijen u samoj čašici. Bedrena kost slomljena, zdjelica u više fragmenata. Noge pod kutevima koji u fiziologiji nemaju nikakvog smisla. Žena iz priče preživjela je, ali nakon niza operacija, ožiljaka i beskrajne fizikalne terapije, te i dalje ne hoda “normalno”.​

Ako pitate traumatologe i radiologe, priče poput ove nisu iznimka nego obrazac. Imaju čak i svoj vokabular: “dashboard koljeno”, “dash fracture”, “airbag foot”. U jednoj australskoj analizi, više od 400 putnika u samo jednoj godini završilo je u bolnici upravo zato što su u trenutku sudara imali noge na ploči. U literaturi se ponavljaju isti prizori: raznesene patele, pokidani ligamenti, dislocirani kukovi, otvoreni prijelomi potkoljenica, zdrobljena stopala. A sve jer su noge bile n a‘kokpitu‘ automobila, odmah ispod šoferšajbe, tj. vjetrobranskog stakla. A svi testovi, sve moguće mjere zaštite su napravljene kako bi zaštitile suvozača koji drži noge normalno. ​

Liječnici i prometni stručnjaci danas su prilično direktni: nema elegantnog načina da vam objasne da je ta poza na suvozačevom sjedalu potencijalno karta u invalidska kolica. S medicinske strane, riječ je o kombinaciji najgorih mogućih sila na najosjetljivijim strukturama tijela. 

Zato je poruka jednostavna, gotovo banalna: noge pripadaju na pod, a ne na instrument ploču ni u kokpit auta. Ako netko u vašem autu podigne stopala gore – podsjetite ga da svaki rendgen koji sada kruži internetom, svaki slomljeni kuk i svaka razvaljena zdjelica počeli su istom mišlju: “Meni se to neće dogoditi.”