Humanoidni roboti polako ali nezadrživo ulaze u brojne kategorije ljudskih života. Kompanija 1X Technologies vrlo skoro u SAD-u počinje s prodajom i mjesečnim iznajmljivanjem modela NEO, predviđenog za pomoć u kućanstvima. Međutim, glavna i masovna namjena robota ipak je proizvodnja i logistika, stoga ih brojne svjetske tvrtke uvelike uvode u svoje tvornice.
U ožujku 2026. godine njemački BMW je službeno objavio uvođenje humanoidnih robota u svoju tvornicu u Leipzigu. Na taj način će kao prvi u Europi koristiti takve robote u automobilskoj industriji.
Tvornica BMW Group Werk u Leipzigu zapošljava oko 7000 ljudi i proizvodi 1300 automobila dnevno, uključujući BMW Serije 1, Serije 2 Gran Coupe i MINI Countryman. Prvi testovi s robotima počeli su u prosincu 2025., daljnje probe slijede u travnju 2026., dok se puna pilot-faza planira za proljeće i ljeto 2026. godine. Put od plana uvođenja robota do konkretne realizacije ne ide tako brzo budući da su nužne dugotrajne provjere “kolega robota”.
Pozitivna iskustva iz SAD-a
No, Bavarci su imali izrazito pozitivna iskustva tijekom 2024. i 2025. godine jer su u svom pogonu u američkom Spartanburgu u Južnoj Karolini 10 mjeseci rabili kalifornijske humanoidne robote Figure 02 AI. U tom su razdoblju oni radili u smjenama od 10 sati pet dana u tjednu, te pomagali u proizvodnji više od 30.000 automobila X3. Tako su dokazali da humanoidni roboti mogu funkcionirati ne samo u laboratorijskim uvjetima, nego i u već postojećem okruženju automobilske proizvodnje.
U Leipzigu su Bavarci odlučili koristiti drugog, europskog AEON robota švedske tvrtke Hexagon Robotics (dio Hexagona AB). Službeno se naziva “fizičkom umjetnom inteligencijom”, visok je 1,65 m, težak 60 kg i kreće se na kotačima brzinom do 2,5 metara u sekundi. Može nositi teret do 15 kilograma kratkoročno i osam kilograma na duže vrijeme.
Za proizvodni proces je bitno naglasiti da robot ima funkciju automatske zamjene baterija. To znači kada mu se baterije isprazne nakon četiri sata korištenja, za samo 30 sekundi autonomno postavlja nove i radi dalje.
Sam uči radnje
AEON je čudo tehnologije - posjeduje 22 integrirana senzora (kamere, mikrofoni, LiDAR...) koji mu daju pregled od 360 stupnjeva. Uz to zahvaljujući AI sustavu treniranom u NVIDIA simulacijama, može sam naučiti nove autonomne radnje nakon samo 20-ak demonstracija. Nijemci kažu da će primarno služiti za sastavljanje komponenti visokonaponskih baterija, kao i proizvodnju vanjskih dijelova karoserije.
BMW također naglašava da roboti nisu zamjena za ljude, već samo ispomoć u ergonomski teškim i ponavljajućim poslovima. To umirujuće zvuči za radnike u Leipzigu, ali su valjda svi svjesni da će za nekoliko godina dobar dio njih radi “industrijskog suradnika” AEON-a ostati bez posla...
Osim BMW-a, nekoliko vodećih svjetskih proizvođača automobila već koristi, odnosno testira humanoidne robote u svojim pogonima kako bi automatizirali najteže poslove. Američki Tesla razvija vlastitog robota Optimus Gen 2 za jednostavne zadatke u nekim tvornicama.
Na proizvodnim trakama Hyundaija već se rabi robot Atlas Boston Dynamicsa, a Mercedes-Benz uvelike testira Apptronik Apolla.
Honda ima novu generaciju vlastitog modela ASIMO, koji pomaže u preciznom sastavljanju i radu u opasnim okruženjima unutar pogona, a kineski proizvođač električnih automobila NIO rabi UBTECH humanoida Walker S, zaduženog za provjeru kvalitete sigurnosnih pojaseva, brava na vratima i vanjske boje vozila.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....