Renault je objavio kako je njihov model Captur dobio novi dvogorivni pogonski sklop. Ovaj je flex-fuel benzin/LPG sklop adaptiran iz TCe 115 1,2-litrenog 3-cilindričnog turbobenzinskog motora s izravnim ubrizgavanjem. Ispunjava očekivanja kupaca koji traže veću svestranost uz kontrolu troškova rada.
S Eco-G 120 u LPG načinu rada Captur u prosjeku emitira deset posto manje CO₂ od ekvivalentnog benzinskog motora. Također je svestraniji jer je kapacitet spremnika LPG-a povećan za 25 posto, na 50 litara. U kombinaciji sa spremnikom benzina od 48 litara, ovaj novi sustav omogućuje ukupni domet do 1400 kilometara. Pogonski sklop Eco-G 120 nadograđen je kako bi ponudio ukupnu snagu od 120 KS s maksimalnim okretnim momentom od 200 Nm. Potrošnja LPG-a počinje od 7,2 l/100 km (5,9 l/100 km s benzinom), s emisijom CO₂ od 117 g/km (133 g/km s benzinom), što je manje nego kod verzije Eco-G 100. Pogonski sklop Eco-G 120 dostupan je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Tehnologija flex-fuel benzin/LPG koju je razvio Renault robusno je i zrelo rješenje temeljeno na više od 15 godina iskustva Renault Grupe. Razvijen kao OEM sustav, pouzdan je kao i benzinski motor. LPG sustav integriran je u tvornici u pogonski sklop posebno dizajniran za rad na LPG. Spremnik LPG-a ugrađen je u prostor koji inače zauzima rezervni kotač, bez utjecaja na spremnik benzina. U 2025. godini Renault je registrirao preko 15.600 LPG vozila, uključujući gotovo 5700 modela Captur, što je porast od 60 posto u odnosu na 2024. za ovu vrstu pogonskog sklopa.
Posuđeni iz novog Renault Clija šeste generacije, nadograđeni retrovizori smanjuju buku vjetra, a također i neznatno poboljšavaju aerodinamiku. U skladu s novim propisima, Captur i Symbioz se sada isporučuju s kamerom za unutrašnjost integriranom u stup vjetrobranskog stakla, dizajniranom za otkrivanje znakova umora i ometanja vozača, za veću aktivnu sigurnost u vozilu. U poluautonomnom načinu vožnje, ako vozač ne pokazuje znakove reakcije, funkcija pomoći pri naglom zaustavljanju preuzima kontrolu, automatski usporavajući vozilo do potpunog zaustavljanja, s treptanjem svjetala za opasnost, za maksimalnu sigurnost.
Posljednja glavna promjena odnosi se na automatske mjenjače, sa zamjenom MySense načina rada novim Smart načinom rada, koji se automatski prebacuje između različitih načina rada (Eco, Comfort i Sport) kako bi odražavao stil vožnje. Vozači odmah imaju koristi od trenutnog odziva Sport načina rada prilikom pretjecanja, ali mogu uštedjeti i prebacivanjem na Eco način rada kad god uspore kao prilikom vožnje kroz manje naseljena mjesta.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....