Velika analiza; ovo su automobili koji se najviše kvare, prednjače ova dva modela! Provjerite je li i vaš među njima...

Jesu li moderni automobili pouzdaniji i kvare li se električni modeli rjeđe od klasičnih? Odgovore na ta pitanja donosi najnovija statistika kvarova koju je iznio njemački ADAC za 2026. godinu.

Analiza obuhvaća čak 158 modela iz 27 automobilskih marki, a zaključak je da se moderni automobili ne kvare češće, nego su u prosjeku pouzdaniji nego prije.

Vjerojatnost kvara kod pet godina starog vozila pala je s 3,6 posto u 2015. na 2,1 posto u 2025. godini. Kod deset godina starih automobila smanjena je s 6,5 na 3,1 posto.

Istodobno raste i prosječna starost vozila. Dok su automobili 2014. u prosjeku bili stari nešto više od osam godina, 2025. su dosegnuli oko 11 godina. Vozila koja završavaju u kvaru stara su u prosjeku gotovo 14 godina, što pokazuje da se granica pouzdanosti pomiče prema gore.

Prema ADAC-u, među najpouzdanijim proizvođačima ističu se Audi, BMW, Mercedes, marke Volkswagen grupacije, kao i Mitsubishi i Tesla. Čak 74 modela ocijenjena su kao vrlo pouzdana, dok je samo 16 modela u pojedinim generacijama pokazalo slabije rezultate.

Božo Radić/Ilustracija/Cropix

Najbolji u svojoj klasi:

Mali gradski automobili: Dacia Spring, Škoda Citigo, Suzuki Ignis, Toyota Aygo, VW up!.

Mali automobili: Audi A1, BMW i3, Mazda 2, Mazda CX-3, Mitsubishi Space Star, Opel Crossland, Renault Zoe, Seat Arona, Seat Ibiza, Škoda Fabia, Škoda Kamiq, Škoda Yeti, Suzuki Swift, Suzuki Vitara, VW Polo, VW T-Cross, VW Taigo.

Niža srednja klasa: Audi A3, Audi Q2, Audi Q3, BMW Serije 1, BMW Serije 2/Active/Gran Tourer, BMW iX1, BMW X2, Cupra Born, Cupra Formentor, Cupra Leon, Mazda CX-5, Mercedes A-klasa, Mercedes B-klasa, Mercedes EQA, MG4, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Renault Austral, Seat Ateca, Seat Leon, Škoda Karoq, Škoda Rapid, Škoda Scala, Volvo XC40, VW Beetle, VW Golf, VW ID.3, VW Caddy, VW T-Roc, VW Tiguan, VW Touran.

Srednja klasa: Audi A4, Audi A5, Audi Q4 e-tron, Audi Q5, BMW Serije 3, BMW Serije 4, BMW i4, BMW X3, Mercedes GLB, Seat Tarraco, Škoda Enyaq, Tesla Model 3, Tesla Model Y, VW ID.4, VW Passat.

Viša srednja klasa: Audi e-tron/Q8 e-tron, BMW Serije 5, BMW X5, Mercedes GLE, VW Arteon.

Transporteri i monovolumeni: Mercedes-Benz Sprinter.

Najlošiji u svojoj klasi

Mali gradski automobili: nema.

Mali automobili: Opel Meriva (2016. – 2017.), Toyota Yaris (2021. – 2023.), Toyota Yaris Cross (2022. – 2023.).

Niža srednja klasa: Nissan Qashqai (2019.), Renault Scénic (2018. – 2019.), Toyota Corolla (2023.), Toyota C-HR (2020. – 2022.), Mazda 3 (2020.), Mazda CX-30 (2020.), Ford Kuga (2021.).

Srednja klasa: Opel Insignia (2016. – 2019., 2022.), Toyota RAV4 (2017. – 2022.), Ford S-Max (2016. – 2018.), Hyundai Ioniq 5 (2022. – 2023.).

Viša srednja klasa: nema.

Transporteri i monovolumeni: Renault Master (2019.), Fiat Ducato (2016. – 2021., 2023.).

Posebno je upečatljivo koliko su se loši Toyotini modeli pokazali u posljednje tri godine. To se odnosi na gotovo sve modelske godine Toyote C-HR i Toyote RAV4 koje su analizirane. Kod Yarisa i Yaris Crossa, prvenstveno su pogođene novije modelske godine. Ove stope kvarova su iznenađujuće, jer je Toyota u prošlosti s pravom stekla reputaciju proizvođača automobila koji se mogu pohvaliti iznimnom pouzdanošću.

Uzrok kvarova u svim modelima je neispravan akumulator startera. Toyota je kao rezultat toga uvela korektivne mjere počevši od veljače 2024. Međutim, nova statistika kvarova ne potvrđuje nikakvo poboljšanje – stope kvarova za pogođene modele Yaris, Yaris Cross, RAV4 i C-HR ostaju vrlo visoke u 2025., što ukazuje na vrlo visoku vjerojatnost kvara.

Model Ioniq 5 korejskog proizvođača Hyundai ističe se iznimno velikim brojem kvarova. Električni automobil uključen je u statistiku kvarova samo za dvije godine svoje početne registracije (2022. i 2023.), a modeli iz obje godine pojavljuju se "crveno", što znači neispravni.

Električni automobil Hyundai Ioniq 5 također ima problem sa svojom 12-voltnom ugrađenom baterijom © ADAC/ABGEDREHT.

Temeljni problem je problem s integriranom jedinicom za upravljanje punjenjem (ICCU), navodi ADAC.