Preokret u ambicijama vezanim za električna vozila (EV) doveo je do gubitaka od najmanje 65 milijardi dolara za globalnu automobilsku industriju u protekloj godini, dok direktori i šefovi konglomerata upozoravaju da bi moglo uslijediti još problema tijekom prilagođavanja strategija. Proizvođači automobila bili su primorani preispitati svoje planove razvoja i ulaganja u EV vozila nakon radikalnog zaokreta klimatske politike u SAD-u. Najteže su pogođene kompanije koje su najviše odmakle u prelasku s benzinskih motora, piše Financial Times.
Ovog mjeseca Stellantis je zabilježio trošak od 26 milijardi dolara kako bi otpisao neke potpuno električne modele i ponovo pokrenuo popularni 5,7-litarski „Hemi“ V8 motor u SAD-u. Kompanija je nedavno odlučila ponovno uvesti dizel motore u nekoliko europskih modela. Ovaj otpis izazvao je pad cijene dionica, čime je tržišna vrijednost kompanije smanjena za oko šest milijardi dolara. Vlasnik brendova Peugeot, Fiat i Jeep ranije je planirao da električna vozila do 2030. godine čine svu njegovu prodaju putničkih vozila u Europi i polovinu ukupne prodaje u SAD-u.
Ukidanje poreznih olakšica za EV vozila u SAD-u i odlučnost predsjednika Donalda Trumpa da dodatno ublaži regulative o smanjenju emisija znače da šefovi industrije sada očekuju da će EV vozila u narednim godinama činiti samo oko pet posto tržišta novih vozila u Americi, približno polovinu trenutačne razine.
Konkurentski Ford Motor Company nedavno je objavio otpis od 19,5 milijardi dolara nakon što je otkazao električnu verziju pick-up modela F-150, dok su Volkswagen, Volvo Cars i Polestar pretrpjeli gubitke u svojim EV programima tijekom protekle godine.
Pored velikih regulatornih promjena u SAD-u, analitičar kompanije Bernstein, Stephen Reitman, smatra da su Stellantis i drugi proizvođači izgubili kontakt s potrošačima dok su pokušavali ponoviti rani uspjeh Tesle, koji je revolucionirao EV tržište u SAD-u. Njihov problem je bio što nisu ponudili vozila koja zadovoljavaju očekivanja kupaca u pogledu cijene i dometa, dok je infrastruktura za punjenje bila nedovoljno razvijena.
U međuvremenu je i Tesla zabilježila značajan pad prodaje električnih vozila zbog konkurencije kineskih proizvođača i reakcija na politički angažman Elona Muska, te je prekinula proizvodnju svojih najskupljih modela S i X.
Analitičari upozoravaju da bi za Stellantis mogli uslijediti dodatni otpisi, dok kompanija pokušava povećati tržišni udjel u SAD-u fokusirajući se ponovo na hibridne i benzinske modele.
Honda, jedini japanski proizvođač koji je najavio potpuni prestanak proizvodnje benzinskih i dizel vozila do 2040. godine, prognozirao je godišnje gubitke od 4,5 milijardi dolara povezane s EV modelima, uključujući 1,9 milijardi dolara otpisa. Kompanija je upozorila da su mogući dodatni troškovi dok preispituje svoju EV strategiju i okončava EV partnerstvo u SAD-u s General Motors, koji je i sam otpisao 7,6 milijardi dolara u EV poslovanju.
Izvršna direktorica General Motorsa, Mary Barra, izjavila je da krajnji cilj kompanije ostaje potpuna elektrifikacija, što ponavljaju i drugi proizvođači koji i dalje planiraju dugoročna ulaganja u prelazak s motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Kako se tempo električne tranzicije sve više razlikuje između ključnih tržišta poput SAD-a i Kine, proizvođačima će biti još skuplje paralelno nuditi različite tipove vozila, od električnih i hibridnih do benzinskih.
Izvršni direktor Forda, Jim Farley, izjavio je da je globalno regulatorno okruženje „nepoznanica“ dok kompanija prilagođava svoju strategiju i investicije. Ipak, dodao je da širom svijeta postoji dovoljno različitih trendova u elektrifikaciji da kompanija može prilagođavati ponudu tržištima i pronaći odgovarajuću strategiju, ne samo u SAD-u već i globalno.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....