Iz gradskog prijevoznog poduzeća Libertas najavili su zapošljavanje Filipinaca kao vozača Libertasovih autobusa. Najava je u javnosti dočekana sa skepsom, pa smo istražili koje su to procedure kojima se provjeravaju vozačke sposobnosti kandidata, vozačke dozvole te poznavanje Grada?
Strani radnici, naime, nisu jednom krivotvorili svoje vozačke dozvole kako bi se zaposlili u Hrvatskoj, pa i taksirali diljem naše obale. Lani su uhićeni u Zadru i Vodicama, a tko zna koliko je zapravo bilo takvih slučajeva, ne samo među stranim radnicima, nego i ‘našima‘. Osjećaj nesigurnosti proširio se u javnosti, a ljudi ističu da bi kontrole trebale biti strože, ne samo zbog stranih radnika, nego zbog svih sudionika u prometu. Posebno su zabrinuti zbog autobusa koji nije lako voziti, a odjednom prevozi puno više duša nego jedan taksi.
U njih vrijede druga pravila
Ako pitate nekog tko je bio na Filipinima ili umjetnu inteligenciju, ostat ćete iznenađeni tvrdnjama na račun Filipinaca kao vozača. Evo što nam je otkrila na pitanje kakvi su kao vozači:
- Vožnja na Filipinima značajno se razlikuje od one u Hrvatskoj i često se opisuje kao ‘organizirani kaos‘. Iako su Filipinci općenito poznati kao ljubazan i nasmijan narod, njihova prometna kultura zahtijeva od vozača iznimnu prilagodljivost i strpljenje.
Od ključnih karakteristika vozača i prometa AI je istaknula nešto što zove ‘pregovaranje o prednosti‘, pa opisala na što konkretno misli:
- Pravo prvenstva na Filipinima nije nešto što se podrazumijeva, već se neprestano ‘dogovara‘ na cesti. Ako ne krenete odlučno u traku, nitko vas neće pustiti. Ne pridržavaju se traka. Oznake na cesti često se smatraju samo ‘ukrasom‘. Vozači se često voze između traka ili ih potpuno ignoriraju kako bi se probili kroz gužvu – zapanjila nas je AI odgovorom. I ne htijući, čovjek zamisli autobus harmoniku kako ignorira trake na Ilijinoj Glavici i probija se kroz gužvu...
Ako ti blicne, prvo provjeri odakle je
I tu iznenađenjima nije bio kraj. AI je utješnim tonom otkrila i detalje o svjetlosnim signalima:
- Zanimljivo je da blicanje svjetlima na Filipinima često znači suprotno od onoga u Europi – onaj tko blica obično poručuje ‘ja prolazim prvi‘, a ne ‘prođi ti‘ – istaknula je umjetna inteligencija, ostavljajući nas u razmišljanju kako bi to moglo izgledati u praksi. Dakle, vozač autobusa ti ‘blicne‘ da bi prošao, ali ti misliš da javlja ‘prođi ti‘. Sljedeća scena nameće se sama od sebe.
Kako bismo odagnali sve nedoumice u vezi ovih pitanja, poslali smo glasnogovorniku Libertasa konkretno pitanje koji su to propisani zakonski i stručni uvjeti za obavljanje poslova vozača u skladu s važećim propisima Republike Hrvatske i internim standardima Društva? Kako će se konkretno provjeriti vozačke sposobnosti stranih radnika, njihove dozvole te poznavanje Grada, s naglaskom da se njihova kultura vožnje razlikuje od naše? Zanimalo nas je i kolika je trenutno prosječna plaća vozača Libertasa, a čim dobijemo odgovore, koje nam je glasnogovornik Nikša Grljević obećao do petka, objavit ćemo ih.
Inače, temelj za dobivanje vozačke dozvole je minimalna dob od 18 godina za B i C1, 21 godina za C i D ili 24 godine za D ako vozač nema početnu kvalifikaciju. Obvezan je i zdravstveni pregled kojim se utvrđuje tjelesna i duševna sposobnost za upravljanje vozilom određene kategorije. Propisani su stručni uvjeti za profesionalne vozače. Početna kvalifikacija (KOD 95) obavezna je za vozače državljane država članica EU i vozače trećih država zaposlene u tvrtkama s poslovnim nastanom u RH koji upravljaju vozilima kategorija C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D ili DE. Vozači moraju svakih pet godina proći periodičnu izobrazbu u trajanju od 35 sati kako bi obnovili oznaku ‘KOD 95‘ u vozačkoj dozvoli.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....