Izlazi li Uber iz Hrvatske? Glasine su sve češće s približavanjem turističke sezone, potvrde o istome još nema, a da su agregatori na sebe navukli bijes cijele nacije jasno je odavno. Veliki novac koji odlazi negdje drugdje umjesto u državni proračun, nelegalno poslovanje, gašenje agregatorskih firmi pa ponovno otvaranje kako bi se izbjeglo plaćanje, izrabljivanje domaćih vozača, nepoštivanje radnog vremena i golema provizija vozačima, samo su kap u moru problema kje je aplikacija za vožnju donijela u Hrvatsku.
Damping cijena primijetili su čak i korisnici Uberovog prijevoza, a taksiranje je odavno posao kojime se što primarno, što sekundarno, bavi iznimno veliki broj ljudi na našem području. Zaredali su i prosvjedi vozača Ubera i Bolta na sve navedeno, no stvar se još uvijek nije promijenila, a domaći vozači pomalo su počeli izlaziti iz aplikacije Uber koja ih, kako kažu u otvorenom pismu, izrabljuje i ograničava.
- Njima ne odgovara radno vrijeme jer su svi vozači na agregatorima bili prijavljeni na 2 sata, a radili su 10, 12 pa i 15 sati što je ne nelegalno nego teški kriminal. Zbog toga su krenule glasine kako Uber možda izlazi iz Hrvatske – potvrđuje upravo te glasine Antonio Petrina u ime inicijative Croatia Welcome, udruge koja je u osnivanju.
Petrina je vozač taksija i član Du Ride-a, aplikacije napravljene prošle godine koja okuplja legalne vozače, ali i dio je pune turističke usluge, od smještaja, prijevoza pa do svih ostalih turističkih potreba. U inicijativu Croatia Welcome u 3 dana prijavilo se oko 300 vozača što je jasan znak da ostali poput Ubera i Bolta mogu, ustraju li u zahtjevima za još većom provizijom i manje prijavljenog radnog vremena, zaista i otići iz Hrvatske. Brojnim vozačima, dodaje Petrina, odlazak Ubera neće teško pasti, međutim...
- Na zadnjoj sjednici s Obrtničkom komorom ostali su zatečeni svime. Moje je mišljenje da oni ne trebaju otići ali će agregatori ostati na 40 posto provizije. Ako će ići, neka slobodno idu, ali ako ostanu neka ljudi rade legalno. A ako odu, imamo Du Ride aplikaciju, napravili smo i testirali cijeli sustav, recimo da je u Splitu ili Zagrebu bilo bi ST RIDE ili ZG RIDE, prefiks se samo mijenja ovisno o gradu u kojemu radi. A na tu aplikaciju vežu se i sve druge aplikacije vezane za sve turističke potrebe - dodaje Petrina.
No ništa se još ne zna o Uberovoj odluci, sve bi trebalo biti poznato početkom sezone.
- Ako će Uber izaći iz Hrvatske znat ćemo to 1. lipnja jer do 3. lipnja se mora uploadati kartica vozača. To su zasad samo nepotvrđene informacije. Dotad stoji ovako kako jest - zaključuje Petrina.
Prošlogodišnje probno uvođenje Zone posebnog prometnog režima vozačima Ubera koji nemaju dozvole donijelo je kaos na dubrovačke ulice, najviše se to odrazilo na korisnike Ubera koji bi platili vožnju primjerice na Pile, a vozači, bez dozvole za vožnju kroz Zonu, ostavljali bi ih na Ilijinoj glavici ili ono što se češće događalo, vozili kroz Zonu s prekrivenim ili uklonjenim tablicama ili znakom.
Taksi vozači upravo su poslali otvoreno pismo koje jasno opisuje situaciju u kojoj se nalaze te odnose s agregatorima, ali i inertnost države u rješavanju stanja koje ‘u škinu‘ ide samo domaćim, legalnim vozačima.
- Mislim da Uber ipak mora razmisliti o opciji odlaska iz Hrvatske, ako se to naglo dogodi, moglo bi biti socijalnih nemira, znamo koliko ljudi vozi, ali sve ćemo vidjeti s pravim početkom sezone. Samo da se isfiltriraju agregatori.”
Ništa ih dodatno ne muči upravo pred početak sezone i s ponovnim početkom Zone posebnog prometnog režima, dapače.
- Nama je Zona zaista odlična, nemamo s time problema jer svi imamo sve prijavljeno, sve je kako treba, mi Zonu podržavamo. Uostalom vidimo da su i ljudi po Hrvatskoj počeli tražiti automobile koji isključivo imaju PPK kako bi se mogli neometano voziti kroz zonu bez kršenja pravila i mogućih kazni.” - zaključuje Petrina.
Podsjetimo, i sam gradonačelnik Mato Franković još je lani najavio prijedloge izmjena i dopuna zakonske regulative u području cestovnog prijevoza. Predložene izmjene i dopune uputio je potpredsjedniku Vlade i ministru mora, prometa i infrastrukture Olegu Butkoviću te potpredsjedniku Vlade i ministru unutarnjih poslova Republike Hrvatske s ciljem da se iste upute u saborsku proceduru.
- Svjedoci smo da autotaksi prijevoz često obavljaju osobe koje nemaju potrebne licence i dozvole, a najveći problem pritom stvaraju tzv. agregatori. Budući da digitalne platforme poput Ubera i Bolta nisu pokazale spremnost na suradnju u uvođenju reda, odlučio sam predložiti zakonske izmjene koje će jasno definirati pravila i osigurati maksimalnu kontrolu u autotaksi prijevozu. Predloženim zakonskim izmjenama Grada Dubrovnika uvela bi se kartica vozila koja bi vezivala vozilo uz vozača, čime bi se smanjila mogućnost manipulacije, a u prometnu bi se dozvolu morala upisati autotaksi djelatnost, kako se osobna vozila više ne bi mogla koristiti za prijevoz putnika. Također, autotaksi prijevoznici morali bi voditi evidenciju vozila s obvezom prijave svake promjene, a jedinicama lokalne samouprave dalo bi se pravo da odrede maksimalan broj vozila u evidenciji. Na taj bi se način u Dubrovniku moglo odrediti da jedan prijevoznik u evidenciji ima samo jedno vozilo, čime bi se spriječile manipulacije - poručio je Franković.
Novost je i da bi se dozvole izdavale isključivo na razini županija, što znači da bi licencu za rad u Dubrovačko-neretvanskoj županiji mogli dobiti samo oni prijevoznici koji su u njoj i registrirani. Time bi se spriječila praksa tzv. „taksi nomada“, odnosno tvrtki koje se po sezoni sele iz jedne županije u drugu. Digitalne bi platforme, poput Ubera i Bolta, zakonski bile obvezane da sve svoje vozače i vozila prije uključivanja u sustav provjere i upišu u odgovarajuće registre, čime bi se osigurala potpuna transparentnost i zaštita krajnjih korisnika usluge.
Izmjenama se predviđa i uvođenje posebnih registarskih oznaka za autotaksi vozila, kao i definiranje najveće moguće cijene po kilometru, kako bi korisnici unaprijed znali iznos usluge. Nadalje, uveli bi se novi prekršaji za vozače i prijevoznike, dok bi se kazne mogle propisivati i digitalnim platformama koje ne poštuju zakon, najavili su tada iz Grada.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....