Pripremaju se drastične promjene za upravljanje brodovima, lučke kapetanije opremaju se dronovima! Evo što se mijenja

Nakon teške pomorske nesreće kod Šolte, ili u Splitskim vratima, gdje je u sudaru putničkog linijskog katamarana i jedrilice poginulo četvero turista iz Češke, resorno ministarstvo odlučilo je povući drastične poteze i promjene kad je u pitanju stjecanje dozvola za upravljanje plovilima na našem Jadranu. Kakve se izmjene pripremaju?

Siniša Orlić, ravnatelj Ureda za sigurnost plovidbe, kazao je u emisiji HRT-a Studio 4 kako se izmjene Pravilnika o brodicama pripremaju već dulje vrijeme, a sam Pravilnik obuhvaća sva pomorska zvanja, od voditelja brodice pa do kapetana duge plovidbe.

– Dulje vrijeme nismo zadovoljni načinom polaganja ispita, koji je zastario. Na razini EU-a pokušavali smo uskladiti izdavanje dozvola za rekreacijska plovila na način kako je to napravljeno za pomorce putem konvencije – rekao je.

Više od 80 posto nesreća zbog ljudskog faktora

Pojasnio je što je sustav sigurnosti i kazao kako je to skup propisa, tehničkih objekata, tehnologije i službi koje osiguravaju sigurnost plovidbe na moru, te kada se govori o sustavu sigurnosti, govori se o lancu odgovornosti.

Naglasio je kako se, prema statistici, više od 80 posto nesreća događa zbog ljudskog faktora.

– Hrvatska ima VTMIS sustav koji nadzire kompletnu plovidbu na moru i jedan je od najboljih u Europi. Kontroliramo plovidbu brodova od ulaska u Otrant do ulaska u neku luku, izlaska iz nje, imamo podatke tko se nalazi na brodu, što se ukrcava i iskrcava – rekao je.

Iskustvo s dronovima

Dodaje kako Hrvatska ima iskustvo i s dronovima i bila je jedna od prvih zemalja koja je u suradnji s Europskom agencijom za sigurnost plovidbe pokrenula sustav kontrole dronovima koji lete na visini od 1000 metara, ali, kako kaže, tu je bilo problema zbog zrakoplova.

– Odlučili smo se za dronove koji lete na visini od 300 metara i ne remete aviopromet. Njima opremamo kapetanije za takvu vrstu nadzora – naglasio je.

Ističe kako dronovi imaju ograničenu upotrebu.

Plovila kategorije A su plovila do sedam metara i uvjeti za dobivanje dozvole su 16 godina života i položen ispit.

– Jahte i brodice regulirane su s pet kategorija voditelja. Imamo voditelje A, B i C i voditelje jahte A i B. U svim kategorijama, osim kod voditelja A i B, predviđena je praktična nastava te obuka u učilištu – rekao je.

B kategorija odnosi se na brodice za osobne potrebe do 18 metara i 12 milja od obale, te za dobivanje ove dozvole ne treba praksa.

– Povećava se broj sati prakse ostalim plovilima i uvodi se praksa za B kategoriju – kazao je.

Dozvola za C kategoriju je dozvola za upravljanje jahtama i plovilima do 30 bruto registarskih tona. Kod voditelja C već je obvezna obuka prije izlaska na ispit.

Male kazne

– Kazne dolaze na kraju lanca preventive, edukacije i širenja kulture plovidbe na moru. Kazne jesu relativno male i namjeravamo ih povećati. Smatram da se s kaznama neće spriječiti ovakvi slučajevi kao što su se dogodili ispred Splita ili smrtni slučaj u Puli – naglasio je.

Dodaje kako će kazne djelovati na one voditelje plovila koji svojom bahatom, agresivnom i bezobzirnom vožnjom ugrožavaju sebe i druge.

– U sedmom i osmom mjesecu na Jadranu imamo oko 150 tisuća brodica, jahti i drugih plovila na moru. Uvijek ćete imati loših primjera – kazao je.

Orlić je istaknuo kako je Hrvatska, što se tiče tehničkih sredstava, među najopremljenijim zemljama u EU-u.