Snijeg i led okovali najzahtjevniju dionicu hrvatskih željeznica: ovi ‘specijalci‘ zaslužni su da vlakovi još voze

Zbog zimskih uvjeta posljednjih dana u Dalmaciji pune ruke posla imaju i radnici HŽ Infrastrukture. Oni, naime, svaki dan održavaju mrežu kolosijeka i omogućuju promet vlakova te čiste tunele od ledenih siga. S njima je na dionici od Knina do Gračaca bila i ekipa HRT-a.

Oni su pružna "straža", "naoružana" takozvanim T-strugačima koji uništavaju teške sige, inače golemu prijetnju i opasnost za željeznički promet.

– Čistimo da bi vlak mogao sigurno proći kroz tunel. Proteklih dana nismo mogli vjerovati da se to može tako spojiti – kazao je za HRT tehničar specijalist Andrija Perić.

Zima ovdje, kažu – ne grize, nego peče. A kad "zapeče" šine i pragove, bez pijuka u šakama – ne ide.

– Često se stvori led, tako da moramo kopati. Da ne bi išlo ispod tračnice, odnosno da se lokomotiva ne podigne i ne iskoči. Nekad bude do -7, ponekad i do -10 – poručuje tehničar specijalist Željko Baričević.

Prvi zakon pruge je sigurnost. A njihova je i u rukama iskusnih strojovođa koji upravljaju željezničkim "teškašima", specijalnim radnim pružnim vozilima.

– Vozim ljude na košu, koji razbijaju ledenice. Moramo paziti na njih, idemo smanjenom brzinom, lagano, oprezno, sve ovisi o uvjetima. Nije baš jednostavno – objašnjava strojovođa Ante Hrga za HRT.

Trasa Knin – Gračac jedna je od tehnički najzahtjevnijih

Osobito je teško bilo prošlog tjedna. Snijeg i ledena kiša okovali su ovu dionicu, a dvadeset je radnika oslobađalo profil pruge punih 16 sati.

– Inače su ovo standardni zimski uvjeti, usto smo imali još dodatne intervencije zbog pada stabala zbog zaleđenih kompletnih kolodvora. Mi smo imali kompletno zaleđen kolosijek – naveo je voditelj Sektora za građevinsko održavanje područja Jug Ratko Borić.

Trasa Knin – Gračac tehnički je među najzahtjevnijima. Ima 13 tunela i 19 mostova. 

Videoprilog HRT-a možete pogledati OVDJE.