Više nema dvojbi, DIV, kninska tvornica vijaka, spremna je da se u skoro vrijeme svrsta među najveće hrvatske izvoznike s godišnjom deviznom zaradom većom sto milijuna eura.
- Poslije temeljitih priprema, pri čemu smo imali popriličnih problema s dobivanjem potrebnih dozvola, napokon smo spremni za gradnju čak pet novih proizvodnih hala ukupne površine 20 tisuća kvadrata. Zajedno sa strojevima i opremom u proširenje proizvodnje uložit ćemo 60 milijuna eura. Ovim ulaganjima sadašnju proizvodnju bismo udeseterostručili i povećali na čak sto tisuća tona, a izvoz bi dostigao najmanje sto milijuna eura - kaže Darko Pappo, direktor DIV-a.
On ističe da će se otvoriti 350 novih radnih mjesta, tako da će DIV uskoro narasti na više od 550 radnika, što je od neprocjenjive važnosti za nerazvijeni Knin.
- Najdalje za mjesec i pol dana u Kninu stižu prva dva stroja s Tajvana koja ćemo montirati u stare hale kako bi se polako uhodavala proizvodnja. Inače, kada hale budu gotove, a to očekujemo najdalje do kraja godine, bit će instalirano čak 20-ak strojeva. Ovom investicijom DIV će se definitivno promovirati u vodećeg proizvođača vijčane robe na europskom tržištu - kaže Pappo.
Do ovakve razvojne ekspanzije DIV-a, inače, prije rata jednog od vodećih proizvođača vijčane robe u Europi, nije došlo slučajno. S jedne strane, već duži niz godina Tomislav Debeljak, novi vlasnik bivšeg kninskog TVIK-a, koji je prije rata poslovao u sustavu RMK Zenica, ustrajno je radio na osvajanju novih tržišta, što se i te kako isplatilo, a, s druge strane, naruku mu je išla i najnovija odluka EU-a o primjeni tzv. zaštitne carine (anti dumping) od 26,7 do 87,3 posto na uvoz vijčane robe iz Kine.
Kako se i očekivao, to je u kratkom vremenu kninskom DIV-u donijelo nove narudžbe, a uslijedili su i brojni upiti o isporuci standardne vijčane. DIV je tako došao u poziciju da se njegovi vijci ugrađuju u vlakove i avione kanadske tvrtke Bombardier i njemačke željeznice. Danas čak 80 posto proizvodnje završi u izvozu.
Tržište se stalno širi, pa DIV-ovci svoju robu izvoze i na nova tržišta u sjevernoj Africi te Bugarske i Rumunjske. Papo ističući kako povećane narudžbe uskoro očekuje s tržišta Italije, a agresivnijom kampanjom cilj im je dospjeti na veliko tržište Rusije.
- Manju količinu vijaka izvezli smo za potrebe izgradnje dalekovoda u dalekoj Burmi. U kninskim pogonima DIV-a izrađuju se i dijeloviza talijanske kombajne „Same Deutz Fahr“, poput otplate, karoserije, šasije, čelične konstrukcije. „Đuri Đakoviću“ DIV isporučuje dijelove za specijalna vozila, borbena vozila, odljeve od čeličnog lima za vagone, razne druge dijelove za željeznicu, rukohvate, odbojnike...
Narudžba iz Njemačke•U kninskim pogonima upravo se izrađuje 10 betonskih kalupa za željezničke pragove. Svaki kalup težak je 1,5 tona, a završetak se očekuje tijekom travanja. Riječ je o simboličnoj narudžbi ali za DIV jako bitnoj, jer je narudžba stigla od jednog od najvećeg naručitelja iz Njemačke, što bi im moglo još više otvoriti tržište ove gospodarski najsnažnije zemlje u svijetu |
Vlastita trafostanicaVrlo ambiciozni planovi DIV-a ‘zapinju’ za struju. HEP, naime, ni približno nije u mogućnosti podmiriti potrebe ze energijom kninskog proizvođača vijaka. “Veliki strojevi za proizvodnju specijalni proizvoda od plastike zbog nedostatka struje već dugo stoje neiskorišteni. Da ne bismo došli u istu situaciju kad napravimo nove tvornice, DIV će usporedo izgraditi i vlastitu trafostanicu od 14 megavata. Nažalost, i tada će nam HEP moći osiguravati samo 5,2 megavata, kaže Darko Pappo. |
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....