Koliko je samo tinte proliveno zbog trome i komplicirane hrvatske birokracije koja zadaje glavobolje i tjera investitore iz Lijepe naše. Kod nas probleme nemaju samo privatni ulagači, već da apsurd bude još veći i javne tvrtke koje grade javnu infrastrukuturu.
Jedan od takvih primjera za rubriku "vjerovali ili ne" dolazi iz Šibenika. Radi se o projektu rekonstrukcije raskrižja Jadranske magistrale i Ulice Velimira Škorpika, odnosno izgradnji čvora Mandalina u dvije razine s dva kružna toka, vrijednom oko sedam milijuna eura čiji su investitor Hrvatske ceste.
Riječ je o vrlo važnom projektu za Šibenik budući da prometno spaja tri dijela Krešimirova grada – Ražine, Brodaricu i Mandalinu. To prometno rješenje značajno je i u kontekstu turističke sezone jer bi trebalo smanjiti velike gužve koje se na toj dionici Jadranske magistrale stvaraju u njezinom vršnom dijelu.
Od samog starta, izgradnju čvora Mandalina muče muke s probijanjem rokova. Izgradnja mreže prometnica na južnom ulazu u Šibenik počela je još u travnju 2024. godine a prvotni rok za završetak radova bio je godinu dana od uvođenja izvođača u posao.
Taj rok je probijen vrlo brzo zbog uklanjanja jedne od dviju Ininih benzinskih postaja koje su bile na toj dionici Jadranske magistrale. Da podsjetimo, uklonjena je crpka kod bivšeg TLM-a ili u smjeru od Primoštena prema Šibeniku.
Nakon toga je izvođaču radova postavljen novi rok – konac 2025. godine. Ako ćemo pošteno, izvođač je taj rok ispoštovao, jer na čvoru Mandalina od kraja prošle godine nema ozbiljnijih radova.
Međutim, ni nakon što su radovi praktički bili završeni, čvor Mandalina nije pušten u promet u punom profilu. Razlog su imovinskopravni problemi koji su nastupili na relaciji Hrvatske ceste – Hrvatski autoklub. Da do kraja pojasnimo stvar, HC je investitor čvora Mandalina dok je HAK vlasnik manjeg dijela zemljišta obuhvaćenog projektom.
Projekt "čvor Mandalina" se sastoji od dva kružna toka i velikog nadvožnjaka s dvije nove prometne trake. Ti najveći zahvati su bili završeni krajem 2025. godine, osim jednog dijela nogostupa koji je na samom rubnom dijelu cijelog projekta, a nalazi se uz zemljište Hrvatskog autokluba.
I zbog tog nogostupa od desetak metara koji vodi "u ništa", ili doslovce ide u zid, projekt od sedam milijuna eura je na čekanju više od dva mjeseca.
Razlog je taj što HC nije uspio imovinskopravno riješiti, odnosno nije uspio taj dio trotoara otkupiti od HAK-a. Zbog toga cijeli projekt nije mogao dobiti uporabnu dozvolu, odnosno zbog tih deset metara nogostupa.
Inače, već neko vrijeme promet se na novoizgrađenom čvoru Mandalina neometano odvija dvama novim kružnim tokovima, dok je nadvožnjak koji je ključan za prometovanje od Šibenika prema Brodarici, Primoštenu i dalje prema Splitu i dalje zatvoren.
Radi se o tome što je nadvožnjak zapravo nova građevina, nova cesta i Hrvatske ceste ne žele ga pustiti u promet bez uporabne dozvole, koja se ne može dobiti parcijalno samo za njega, nego za cijeli projekt.
Premda su i Hrvatske ceste i Hrvatski autoklub javne firme koje bi trebale raditi u javnom interesu, a izgradnja čvora Mandalina jamačno spada u tu kategoriju, u konkretnom slučaju komunikacija na relaciji HC – HAK od početka je "na nož". Zbog nedostatka suradnje između te dvije adrese poprilično se odužilo otvaranje važne prometnice na ulazu u Šibenik.
Da ne bude sve u crnim tonovima, iz šibenske gradske uprave doznajemo kako je konačno raspetljan gordijski čvor na čvoru Mandalina. Kako nas je izvijestio Danijel Mileta, dogradonačelnik Šibenika, HC je napravio sporni nogostup i u tijeku je priprema završne dokumentacije nužne za ishođenje uporabne dozvole.
– Vjerujem kako će tijekom ovog mjeseca čvor Mandalina biti otvoren za promet u punom profilu, odnosno kako će u promet biti pušten i novoizgrađeni nadvožnjak. Ono što je najvažnije, čvor Mandalina će biti u pogonu do početka turističke sezone, tako da se ne očekuju gužve na toj dionici – izjavio nam je Mileta.
Šibenski dogradonačelnik otkrio nam je i novosti vezane za predstojeći veliki prometni infrastrukturni projekt koji će se dogoditi na drugom kraju grada. Radi se o izgradnji čvora Njivice na Jadranskoj magistrali na ulazu u Šibenik iz pravca Vodica.
– Očekujem kako će HC u idućih mjesec dana objaviti javni natječaj za čvor Njivice. Više nema nikakvih razloga za odgodu, jer je riješena sva dokumentacija i nema više žalbi koje su bile vezane za cijene otkupa njihova zemljišta – rekao je Mileta.
Plan izgradnje čvorova Njivice I i Njivice II, podsjetimo, uključuje dva denivelirana rotora ispod Jadranske magistrale. Jedan rotor bit će izgrađen na mjestu sadašnjeg križanja, odnosno ulaza u grad, drugi između centara "Supernova" i "Era", a planiran je i jedan manji rotor na ulazu iz Ulice Ivana Meštrovića na Put Vida. Prema idejnom projektu, Jadranska magistrala ostaje iznad dvaju rotora, s mogućnošću da se s vremenom, kad se za tim ukaže potreba, proširi na četiri trake.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....