Rekonstrukcija raskrižja Jadranske magistrale i Ulice Velimira Škorpika, odnosno izgradnja čvora Mandalina u dvije razine s dva kružna toka, projekt je koji prometno spaja tri dijela Krešimirova grada – Ražine, Brodaricu i Mandalinu. Izgradnja čvora s nadvožnjakom i dvama kružnim tokovima na južnom ulazu u grad započela je u travnju 2024. godine, a prvotni rok za završetak radova bio je godinu dana od uvođenja izvođača u posao.
Rok je na samom početku probilo uklanjanje jedne od dviju tamošnjih benzinskih crpki, nakon čega je završetak radova bio predviđen krajem prošle, 2025. godine. I evo nas gotovo deset dana u novoj godini, radovi su, čini se, u potpunosti gotovi, no ova važna cestovna dionica još nije službeno puštena u promet.
Gdje je zapelo, upitali smo šibenskoga zamjenika gradonačelnika Danijela Miletu, koji nam je otkrio da je problem u neriješenim imovinskopravnim odnosima Hrvatskih cesta, kao investitora tog projekta, s Hrvatskim autoklubom, kao vlasnikom manjeg dijela zemljišta obuhvaćenog projektom.
– Projekt se sastoji od dva kružna toka i velikog nadvožnjaka s dvije nove prometne trake. To je sve gotovo, osim jednog dijela nogostupa koji je na samom rubnom dijelu cijelog projekta, a nalazi se uz mali kružni tok preko puta Lidla, uz zemljište Hrvatskog autokluba. Vidi se da taj nogostup ide u ništa, ide u zid i taj zid, tih nekoliko metara, Hrvatske ceste nisu uspjele imovinskopravno riješiti, odnosno nisu uspjele taj dio otkupiti od Hrvatskog autokluba, kao vlasnika. Zbog toga cijeli projekt ne može dobiti uporabnu dozvolu, zbog tih deset metara nogostupa. Dakle, nadvožnjak i rotori izgrađeni su sukladno roku, međutim, Hrvatske ceste ne mogu dobiti uporabnu dozvolu za cijeli projekt jer taj dio nogostupa na rubnom dijelu nije napravljen zbog neriješenih imovinskopravnih odnosa. Promet se neometano odvija postojećim kružnim tokovima, koji su pušteni u promet, no nadvožnjak je zapravo nova građevina, nova cesta i Hrvatske ceste ne žele ga pustiti u promet bez uporabne dozvole, koja se ne može dobiti parcijalno samo za njega, nego za cijeli projekt – kaže nam Mileta, te dodaje kako Hrvatske ceste trenutno intenzivno rade na rješavanju tih desetak metara nogostupa na rubnom dijelu projekta, no pritom naglašava sporu komunikaciju s Hrvatskim autoklubom.
– Komunikacija Hrvatskih cesta s Hrvatskim autoklubom otežana je od samog početka projekta. I Grad Šibenik i Hrvatske ceste svjesni su svega, međutim, propisi su takvi kakvi jesu – zaključuje Mileta.
Ako ste vozač, sigurno ste primijetili i nešto užu prometnu traku iz smjera Brodarice prema gradu, odnosno onu kojom se vozi nakon izlaska iz većeg kružnog toka prema tri trake.
– Istina je da je ta traka uska. Ona nije nesukladna propisima, ali da je mogla biti šira, mogla je, ali nije jer je projektant smatrao da ne treba biti šira – kratko će Mileta na primjedbe građana o širini spomenute prometne trake.
Sljedeće je ulaganje u prometnu infrastrukturu, najavljuje šibenski dogradonačelnik, izgradnja čvorova Njivice 1 i Njivice 2, a taj je projekt, dodaje, u postupku izdavanja građevinske dozvole.
– Prije izdavanja građevinske dozvole stigle su tri žalbe. Jedna od "Ere" i dvije žalbe privatnih osoba, vezane, mislim, uz vrijednost cijene otkupa njihova zemljišta. Čim se to riješi, izdat će se građevinska dozvola, odnosno krenut će se s natječajem za izvođača radova, iako je predsjednik Uprave Hrvatskih cesta na zadnjem sastanku obećao da bi se natječaj mogao raspisati i prije izdavanja građevinske dozvole, odnosno rješavanja žalbi, pa ćemo vidjeti – dodaje Danijel Mileta.
Plan izgradnje čvorova Njivice I i Njivice II, podsjetimo, uključuje dva denivelirana rotora ispod Jadranske magistrale. Jedan rotor bit će izgrađen na mjestu sadašnjeg križanja, odnosno ulaza u grad, drugi između centara "Supernova" i "Era", a planiran je i jedan manji rotor na ulazu iz Ulice Ivana Meštrovića na Put Vida. Prema idejnom projektu, Jadranska magistrala ostaje iznad dvaju rotora, s mogućnošću da se s vremenom, kad se za tim pokaže potreba, proširi na četiri trake.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....