Tankerska plovidba ove godine obilježava veliki jubilej - 70 godina postojanja. Osnovana 1955. u Zadru, Tankerska je započela skromno prijevozom naftnih derivata duž obale da bi kroz sedam desetljeća izrasla u kompaniju cijenjenu na globalnoj razini koja danas prevozi sirovu naftu, derivate, rasute terete te se uspješno proširila na putnički prijevoz i turizam.
- Ove godine obilježili smo 70 godina uspješnog poslovanja. Veliki broj poslovnih partnera i prijatelja kompanije iz cijelog svijeta koji su nam se pridružili na proslavi potvrdili su globalnu prepoznatljivost imena Tankerske plovidbe. Naš uspjeh rezultat je učinkovitog upravljanja kroz sve izazove koje nosi iznimno dinamično tržište, te dosljednog poštivanja najviših etičkih načela i društvene odgovornosti. Diverzifikacija poslovanja, uključujući turizam kroz Turisthotel i segment brodova za rasuti teret kroz Atlantsku plovidbu, zasad se pokazala kao dobar strateški potez koji značajno doprinosi stabilnosti i profitabilnosti Grupe. Važan doprinos ostvaruje i TP Line, naša tvrtka u stopostotnom vlasništvu, koja od osnutka bilježi kontinuiran rast prihoda i broja putnika. Uz kvalitetnu flotu, ulaganje u naše ljude i konzervativno upravljanje rizicima uvjereni smo da smo optimalno pozicionirani za nastavak uspješnog poslovanja te se nadamo imati još ovakvih velikih, jubilarnih obljetnica - ističe Mario Pavić, predsjednik Uprave najveće hrvatske brodarske kompanije te najvećeg poslovnog subjekta u Zadarskoj županiji.
Korijeni Tankerske sežu u razdoblje neposredno nakon Drugog svjetskog rata, kada se iz nekoliko preživjelih brodova počeo oblikovati temelj budućeg pomorskog poduzeća. Iz te skromne osnove nastala je Tankerska plovidba – tvrtka koja je od samoga početka imala ambiciju prerasti lokalne okvire. Vizija tadašnjeg vodstva, na čelu s Ivanom Pašom, bila je jasna: Zadar učiniti važnim pomorskim središtem. Ulagalo se u ljude, u njihovo obrazovanje i stručni razvoj, a poticanje osnivanja zadarske Pomorske škole stvorilo je preduvjete za obrazovanje generacija časnika.
Zatvaranje Sueskog kanala 1967. koincidiralo je s isporukom modernih tankera, što je za Tankersku plovidbu značilo veliku prekretnicu u pozitivnom smislu. Nekoliko godina kasnije otvorena je i podružnica u Londonu, u samom središtu svjetskoga brodarskog poslovanja gdje su zaposlenici stjecali dragocjena iskustva i prenosili ih natrag u matičnu tvrtku, jačajući znanje i profesionalne standarde. S vremenom je flota rasla, a Tankerska plovidba postala je značajan međunarodni brodar.
Veliki politički i društveni preokreti kasnog 20. stoljeća donijeli su nove izazove. Unatoč ratnim godinama i nesigurnosti, Tankerska je zadržala stabilnost i nastavila s radom. Uslijedile su i važne odluke koje su odredile njezinu budućnost, među kojima i privatizacija čime je većinskim dioničarom postala Zaklada Tankerske plovidbe čiji korisnici su sami zaposlenici. Ulaskom u novo tisućljeće Tankerska je ušla u razdoblje modernizacije i ubrzanog rasta.
U najnovijoj fazi razvoja tvrtka se odvažila i na šire poslovne iskorake. Tako je 2020. osnovana tvrtka TP line za putnički linijski prijevoz modernim katamaranima, a tri godine kasnije poslovanje se proširilo i u turistički sektor preuzimanjem jedne od vodećih hrvatskih kompanija za ugostiteljstvo i turizam – Turisthotela. Udruživanje snaga s najvećim hrvatskim brodarom za rasute terete, Atlantskom plovidbom, u 2024. godini zaokružilo je stvaranje jedinstvene pomorske grupacije koja objedinjuje tankere, brodove za rasuti teret, putničke brodove i turizam.
Ogledan primjer takvog razvojnog modela je tvrtka TP Line, dobitnik "Zlatne kune" Hrvatske gospodarske komore za najuspješnije poduzeće srednje veličine u Zadarskoj županiji u 2023. i 2024. godini.
U pet godina postojanja od malog brodara s jednom linijom TP line je izrastao u flotu s deset modernih katamarana koji prometuju na šest državnih i tri komercijalne linije od Dubrovnika i Lastova do Zadra i Premude. Mlada flota modernih i brzih katamarana do prošle godine je održavala dvije državne linije i tri komercijalne, a od ove godine broj linija su povećali za još četiri državne linije. TP Line sada održava šest od ukupno 15 državnih brzobrodskih linija na Jadranu: Dubrovnik-Šipan-Mljet (koja ljeti određenim danima produžuje za Korčulu i Lastovo); Dubrovnik-Korčula-Lastovo; Olib-Silba-Premuda-Zadar, Sali-Zaglav-Iž-Zadar; Korčula-Prigradica-Hvar-Split i Lastovo-Vela luka-Hvar-Split te tri sezonske komercijalne linije Split-Milna-Hvar-Korčula-Dubrovnik, Dubrovnik-Korčula-Hvar-Milna-Split i Split-Hvar.
-Radili smo vrlo intenzivno i predano pet godina i stekli vrijedna iskustva i znanja, pa smo natječaje za državne brzobrodske linije dočekali spremni. Velika nam je želja bila otisnuti se još malo prema sjeveru, odnosno prema Zadru gdje je sjedište naše kompanije i drago nam je da smo u tome uspjeli. Osim Zadra kojeg sada povezujemo s Dugim otokom, Ižem, Premudom, Silbom i Olibom, snažno smo nastupili i na splitskom području, i tamo uzeli dvije važne linije preko Hvara - za Korčulu i za Velu Luku i Ubli – kaže Ivan Malik, direktor TP linea.
Interes za linije na zadarskom području je bio očekivan s obzirom na to da ste zadarska kompanija, no što vas je nagnalo da se uključite u dvije zahtjevne linije na splitskom području, Korčula-Prigradica-Hvar-Split te Lastovo-Vela luka-Hvar-Split?
-Željeli smo to jer vjerujemo da svi otoci neovisno o svom položaju trebaju imati pouzdanu povezanost tijekom cijele godine. Kod nas nema podjele na lake i teške linije, svjesni smo specifičnosti i odgovornosti koje dvije "splitske linije" nose, odnosno činjenice da su to linije s velikim brojem milja, ali i putnika. Na nove linije gledamo kao na priliku da rastemo ne samo po broju plovila i prevezenih putnika, već da ujedno kontinuirano raste iskustvo i sposobnost naših ljudi, a da pritom predstavimo TP Line domaćim putnicima i opravdamo njihovo povjerenje.
Koliko je ulazak TP Linea promijenio sliku brzobrodske flote na Jadranu?
-Posljednjim akvizicijama prosječna starost brodova u TP Line floti pala je na samo četiri godine. U 2025. godini u Hrvatsku smo doveli pet praktički novih katamarana starosti između nula i dvije godine. Pogurali smo cijeli jedan segment brodarske industrije u Hrvatskoj prema naprijed. Ilustracije radi, 2020. godine kada smo ulazili na ovo tržište prosjek starosti brzobrodske flote u Hrvatskoj iznosio je 27 godina. Potaknuli smo i konkurenciju koja sada obnavlja flotu, i zadovoljni smo jer će od svega u konačnici koristi imati putnici.
S obzirom na rast flote i ostvarene rezultate, kakvi su vam ciljevi i očekivanja za 2026. godinu?
-U zadnjih godinu dana udvostručili smo flotu s pet na deset katamarana, a broj linija povećali smo s pet na devet. Paralelno se broj zaposlenika povećao s ispod pedeset na preko stotinu, što je značajan rast. S prevezenih 525 tisuća putnika u ovoj godini na sigurnom smo putu da postanemo drugi najveći prijevoznik putnika u brzobrodskom prometu na Jadranu, i dogodine ostvarimo 45 posto od ukupnog prometa na državnim brzobrodskim linijama. Povećanje flote i broja linija donijeli su nam poslovnu stabilnost, ali i atraktivnost kao poslodavca za domaće pomorce koji s nama žele zajednički graditi budućnost pomorskog prometa na Jadranu. TP line je sada aktivan kroz cijelu godinu, imamo homogen i profesionalan kadar, te visoko zadovoljstvo naših korisnika, što nam daje jamstvo da ćemo iduće godine ostvariti naše ciljeve od oko 750 tisuća prevezenih putnika - poručuje direktor TP linea.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....