Cesta prema Viru još čeka izvlaštenje

Izmještanje državne ceste D 306 prema Viru, koja se naziva još obilaznica Privlake i Nina, najveći cestovni zahvat u Zadarskoj županiji i jedan od najsloženijih u Hrvatskoj, ovoga ljeta ipak neće “proraditi” u punom profilu.

Razlog su dvije imovinsko-pravno neriješene privatne parcele, čiji su vlasnici odlučili stvar tjerati do samoga kraja, odnosno nisu pristali na nagodbu koju su ponudile Hrvatske ceste. Obnova te poznate turističke ceste, od zadarskog deponija do Virskog mosta, stoji 80 milijuna kuna (bez PDV-a), od čega je 80 posto financirano iz programa Batterment 2 Europske banke za obnovu i razvoj, a ostalih 40 posto investirale su Hrvatske ceste. Do kraja su ostale još samo dvije neriješene pacele i na tim se dijelovima – zastalo.

 − Razlog su neriješeni imovinsko-pravni odnosi. Cesta je uglavnom zahvaćala dijelove privatnih parcela, od čega je najveći dio riješen. Ostale su u rješavanju još dvije sporne parcele, koje će ići u postupak izvlaštenja. Nastojali smo sva ta pitanja razriješiti do 1. svibnja. U tom je slučaju do 30. lipnja trebao biti završen cjelokupni posao, ali sada moramo čekati kraj ljeta. Sve preostale radove možemo završiti za samo petnaestak dana, ali moramo čekati postupak izvlaštenja, koji se razvukao jer su vlasnici uzeli odvjetnike i koriste sve moguće pravne lijekove − kaže Ante Šarić, direktor ispostave Hrvatskih cesta u Zadru.

Nagodbom riješeno deset ostalih Kako tvrdi, riječ je o dvojici povratnika iz Amerike − Vidiću i Čvrljeviću − koji ne pristaju na odštetu po cijeni od 10 eura za poljoprivredno zemljište, odnosno traže 100 eura po četvornome metru, što je cijena za građevinsko zemljište na trasi ceste, iako ti tereni na predjelu Grgur pokraj Nina u povijesti nikada nisu tretirani kao građevinske parcele.

Ostalih deset zaostalih imovinsko-pravnih pitanja riješeno je nagodbom, ali zbog samo dvije parcele, cesta − čiji prosječni godišnji dnevni promet od Zadra do Vira iznosi 9500 vozila, a prosječni ljetni čak 18.000 vozila – ne može biti puštena u promet u cijelosti, iako je to jedna od najprometnijih državnih prometnica, uz Kaštelansku cestu, riječku obilaznicu i Podravsku magistralu, te prometnicu Zagreb – Velika Gorica.