| Sam prolaz bit će širi za više nego dvostruko i dublji za metar - sa četiri doći će na pet metara. To će, svakako, olakšati plovidbu i u ljetnim špicama kad njime prolazi više od 2000 brodova dnevno, dati veću sigurnost |
| PIŠe Davorka Mezić/EPEHA |
Radnici i stručnjaci splitske tvrtke Konstruktor inženjering navikli su, radeći uglavnom na otvorenom, na svakojake uvjete. Tako se i ovih dana, dok se drugi od niskih temperatura smrzavaju, u Malom Ždrelcu, morskom prolazu između Ugljana i Pašmana, bave svojim uobičajenim poslom.
Rade na prokopu kanala te rekonstrukciji mosta iznad njega. Zaustavit će ih jedino jaka bura jer je, kaže nam glavni inženjer gradilišta Davor Domazet, u tom slučaju vrlo rizično raditi dizalicom koja krakom od 38 metara skida nosače mosta i spušta ih u njegovo podnožje, u dubinu od preko 20 metara.
Most koji spaja dva otoka, sa dva je svoja stupa bio izvan kanala koji će se sa 20 proširiti na 56 metara. Stupovi će se, stoga, izvaditi, a ostali ojačati, te most u tom dijelu rekonstruirati. Na mjestu ravne betonske, u središnjem će dijelu doći čelična lučna konstrukcija.
Niveleta ceste novog dijela ostat će na istoj koti na kojoj je bila i stara, pa će se u visini zbog uklanjanja donjeg betonskog nosača dobiti tek 65 centimetara. Između razine mora i mosta tako će umjesto 16,50 razdaljina biti 17,15 metara, što mnogi procjenjuju nedostatnim za jarbole novih jedrilica i nadpalublje suvremenih trajekata.
Razočarani su, stoga, i brojni nautičari koji tuda plove na Kornate i dalje, kao i stanovnici Dugog otoka, Iža i Rave kojima bi se putovanje trajektima kroz taj prolaz skratilo. Sam prolaz će biti širi za više nego dvostruko i dublji za metar - s četiri, doći će na pet metara.
To će, svakako, olakšati plovidbu i u ljetnim špicama kad njime prolazi više od 2000 brodova dnevno, dati veću sigurnost. Što se iskopa tiče, na kopnenom je dijelu već završena pašmanska strana i južna ugljanska. Iskop se, inače, odvozi na tri projektirana deponija - u lukobran u Kukljici, luku Preko i luku Batalaža u Kalima.
Cijeli posao, i na mostu i na kanalu, na natječaju su izborili Splićani s cijenom od 35 milijuna kuna. Poznata slika Malog Ždrelca je nestala. Betonski zidovi, koji su omeđivali uski kanal, skinuti su, most je prekinut, a Ugljan i Pašman spajaju dva tehnološka nasipa.
- Sve se odvija po planu - govori Davor Domazet, uvjeren kako će promet preko mosta krenuti do početka srpnja ove, a redovita plovidba kanalom do travnja iduće godine.
 |
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....