Novi proizvodi iz inkubatora: majstori za štedljive propelere

Na brodu “Vranjic” Splitske plovidbe ponovno je postavljen propeler nakon reparacije u Zadru - brod sada ide brže za 1,5 do 2 čvora, a ušteda goriva je oko 900 kilograma dnevno! Što se to i na koji način radi u zadarskom Adriatic propeleru da se postižu ovakvi rezultati?

Riječ je o vrlo mladoj tvrtki, staroj nešto više od godinu dana, koja posluje u sklopu Poduzetničkog inkubatora na Novom Bokanjcu. Osnovali su je Jure i Lovre Martinović i njihov otac Ante koji još plovi po svjetskim morima. Na svega osamdesetak četvornih metara instalirani su neki čudni strojevi pomoću kojih se ispravljaju neravnine na propelerima. Najprije se sve snimi i kompjutorski utvrdi gdje su neravnine i kolikom bi ih silom trebalo ispraviti, a onda se kreće u reparaturu. Nema tu zagrijavanja mesinga, bronce, inoksa, aluminija ili od čega su već propeleri, nego se mehaničkim putem - precizno odmjerenim udarcima - uklanjaju neravnine. 

  - Svaki propeler istog koraka nije isti, a mi imamo sustav “prop scan” koji otkriva nejednakosti između svakog krila. Ove razlike mogu izazvati razne probleme kao što su vibracije, erozija na vrhovima propelera, kavitacija, općenito loše performanse propelera, a samim tim i lošu ekonomičnost u potrošnji goriva. Dodajmo tome velike mogućnosti da se u moru zapne propelerom i eto glavobolje, kaže Jure Martinović.

Oštećivanje motora

 - U radionicu Adriatic propelera donose se propeleri raznih veličina i oštećenja, neki su zapeli pa su iskrivljeni, drugi izgledaju kao da su prošli kroz valjak, treći imaju krivo postavljena krila. Sve to uzrokuje da motor ne može postizati maksimalne okretaje, usporava brzinu kretanja broda, pa dolazi i do oštećenja nekih dijelova motora. Sve takve stvari mi ovdje uklanjamo na način kakav nitko drugi na Jadranu ne primjenjuje. Već sada znamo da bi za smještaj naših strojeva i onih koji bi nam trebali bio potreban dvostruko veći prostor. Posla ima puno ne samo za nas Martinoviće, zaposlili smo i dva radnika, kaže Jure Martinović.

Edvard Šprljan / EPEHA