Semafori na rotoru stvaraju kolone, a na radilištu vikendom nikoga! Lončar: Do kraja mjeseca mora biti sve završeno!

Na križanju magistrale s cestom prema Briševu i Smokoviću, gdje bi se u ljetnoj sezoni dugo čekalo na uključenje iz sporednih pravaca zbog gustog prometa, još od rujna prošle godine traju radovi na izgradnji rotora koji bi trebao dokinute pogibeljne situacije i česte prometne nesreće na tom križanju. Radovi su već trebali biti završeni, ali su rokovi probijeni zbog velikog obima infrastrukturnih radova ispod razine rotora.

Zbog izvođenja radova stvaraju se velike kolone iz oba pravca jer semafori naizmjenično propuštaju promet jednim trakom. Tako je bilo i u subotu kada su se stvarale velike gužve.

Semafori rade, duge kolone iz oba smjera, a radnika – nigdje. Umjesto da se prione poslu i vikendom, pa čak i noću ukoliko je moguće te se radovi privedu kraju jer je turistička predsezona već počela – strojevi miruju, gradilište pusto, a tako je i u nedjelju.

Zašto je to tako, pitamo načelnika Općine Poličnik Davora Lončara koji je zdušno gurao taj projekt kod Hrvatskih cesta, ali i projekt proširenja Jadranske magistrale do Crnog u četiri prometna traka.

- To što ne rade subotom, to je stvar organizatora, u ovom slučaju izvoditelja. Ja se s tim ne mogu složiti da ne rade subotom, međutim, ono što je objektivno činjenična istina to je da je to jedan veliki zahvat na kojemu je teško objasniti svima što to zapravo tamo događa, koliko je složena izgradnja sve te infrastrukture, a i drugo što je nevjerojatno je taj teren. Ja u zadnjih 30 godina nisam vidio teži teren za izvođače radova. To je nevjerojatno koliko je to zahtjevno, radi se o kamenoj žili, tzv. plavcu, na kojemu se lome građevinski strojevi, a teško ga ili nikako razbijaju, čak i čekićem od 5 tona i bagerom od 30-40 tona, to je nešto što nisam nikada vidio. Nekidan sam bio u Zagrebu, taj rotor je bio tema i zaključeno je da se taj dio, uz sve navedene teškoće, mora najkasnije do početka idućeg mjesec završiti. To bi moglo značiti da će ga privremeno pustiti u promet do okončanja svih pregleda i dobivanja uporabne dozvole, baš zbog toga što se stvaraju ogromne gužve koje su svakim danom sve veće. Oni ustvari imaju još spojiti polukrug unutar samog rotora i ovu istočnu stranu i presvući, a to nije neki veliki zahvat – nada se Lončar.

Kaže kako je bilo teško predvidjeti sav obim radova koji su se morali obaviti prije samog završetka rotora.

- Jednostavno sila je htjela drugačije i moralo se to odraditi. Tako da sad tamo imate jako puno vodovodnih cijevi, bazena, prekopa, još puno infrastrukture koja je ranije bila u tom dijelu kao što su optički kabel, električna energija za zonu Grabi, niskonaponska mreža, vodovodna mreža, bilo je toga stvarno dosta. Sve je to išlo ispod i sve je to novo građeno. Jer da se to tako nije radilo, onda bi tek bilo loše odrađeno, pa bi se u tom slučaju radila ponovno neka vodovodna mreža i trebalo bi se sve opet razbijati. A sad je i mreža i električna energija i sve ostalo u tom dijelu rotora, trajno završeno. Kroz ovaj mjesec trebalo bi biti sve dovršeno prema jamstvima koje dobivam od izvođača radova. Izvođač radova je Colas Varaždin, ali oni su angažirali i podkooperante na tom gradilištu, ističe Lončar i naglašava:

- U svakom slučaju, radovima se ne smije ući u turističku sezonu, oni to ne smiju dozvoliti i ja im to evo javno i poručujem, ni u snu se to ne smije dogoditi jer bi to bio potpuni kolaps da se ne dovrši sve prije sezone. Već je sad vrlo teško, a kamoli u tom slučaju što bi to bilo. S druge strane problem je i sam promet kroz naselje Murvicu, kroz zaobilazne pravce. Pa ti me ljudi s pravom svaki dan nazivaju. Njima je tamo pregust promet, a tu imate školu, crkvu, ambulantu, pa s druge strane prema Briševu i tvorničkim pogonima, to je ubitačno, upozorava Lončar.

Sad se tek vidi zapravo koliko je frekventna ta dionica kroz Murvicu kojom ide magistrala i koliko su zapravo bili opravdani zahtjevi iz Općine da se ide na širenje s četiri traka prema Zadru.

- Ja od toga nikad neću odustati. Neću to povući, jer bez toga mi nemamo što tražiti ovdje. Što se tiče projektiranja prve četverotračne faze, ona je u tijeku od semafora kod Crnog do Metroa. Čim se isprojektira taj dio, može se pristupiti rekonstrukciji, jer je zaključeno da studija neće biti potrebna. Čim se dobiju potrebne dozvole, Hrvatske ceste mogu pristupiti izvedbi tog projekta koji će značajno rasteretiti frekvenciju prometa na prilazima Zadru – zaključuje načelnik Lončar.