Neretvani će autocestom tek krajem 2009. godine

Gradilište autoceste kod Ploča             Denis Jerković / CROPIX

Iako će se brza cesta i čvor Čeveljuša dovršiti do kraja godine i spojiti s južnim krakom Dalmatine u naselju Karamatićima, Neretvani će autocestom moći voziti tek koncem 2009. Naime, premda radovi na dionicama Šestanovac-Zagvozd i Zagvozd-Ravča napreduju prema zacrtanom planu, zbog izmjena Prostornog plana Splitsko-dalmatinske županije do zastoja je došlo na dijelu od Ravče do Karamatića u dužini od oko 25 kilometara.

Riječ je o vrlo zahtjevnoj dionici gdje će se graditi čak 13 vijadukata i četiri tunela, doznajemo u Hrvatskim autocestama. Autocesta A1 će, kad bude gotova, završavati u Karamatićima, na čvoru Ploče 1. Tu će se Dalmatina susresti s autocestom iz BiH, odnosno s koridorom 5C i brzom cestom koja se gradi prema Pločama. Upravo će ova dionica brze ceste biti dovršena do kraja ove godine, a gradit će se odmorište, pa bi kompletan projekt Čeveljuše trebao biti pušten u promet do 15. svibnja 2009., kazao je voditelj gradilišta brze ceste, diplomirani inženjer Ante Leko.

 - Od spoja na autocestu kod sela Karamatića brza cesta je na četiri kilometra predviđena kao četverotračna, da bi prema luci Ploče prešla u dvotračnu, dok će se na većim nagibima graditi pretjecajni trak za spora vozila. Tunel Zmijarevići je dvocijevni, dok su ostala dva, Međak i Petrovac, jednocijevni, pojasnio nam je Leko.

Međutim, gradilište ne završava kod Ploča. Prema planovima, autocesta nastavlja prema Dubrovniku, a prva značajnija spojna točka je čvorište Opuzen, koje će se s četiri traka spojiti s pelješkim mostom u Komarni. U okviru ovog čvorišta planira se graditi i most preko Neretve, koji će biti u funkciji lokalnog stanovništva.

Njime će autocesta prijeći na drugu stranu i nastaviti dalje prema Komarnoj gdje počinje pelješki most. Autocesta zatim prati postojeću Pelješku cestu te se u mjestu Dolima nastavlja na spojni trak prema Osojniku. Radovi na ovim dionicama trebali bi krenuti već početkom 2009. godine. Osim infrastrukturne povezanosti, lokalna zajednica od izgradnje autoceste ima višestruku korist, budući da se grade trafostanice i vodovodna mreža uz trasu autoceste, pa će mjesta bez vode dobiti pitku vodu.