Ako u skoroj budućnosti mislite otići na neko putovanje avionom, ugovorite si to što prije. Cijene su na većini destinacija još koji dan relativno stabilne, ali se očekuje da će početi rasti već u idućih nekoliko tjedana zbog niza faktora koje je donio rat na Bliskom istoku. Nema čarobne kugle, no znamo da aviokompanije imaju zalihe goriva koje će se istopiti, a situacija će biti zbilja čupava ako barel nafte dosegne 120 dolara.
Kad tome pribrojimo nedostatak ponude u odnosu na potražnju, koja je i dalje prilično stabilna, poskupljenja su neminovna, pogotovo ako se kriza nastavi ili produbi. Najmanje za 25 posto već u travnju. Tako bi se mogle sažeti poruke vodećih ljudi sektora putovanja i avioprometa iz Hrvatske koje smo kontaktirali ovih dana da se raspitamo o cijenama. Oni zasad zvuče dosta mirno, no globalno se u industriju lagano uvlači panika da slijedi kriza još gora nego u pandemiji, a poruke idu od onih da se smanje letovi kako bi se uštedjelo gorivo do apela za državnim subvencijama, donosi Jutarnji list
Sprema se golemo poskupljenje avionskih karata, oglasio se Croatia Airlines: ‘Svi će biti u problemima‘
"Kad je u pitanju Bliski istok, nije baš da se ništa ne događa. Emirates sad već leti na 150 od ukupno 250 destinacija, i ako odete na Flight Radar, vidjet ćete da jako puno zrakoplova izlijeće i polijeće iz Dubaija, letovi su svakih 5-10 minuta, iako je prije rata to bilo puno intenzivnije. Hamad, glavna zračna luka u Dohi, jučer je objavila da se vratila na radno vrijeme 24/7, što je preduvjet za povratak operacija. Qatar Airways je suspendirao Zagreb do 15. lipnja, no ne isključuje se mogućnost ranije reaktivacije ako se situacija smiri", kaže nam Zoran Šašić, direktor agencije eTours.
Oni uglavnom rade korporativna putovanja i, recimo, ožujak su zaključili s nešto malo rasta, premda je u prvim danima krize bilo storniranja oko 20 posto letova.
"Nema većeg porasta cijena jer kompanije imaju zalihe goriva, no već sad vidimo da se uvode mjere uštede, od promjena tipova zrakoplova na nekim linijama kako bi se smanjila potrošnja goriva do ukidanja letova koji su manje profitabilni, nitko ne sjedi skrštenih ruku. Trenutačno ne vidimo nekakvo strukturno povećanje cijena, no bitne promjene će se sigurno dogoditi već tijekom ovog mjeseca ako kriza ne stane, to je neminovno. Koliko posto, ne znamo, ali brojka od 24 posto, koliko se priča, zvuči realno", upozorava Šašić uz poruku: ako netko planira putovanje, neka to što prije ugovori.
Robert Petrinović, direktor agencije Palma, pojašnjava kako se i agencije i prijevoznici još uvijek bore da ne prebace trošak na stranke. A on im već raste.
"Nama je ulazna cijena zbog troška goriva za čarter za Bilbao i Madeiru, koji su puni putnika išli jučer i danas, viša za 20 posto. Iako mi po zakonu imamo pravo na to da 21 dan prije puta podignemo do 8 posto cijene već ugovorenih aranžmana, željeli smo to izbjeći i olakšati putnicima. Za nova putovanja još uvijek držimo iste cijene, nismo još radili novu kalkulaciju. Mi ćemo još sigurno dva tjedna pokušati zadržati iste cijene, za kasnije ćemo vidjeti", kaže nam Petrinović.
Gabrijela Koščica, direktorica Idea putovanja, kao dobru okolnost navodi to što su kupili sve aviokarte godinu dana unaprijed, zbog čega ne vjeruje da će njihovi aranžmani otići značajno gore. Sve svoje aranžmane najavili su do travnja 2027. godine, no ako gorivo jako poskupi, porast će cijene svega, pa i aerodromskih pristojbi koje utječu na cijene aranžmana.
"No, cijene aviokarata će svakako poskupjeti u narednom razdoblju, možda ne toliko zbog viših cijena goriva, koliko zbog veće potražnje u odnosu na ponudu. Cijeli istok koji dolazi prema Europi nema kako letjeti, primjer je Turkish Airlines koji je prekapacitiran i zato su digli cijene, to je logično. Ali ne mislim da će tu doći do neke grozne situacije, osim ako barel ne ode na 150 dolara", smatra Koščica.
I ona poručuje putnicima koji misle kupovati karte ili individualne aranžmane da požure s kupnjom jer će i europska putovanja sigurno poskupjeti, budući da svakodnevno gube na gorivu.
"Oni koji ugovaraju aranžmane s agencijama, neka paze s kim rade, neka odabiru pouzdane agencije kako bi se maksimalno osigurali u slučaju otkaza putovanja", zaključuje.
Stručnjaci: ‘Ovo je najgori globalni poremećaj u povijesti, čak ni 1973. nije bilo tako loše‘
Prema Business Insideru, 20 najvećih aviokompanija izgubilo je oko 53 milijarde dolara tržišne vrijednosti od početka rata. Prije nego što je sukob počeo, zrakoplovna industrija predviđala je rekordne profite od 41 milijardu dolara u ovoj godini.
Globalna potražnja za zračnim prijevozom u veljači je porasla za 6,1 posto na godišnjoj razini, prema Međunarodnom udruženju za zračni prijevoz (IATA). Ukupni kapacitet u veljači povećao se za 5,6 posto u usporedbi s veljačom 2025., a faktor popunjenosti putničkih mjesta iznosio je 81,4 posto, što je porast od 0,3 postotna boda i ujedno najviša zabilježena vrijednost za veljaču.
Europske zrakoplovne kompanije zabilježile su rast prometa od 5 posto na godišnjoj razini u veljači, dok je kapacitet porastao za 4,5 posto, što je pomoglo da se faktor popunjenosti poveća za 0,4 postotna boda, na 75,6 posto. Willie Walsh, glavni direktor IATA-e, kazao je u srijedu da je, bez poznavanja trajanja i intenziteta rata na Bliskom istoku, nemoguće kvantificirati puni učinak koji će on imati na izglede zrakoplovnih kompanija.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....