Kasne 6 mjeseci: istječe ugovor s CA, a još nema novog natječaja za PSO letove. Evo s koliko se godišnje subvencionira linija Dubrovnik-Zagreb

iako aktualni četverogodišnji ugovor s Croatia Airlinesom i Trade Airom istječe već krajem ožujka, Vlada RH još nije objavila natječaj za program letova od javnog interesa (PSO) za domaće zračne linije. Riječ je o ugovorima koji omogućuje dodjelu europskih sredstava za potporu neprofitabilnim, uglavnom domaćim linijama koje se smatraju ključnima za gospodarski razvoj regija koje povezuju. Prema pravilima Europske unije, poziv na nadmetanje za novo PSO razdoblje, zajedno s obveznom obavijesti objavljenom u Službenom listu Europske unije, mora biti raspisan najmanje šest mjeseci prije planiranog početka nove koncesije, piše Forbes

Linije koje se trenutačno subvencioniraju i održavaju u okviru PSO-a su: Dubrovnik – Zagreb – Dubrovnik, Split – Zagreb – Split, Zagreb – Zadar – Pula – Zadar – Zagreb, Zagreb – Brač – Zagreb, Osijek – Dubrovnik – Osijek, Osijek – Split – Osijek, Osijek – Zagreb – Osijek, Rijeka – Split – Dubrovnik – Split – Rijeka, Osijek – Pula – Split – Pula – Osijek, Rijeka – Zadar – Rijeka i Osijek – Zadar – Osijek. Postoje pozivi na reformu popisa PSO linija, pri čemu Zračna luka Rijeka ističe da njezina ograničena uključenost u postojeći sustav narušava regionalnu povezanost i ograničava potencijal za razvoj cjelogodišnjih zračnih linija.

Prema podacima koje je objavila Europska unija, trenutačni PSO ugovori u Hrvatskoj procjenjuju se na nešto više od šesnaest milijuna eura godišnje ukupno, pri čemu Croatia Airlines prima oko 14,7 milijuna eura. Točan iznos varira iz godine u godinu, ovisno o broju prevezenih putnika.

Najviša naknada po putniku zabilježena je na liniji Rijeka – Zadar koju operira Trade Air, i iznosi 1.350 eura, a slijedi linija Osijek – Zagreb s 1.000 eura po putniku. Međutim, zbog relativno niskog broja putnika na tim linijama, ukupna godišnja kompenzacija ostaje skromna. Suprotno tome, najveća ukupna godišnja naknada dodjeljuje se liniji Zagreb – Dubrovnik, u iznosu većem od šest milijuna eura godišnje, što odražava znatno veći promet putnika na toj liniji, piše Forbes

I dok se čeka natječaj o kojem ovisi povezanost Dubrovnika sa Zagrebom, iz državnog proračuna izdvajaju se višemilijunska za zračni promet izvan teritorija Republike Hrvatske. Podsjetimo, Vlada je početkom veljače donijela je odluku o dodjeli 1,75 milijuna eura Gradu Mostaru čija je zračna luka ponovo odabrala Croatia Airlines za obavljanje letova između Zagreba i Mostara.  Kako je tada naglašeno, na liniji Zagreb – Mostar – Zagreb u dvije godine obavljeno je gotovo 300 letova godišnje, uz više od 10 tisuća prevezenih putnika po godini.