Ulica Hrvatskog Crvenog križa sa svojim spojevima s okolnim cestama, jedna od manjih i omraženijih u Dubrovniku. Ako igdje padne koji mrki pogled ili neprimjereni epitet, to je prsten oko Robne kuće Minčeta, zgrade Grawe i Atlant centra. Mario Koprivica, instruktor vožnje i suvlasnik Autoškole Dubrovnik – Konavle, detaljno pojašnjava slabe točke ove, prometom vrlo opterećene zone.
Spoj Ulice Nikole Tesle, pored zgrade Elektrojuga, i Ulice Hrvatskog Crvenog križa, dokaz je da značajan broj vozača u Dubrovniku vozi napamet. Osim što se odveć često događa nepoštivanje ili nepoznavanje pravila prednosti prolaska, unatoč očiglednom znaku, u pravilu u Ulicu Hrvatskog Crvena križa istodobno ulaze vozila iz oba pravca. Je li to dopušteno?
- Nema šanse! Prednost prolaska, što pokazuju oznake raskrižja s prednošću prolaska, ima vozilo iz pravca Gruža ili Vukovarske, a vozilo iz pravca Batale dužno ga je propustiti – što mu pokazuje i znak koji obilježava sporednu cestu - trokut čija je jedna stranica postavljena vodoravno, a vrh nasuprot njoj okrenut je prema dole. Najčešća pogreška koja se može uočiti na tom mjestu je da se iz oba pravca, Batala i RK Minčeta, u Ulicu Hrvatskog Crvenog križa vozila istodobno uključuju. To pokazuje da ljudi voze prema navici, jer su na tom mjestu nekada stvarno bila dva prometna traka odmah nakon pješačkog prijelaza, ali, kad su shvatili da jedva jedan autobus može tu ući a kamoli dva, račvanje je pomaknuto malo dalje, prije Ribole, na mjesto gdje ima dovoljno širine. Istina, signalizacija bi na tom mjestu mogla biti daleko bolje riješena pa ne bi bilo dvojbe – pojašnjava Koprivica.
Sljedeći prijepor je spoj s Ulicom dr. Ante Starčevića, prema zgradi Općinskog suda. Vozači u Dubrovniku jako vole ići na ‘sigurno‘ pa se ‘navrijeme‘ prestrojiti, u ovom slučaju u desni kolnički trak.
- Iz oba traka, iz Ulice Hrvatskog Crvenog križa može se voziti u Dr. Ante Starčevića, s tim da se vozila drže svoje strane barem do ulaza u ex Hotel Stadion. Često se događa da se vozači iz desnog traka odmah prestrojavaju lijevo, a kao instruktoru, najveći problem na čitavom tom dijelu predstavljaju zaustavljena vozila na cesti ispred pekare. Osobe koje upale sva četiri žmigavca da bi skoknuli do pekare misle da su svi iskusni, savršeni vozači koji će znati reagirati na parkirano vozilo iza zavoja. Mene brinu polaznici autoškole i početnici kojima je takva situacija vrlo stresan. Svakodnevno to vidim među mladim vozačima koji moraju paziti hoće li naletiti vozilo iz lijevog traka ili ono koje dolazi s Vukovarske, pored bazena – kaže instruktor.
Na novi problem, zbog čestog nesnalaženja i slabije preglednosti, nailazi se prilikom uključenja u Vukovarsku ulicu, pored zgrade Atlant centra.
- Najprije, na tom mjestu uopće nije ocrtana zaustavna crta kao dio horizontalne signalizacije, vjerojatno nije bilo mjesta jer je pješački prijelaz na neprikladnom mjestu. Zbog toga se vozači zaustavljaju na pješačkom ili čak izađu malo u vozni trak. Dodatno otežavajuća okolnost je uporno guranje u srednji vozni trak u Vukovarskoj ulici. Desni trak za Gruž nitko ne koristi! I kad se skreće iz Ulice dr. Ante Starčevića, kraj Atlant centra, malo tko najprije uđe u bliži kolnički trak, svi opet idu u sredinu. Ne znam zašto, ali Dubrovčani se libe koristiti trak koji u jednom trenutku završava. Isto se događa s trakom od stare Atlantske do Elektrojuga. Onda je najbolje da precrtaju taj trak u parkirališna mjesta, kojih kronično nedostaje, jer je ionako nitko ne koristi – kaže Mario Korpivica.
Taj kolnički trak uglavnom i služi kao zaustavni.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....