Kolone do Grada: ‘Zna li netko zašto stojimo?‘ Evo što o rješenjima kaže župski načelnik

Čim prođe 7 ura ujutro, krenu i poruke. ‘Kolona od Kupara do Grada‘, ‘Zna li netko zašto stojimo?‘, ‘Ni na Zvekovici nije bolje‘... Kilometarske kolone stvarnost su radnih ljudi koji žive u Župi ili Konavlima, a poslom su vezani za Grad.

A puno ih je. Procjenjuje se da između 4.000 i 5.000 ljudi iz ove dvije općine radi u Dubrovniku. Dnevne migracije prolaze jedan cestovni pravac, magistralu. Oni iskusni dignu se po ure ranije pa nekako dođu do Grada, ali nekad ni to ne pomaže, posebno ako su kakvi radovi na cesti ili se, ne daj Bože, dogodi prometna nesreća.

Alternativni pravci

Među našim poznanicima su i oni koji su se odavno ostavili automobila i kupili abonamenat. Osim što tako štede gorivo i živce u traženju parkinga, mogu opušteno sjesti i pročitati sve dnevne novosti. Pod uvjetom da su ušli na nekoj stanici bliže Konavlima jer je autobus često prepun, posebno u ranije jutarnje sate. I tome su mnogi doskočili ‘hvatajući‘ raniju liniju.

No, ako su radovi na cesti ili se ne daj Bože dogodi prometna, ni autobus tu ne može pomoći. Stoji u koloni kao i svi ostali.

Dugo se priča o brzoj cesti prema aerodromu. Ima tome i desetljeća da se prvi put spomenula.

Izgradnja brze ceste od Dubrovnika do Zračne luke, ključnog projekta za rasterećenje prometa, u veljači 2026. ušla je u fazu čekanja konačne odluke o trasi kroz Župu dubrovačku, s osiguranim novcem, ali neslaganjima oko ‘gornje‘ trase (iznad Postranja) i ‘donje‘ varijante (kroz polje).

Stara studija je povučena jer su se stanovnici Rijeke dubrovačke i Župe dubrovačke s pravom usprotivili predloženoj trasi koja je ugrožavala krajolik, izvor rijeke Omble i arheološke zone.

Prema dostupnim podacima, definirana je nova trasa ove brze ceste. Hrvatske ceste službeno su potvrdile odabir novog rješenja. Iz prijedloga je potpuno izbačen prolazak blizu izvora Omble, a nova trasa koristit će postojeći Most dr. Franja Tuđmana. Očekuje se da će prijedlog rješenja biti dovršen do rujna.

S obzirom da građevinski radovi nisu ni ‘na vidiku‘, a kod ovako velikih infrastrukturnih projekata traju između 3 i 4 godine, teško je očekivati da će zaživjeti prije 2030. godine.

Alternativni pravci koje vozači koriste u slučaju nekog većeg zastoja vode preko gornjih župskih sela i Brgata do Grada. No, zbog stanja te ceste i gusto naseljenog područja uza samu cestu nije bezopasno kad se kilometarska kolona uputi tim pravcem.

Za našu unučad

- Dižemo se u 5 i po da bi stigli na posao u 8 – kaže nam Župljanin, koji radi kod privatnika u Gružu, a na posao vodi i suprugu.

– Iz kuće krenemo oko 6 i po baš da bismo izbjegli kolone. Do 7 je još okej, kasnije se već zagužva. Dogodilo nam se nekoliko puta kad su bili radovi da zakasnimo na posao, pa smo se odlučili žrtvovati ranijim dizanjem iz postelje. Tako i lakše nađem parking u Gružu. Ima to i svojih čari, osim ako smo večer prije duže ostali budni. Novoj cesti se ne nadamo do svoje unučadi, a meni je 50 – rekao je, ne pretjerano optimističan oko planova izgradnje brze ceste koja bi rasteretila promet kroz Župu.

Neki prometni stručnjaci kao alternativu sve gušćem cestovnom prometu predlažu morski put, posebno ljeti kad su vremenski uvjeti idealni za plovidbu.

Nazvali smo župskog načelnika Marka Miloslavića:

- Projekt vode Hrvatske ceste, i dinamika realizacije ovisi o dinamici pripreme projekta. Radi se analiza cijelog prostora i traži najbolje rješenje. Hoće li biti gornja ili donja trasa, ne znam.

Za koju ste Vi?

- Ja sam za to da vidim koje su ponuđene opcije pa da se onda možemo zajedno opredijeliti za nešto. Nemamo ništa konkretno, a tek tad možemo odlučiti. To je ozbiljan zahvat. Teško se opredijeliti za nešto za što ne znate kako izgleda.

Postoji li kakav trenutni plan rasterećenja prometa kroz Župu dubrovačku, s obzirom da se gužve ponavljaju iz godine u godinu i ljudi su na rubu živaca?

- Tako je, to je višegodišnji problem. S Hrvatskim cestama je i o tome razgovarano i traže se mikro rješenja koja će malo popraviti protočnost, ali trajno rješenje je brza cesta. Mikro rješenja tiču se poboljšanja uvjeta sigurnosti prometa za sve sudionike, od kvalitetnijeg uređenja i pristupa samih autobusnih stanica, raskrižja i slično.

Jeste li razmišljali u smjeru poticanja stanovništva da više koristi javni prijevoz?

- Naravno, ali tu moramo imati više linija s Libertasom. Imali smo sastanak, sve lokalne samouprave u kojima prometuje Libertas, pa smo razgovarali i o toj temi. No, nemamo ništa konkretno zasad.

Jeste li razmišljali o morskim alternativnim pravcima?

- Nismo jer nemamo mogućnosti, jedino privatni brodari obavljaju takve transfere. Morski promet je nepouzdan jer ovisi o vremenskim uvjetima i ne možemo se osloniti na to. Značajni pomak je isključivo izgradnja trase brze ceste, sve drugo je mikro pomak koji neće značajno utjecati na trenutno stanje – zaključio je župski načelnik.