Nedavna vijest o samozapaljenju vozila na magistrali iznad grada jedna je u nizu češćih takvih u posljednje vrijeme. Da to nije samo grubi dojam sa strane, nego da se zaista radi o povećanju, potvrđuje i iskusni automehaničar Mihael Pušić.
- Upoznat sam s desetinom takvih požara automobila unazad dvije ili tri godine, što je znatno više nego što je bilo prije. Sjećam se kao dijete da se u selu zapalila jedna peglica i to je to, a sad se barem jednom mjesečno zapali auto! Što se događa? Vjerojatno je to zbog lošeg održavanja ili nemara stručne osobe koje održava auto. Najčešći uzrok je puštanje goriva na samom motoru, sustavu goriva. Ispod haube je velika temperatura, tu su ispušni plinovi i dovoljan je trenutak, kap koja prelije čašu, prevelika temperatura i auto se zapali. Što učiniti da biste to spriječili? Redovito održavanje, pregledavati sve što treba i naravno, ako čujete miris goriva ili ne daj Bože plina, odmah poći u servis na pregled cijelog sustava da vide gdje je problem, savjetuje Pušić koji dodaje:
- Nije bez veze uvedena priprema auta za ljeto i za zimu, ljetna i zimska oprema... Tako da barem dvaput godišnje treba odvesti auto u servis ako vozite neke normalne relacije do 15, 20 tisuća kilometara godišnje, a ako vozite i više onda tri do četiri puta godišnje trebate prekontrolirati je li sve u redu. Ako vam netko stručan pogleda auto, imate određenu sigurnost! No, nitko vam ni u servisu ne može 100 posto garantirati da se auto neće zapaliti jer možete primjerice nasjesti na neki kamen, nažuljat ćete neku cijev i to će pomalo curiti, nećete obadati i auto će se zapaliti, a prije toga ste bili u servisu i bilo je sve u redu! Automehaničar ne može utjecati na to što će se dogoditi i stopostotno garantirati da se neće ništa dogoditi, ali treba paziti, napominje automehaničar.
Ne mora doći do tehničkog kvara unutar automobila, mogu biti okolni utjecaji ili prepreke, na primjer nakupljeno lišće može isto tako kumovati požaru na vozilu:
- Događalo se i to na autima! Na ventilaciji od grijanja ima reostat koji regulira koliko jako ventilator puše u kabini, kao potenciometar... Nakupi se lišće ispod vjetrobranskog stakla, ispod plastike, to se lagano začepi, skuplja se voda i kad je velika zima, ta voda pomalo ulazi i spušta se u ventilaciju i to pomalo oksidira te već gubi kontakte pa nakon toga dođu vrućine te u kombinaciji s lišćem i tom plastikom, jer sva je izolacija od plastike, dogodi se požar, upozorava Pušić.
Međutim, uzrok vatre može biti posve banalan, toliko banalan da opet zvuči nevjerojatan!
- Također, ne biste smjeli ostavljati neke predmete u automobilu koje su reflektirajući, bilo je i takvih slučajeva da je sunčane zrake izreflektiralo nešto što je bilo na instrument ploči u autu i da je to vozilo zapalilo! Dakle, refleksijom sunca se može postići velika temperatura, pogotovo u autu kad su zatvoreni prozori već je velika temperatura u samom startu... Sjećam se slučaja kad je malo žensko ogledalo za šminkanje izreflektiralo sunčeve zraka i točno je ‘udaralo‘ na sic, bila je velika temperatura i upalio se sic od auta! - objašnjava sugovornik.
Važna je i pametna reakcija prilikom zapaljenja.
- Ako brzo reagirate, ne može vam se apsolutno ništa dogoditi, pogotovo ako vidite dim, izađite iz auta i nemojte činiti pogrešku da otvarate haubu ako nemate vatrogasni aparat jer onda dajete još više kisika vatri i ona se još više širi. Svakako, zovite vatrogasce, a apsolutna preporuka je imati vatrogasni aparat! Mali vatrogasni aparat u autu mala je investicija a može ugasiti onaj djelomično mali požar koji bi se inače proširio ako se ne bi reagiralo u datom momentu, napominje Pušić.
I popravak zapaljenog auta poglavlje je za sebe, a onda krene i priča s osiguranjem...
- Baš sam nedavno radio auto koje je bilo pokraj vozila koje je gorjelo! Nastradala su vrata, stakla, instalacije... Popravak dugo traje, čovjeku je nehotice nastradalo auto jer je bilo na parkingu do nekog koje se zapalilo! Auto mu je takoreći nastradalo jer netko nije reagirao u datom momentu! Osiguranje će vazda gledati da izbjegne plaćanje štete, nekad to uspiju, nekad ne, ali imate dodatni bespotrebni stres! Kad imate kasko, obadajte da vam je auto osiguran od požara jer ima ljudi koji plate kasko a da nisu osigurali auto od požara! - naglašava Pušić.
Između benzinaca i dizelaša, Pušić kao najopasniji izdvaja jedan tip automobilâ.
- Kad električno auto počne gorjeti, jako ga je teško ugasiti! Možete ga baciti u vodu, potopiti ga takoreći, a ono će i dalje gorjeti! To je kao ‘nuklearna bomba‘! Litij se teško gasi a jako gori, imali smo smo dva ili tri zapaljena električna auta i sva tri su bile Tesle iz naše županije. Elektrika kod električnog auta zimi ima manji doseg, tipa 200 kilometara, a ljeti imate doseg od 250... Naime, baterija je ugrijana i širi svoj volumen, tko se razumije u tu tehnologiju, zna da baterija mora imati sustav hlađenja i u slučaju da on zakaže, povećava se temperatura same baterije a onda se grije i sve ostalo u autu i tu najčešće dolazi do požara. To je jako specifično za gasiti jer električno auto ima 320 volti struje koja ubija! Ne daj Bože se da zapali a da se ta jaka struja prespoji na karoseriju od auta, može netko nastradati! To su velike sigurnosne mjere prilikom popravka bilo čega na takvom autu, a ne daj Bože da dođe do sudara ili požara... Vjerujem da su sve službe danas educirane kako bi mogle na pravi način reagirati tijekom takvih intervencija. Treba biti pažljiv i kod takvih stvari: prilikom sudara ili zapaljenja takvog auta morate prije svega misliti na sebe jer ako je negdje spoj na karoseriju ubit će vas struja, a išli ste nekoga spasiti! Morate biti oprezni! - pojašnjava Pušić te dodaje:
- Najčešće se zapale benzinci. Dizel pod kompresijom pali gorivo, a benzincu je dovoljna samo temperatura ili jedna iskra... Meni se nehotice zapalilo auto i to iz gluposti, od jedne iskre... Naime, radio sam na rezervoaru od goriva, bilo je ljetno doba, velika temperatura, bilo je prevruće, ispitivao sam pumpu od goriva i u jednom trenutku se dogodila iskra, zapalili su se i auto i rezervoar i moja ruka, imao sam opekline četvrtog stupnja! Uspio sam ugasiti i spasiti auto, nije bilo štete što se reče ni ‘pet eura‘, ali ja sam nafrkao, nitko mi ne može platiti ruku! Nisam dugo radio, imao sam ogromne bolove i to ću pamtiti do kraja života! - govori Pušić iz vlastitog iskustva.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....