Je li vam dodijalo mučenje putnika višesatnim kašnjenjima letova, otkazivanjima letova bez najave ili pak činjenica da u low cost zrakoplovnim kompanijama ne smijete u avion nositi ništa više osim sebe? E pa izgleda da će i putnici bar donekle dobiti neku zadovoljštinu, svako će pravilo o putovanju biti ‘crno na bijelo‘ – nema više varanja aviokompanija pred ulazak u avion ni puno dodatnih plaćanja. Osobito ako imate sreće pa posebno u nadolazećem zimskom periodu kupite jeftinu kartu, koja na kraju i ne ispadne tako jeftina.
Sve bi moglo postati jednostavnije, a u fokusu su najviše troškovi ručne prtljage – što kako i koliko smijete nositi u avion, kojih dimenzija i koliko ćete što platiti. Naravno, uz svaku novu odredbu ima i puno rupa koje ugledate čim ih pročitate, no ove su nove promjene, koje bi trebale ubrzo nastupiti, u nekim dijelovima zaista zaštitile putnika, barem tako tvrde iz Europske unije koja, kako već znamo, ionako bez neke potrebe komplicira život svojim građanima.
Jedno od pitanja koje najviše zanima putnike je koju prtljagu smiju unijeti u avionsku kabinu bez dodatne naplate. Prema novim pravilima, putnicima bi se trebalo zajamčiti pravo na besplatan prijevoz manjeg osobnog predmeta, poput ruksaka, torbe za prijenosno računalo ili ženske torbice, pod uvjetom da odgovara propisanim dimenzijama. U izvornom prijedlogu spominju se dimenzije od 40 × 30 × 15 centimetara, odnosno predmet koji može stati ispod sjedala ispred putnika. Ali to ne znači i da bi unos svakog kabinskog kofera morao biti besplatan, no veći komadi prtljage i dalje bi mogli biti uključeni u skuplje tarfine pakete ili se pak posebno naplaćivati. Ali jasno i transparentno isticanje pravila i cijena i ograničenja prtljage bit će nešto što će putnicima itekako olakšati putovanje i smanjiti dozu iznenađenja prije samog ulaska u avion, ako se uopće dogodi, jer i tu leži kvaka.
Prilično su nejasne odrednice svakog novog pravila, mogu se tumačiti dvostrano, pa su svi ovi navodi ‘našminkani‘ kao povoljni za putnike zapravo katastrofalni i za putnike ali i za zračne luke koje već pate zbog ucjena niskotarifnih kompanija. Samo jednu odrednicu objasnio nam je bivši direktor dubrovačke zračne luke Tonći Peović i ona je za sve sudionike jako loša.
-U zračnom prometu je problem što se karte prodavaju i 6 mjeseci prije leta i teško je primjenjivati ova pravila odmah, ne možete imati različita mjerila za putnika, a sam popis novih pravila je jako konfuzan. Jedno je bila check-in prtljaga, a druga kabinska prtljaga i tu je već bilo sporova. Kompanije su počele naplaćivati, neke su prihvaćale da je kabinska prtljaga unutar cijene karte, a kod niskotarifnih traje ‘single bagage rule‘ u kojemu nisu dozvoljavali da se unosi drugi komad ručne prtljage. Sve je pošlo na Europski sud za ljudska prava, presuđeno je u korist putnika ali nisu definirali koliko je to nego su ostavili regulatoru, europskoj zajednici i aviokompanijama. A od njih smo navikli da kompliciraju, a sad su još dodatno sve zakomplicirali. Osim čekirane i ručne prtljage koja je definirana dimenzijama unosi se treća kabinska prtljaga i aviokompanije će same definirati dimenzije, a nije besplatna, kao ova dimenzija 15x30x40, koja ide ispod sjedala putnika. A to je mjesto nezgodno, često ta prtljaga uopće i ne može stati jer su pod sjedalima brojne instalacije što je problematično za sigurnost leta. Drugi komad je velika ručna prtljaga za koju je ostavljeno aviokompanijama da sami definiraju uvjete koje dopuštaju u avion. Ali i tu ima problema, ako od jedne kompanije dobijete da ide besplatno, a transferirate let na drugu koja naplaćuje, morat ćete neposredno prije ulaza platiti, a odnosi se na dimenzije. I treći element, na pravilu jedne torbe inzistirale su low cost kompanije, a onda su od zemaljskih usluga tražili naplatu. To znači da putnik koji je u zadnji tren kupovao u zračnoj luci u nekoj od duty free trgovina morao je platiti tu dodatnu vrećicu." - opisuje Peović strategije kojima se koriste low cost prijevoznici i na kojima još inzistiraju i u širem kontekstu, što je loše i za putnika i za zračne luke.
- Aerodromi sve manje zarađuju od aviokompanija, puno je veća zarada od butiga, pa low cost sad ucjenjuju aerodrome, jer mogu zabraniti unos. Ovaj propis kako je naveden je jako zbunjujući i izazvat će čitav niz posljedica, obzirom na ove tri kategorije. Nisam zadovoljan s propisom, bit će dosta konfuzije u primjeni i aviokompanije će još više ucjenjivati zračne luke. Evo primjerice, Ryanair je već uvjetovao da sve što putnik kupi na aerodromu i zračna luka zaradi, mora dati njima. ponedgje vam uvjetuju i davanje zarade od parkinga ispred zračnih luka, zbog iste odrednice. To je ona teorija, mi smo vam doveli putnike, vi nama zaradu od njihovih kupnji. Otvaraju se ovdje mnoga pitanja i dileme. Dakle da pojednostavnimo, sud za ljudska prava je presudio da putnik ima pravo i na kabinsku prtljagu, a novim se propisom prtljaga eliminira, imate samo onu za ispod sjedala, a ne i iznad glave, tako da je kompanijama zapravo legaliziran zahtjev. Kao da je nove propise pisao netko tko nedovoljno poznaje tehnologiju." - zaključuje Peović.
Nadalje, naplaćivala se pratnja roditelja s djecom do 14 godina koji bi morali sjediti jedno do drugoga, a prema novim promjenama, dijete mlađe od 14 godina trebalo bi imati pravo sjediti neposredno uz odraslu osobu s kojom putuje, bez dodatne naknade, kada su oboje obuhvaćeni istom rezervacijom. Isto će vrijediti i za putnike sa smanjenom pokretljivošću, osobe s invaliditetom ili druge skupine kojima je potrebna posebna pomoć.
Greška koju svi nekad naprave – tipfeler, krivo slovo u imenu ili prezimenu, dosad je pravilo velike probleme, a nenamjerna pogreška stajala vas je nove karte, kao da mijenjate na koga glasi karta, a prema novim pravilima i to bi se moglo promijeniti, kažu, u korist putnika. Predviđena pravila trebala bi omogućiti barem jedan besplatan ispravak pravopisne pogreške u osobnim podacima, uz pravodobno podnošenje zahtjeva, a spominje se rok od najmanje 48 sati prije polaska.
Sve je digitalizirano, pa dolazimo do još jednog problema pri čekiranju karte – nemaju svi internet, mobilni telefon, nekad se i isprazni ili nemate signala, a unatoč tome niskotarifni prijevoznici uglavnom to ne toleriraju, smatrajući da je papir odnosno isprintana potvrda ili karta, pošli u povijest. Tu bi već moglo doći do velikih problema. Nova pravila navode kako bi u određenim okolnostima (ne preciziraju kojima) trebala bi biti omogućena i besplatna papirnata propusnica, osobito kad se zbog tehničkih problema ne može prikazati digitalna verzija.
Neke od važnijih promjena odnose se i na naknadu putniku i do 600 eura, ovisno o tome koliko sati let kasni, otkazan je ili je ukrcaj uskraćen. Prema važećem europskom sustavu, iznos naknade ovisi o udaljenosti leta i okolnostima poremećaja.
Udaljenost leta - moguća naknada - do 1.500 kilometara - 250 €, od 1.500 do 3.500 kilometara - 400 € i više od 3.500 kilometara - 600 €, dok za letove unutar Europske unije vrijede određena posebna pravila. Kod kašnjenja putnik u pravilu može ostvariti pravo na naknadu ako na konačno odredište stigne najmanje tri sata kasnije od predviđenog vremena, uz ispunjenje ostalih uvjeta. I tu već vidimo prvu ‘rupu‘ koju će avioprijevoznici sto posto iskoristiti kad god mogu, a vama je teško dokazati da se nije radilo o izvanrednim situacijama na koje kompanije ne mogu utjecati. Ako je poremećaj nastao zbog izvanrednih okolnosti koje prijevoznik nije mogao izbjeći ni poduzimanjem svih razumnih mjera, aviokompanija može biti oslobođena obveze isplate.
Nova pravila kažu i da su odrednice sad jasnije i za te situacije. Ako se odlučite za povrat novca umjesto drugog leta, automatski ćete dobiti povrat u roku sedam kalendarskih dana. Ako prijevoznik ne ponudi odgovarajući zamjenski prijevoz u propisanom roku, putnik će pod određenim uvjetima moći sam organizirati nastavak putovanja i zatražiti naknadu opravdanih troškova. Kao i uvijek, morate čuvati apsolutno sve – od potvrde rezervacije do komunikacije s aviokompanijom. A ako vam let kasni ili ste prisiljeni noćiti negdje ili pak ostati u zračnoj luci, prijevoznik mora osigurati osvježenje, hranu komunikaciju i po potrebi noćenje, a i u tom slučaju sve mora osigurati aviokompanija o vlastitom trošku. Osvježenje, voda i komunikacija nešto je što zračne luke također moraju osigurati putnicima koji su prisiljeni čekati.
Dosadašnje neugodno dugo i komplicirano prijavljivanje izgubljene ili oštećene prtljage bit će jednostavnije za putnike, kažu nova pravila: oštećenje prtljage treba prijaviti pisanim putem u roku od sedam dana, dok je za zahtjev povezan sa zakašnjelom prtljagom predviđen rok od 21 dana od njezina stavljanja putniku na raspolaganje. Upravo danas nastupile su sva ova nova pravila objavljena početkom listopada, a danas stupaju na snagu, nove odredbe počet će se potpuno primjenjivati 23. listopada 2027. godine.
Pravila će obuhvatiti letove koji polaze iz Europske unije, neovisno o državi u kojoj je aviokompanija registrirana, kao i određene letove prema EU-u koje obavljaju europski prijevoznici, i ne, nije riječ samo o niskotarifnim prijevoznicima, već i o ostalim kompanijama koje se ionako prema putnicima najčešće ponašaju kao da su niskotarifni, uz znatno više cijene osnovne avionske karte.
Jedan od najpopularnijih niskotarifaca Ryanair, koji vedri i oblači svojim posebnim, a često nepisanim pravilima, uveo je još jedno, navodno povoljno za putnika - vrijeme kad ćete moći čekirati kartu. Od 10. studenoga prijava na let i predaja prtljage u zračnim lukama završavat će 60 minuta prije planiranog polijetanja, umjesto dosadašnjih 40 minuta, što je izvrsno tijekom gužvovitog razdoblja kad kontrole znaju potrajati. Ne piše u tom pravilu znači li to da sad za let morate biti još i ranije u zračnoj luci, što će vjerojatno biti posljedica.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....