Jeste li vi među onima koji se boje letenja? Neki se boje jednostavno zato što nikad nisu letjeli ili su pak imali nelagodno iskustvo vezano uz letenje. Kod nekih je odbojnost prema letenju potaknuta mnogobrojnim medijskim napisima o zrakoplovnim nesrećama i(li) filmovima katastrofe. Neki strahuju od visine i zatvorenog, skučenog prostora. Neke pak u zrakoplovu obuzima osjećaj gubitka kontrole… Bilo kako bilo, prema procjenama Međunarodne udruge za zračni promet IATA (International Air Transport Association), otprilike 40 posto ljudi osjeća neku strah od letenja.
Mnogi se pitaju postoji li zaista sigurnije sjedalo u avionu? Pitanje se ponovno pojavljuje svaki put kad let prijeđe područje turbulencije ili kada društvene mreže objavljuju spasilačke videozapise o avionskim nesrećama. Jedan od najviše spominjanih u posljednjim danima bio je ekstremni znanstveni eksperiment: namjerna nesreća Boeinga 727 kako bi se analiziralo koji dijelovi aviona pružaju najveću zaštitu putnicima. Komercijalni pilot Andrés Piles razjasnio je što je istina u tim teorijama i koje sjedalo treba odabrati ako letenje izaziva tjeskobu.
Eksperiment na koji se referira proveden je 2012. godine u pustinji Sonora, u Meksiku. Bio je to bespilotni Boeing 727, opremljen testnim lutkama, senzorima i kamerama, koji se srušio kontrolirano u znanstvene svrhe. Prije udara, dio posade upravljao je avionom do određenog područja i, u ključnom trenutku, predao kontrolu pilotu koji je putovao kao putnik u paralelnom avionu. Putnici su zatim skočili padobranom, u manevru koji su mnogi uspoređivali s filmskom scenom.
Nakon nesreće, zrakoplov je bio fragmentiran u nekoliko dijelova. Kokpit se odvojio od trupa, a oštećenja su bila vidljiva gotovo u cijeloj strukturi. Rezultati su bili upečatljivi: lutke smještene na prednjem dijelu aviona bile su najviše pogođene, dok su one blizu repa "bile praktički netaknute", prema podacima studije. Ovaj zaključak brzo je postao viralan kao dokaz da je sjedenje u stražnjem dijelu aviona sigurnije.
Međutim, Andrés Piles ovu ideju potvrđuje i poziva na oprez pri donošenju zaključaka. "Rezultati su bili neuvjerljivi," objašnjava pilot, prisjećajući se da je "svaka nesreća posebna i vjerojatnost preživljavanja može znatno varirati ovisno o vrsti udarca, brzini ili kutu sudara." U zrakoplovstvu, inzistira on, ne postoje apsolutna pravila koja se mogu primijeniti na sve scenarije.
Ono u čemu se slaže s ekspertima jest u razdvajanju straha od nesreće od straha od turbulencije, dvije vrlo različite stvari. Turbulencija, iako neugodna, normalan je dio leta i ne predstavlja stvarnu opasnost za strukturu zrakoplova. Ipak, kod mnogih putnika izazivaju nervozu, osobito kada je kretanje iznenadno.
Za one koji pate od ove vrste anksioznosti, Piles nudi jasne i praktične savjete: "Ako se bojite turbulencije, najbolje je sjediti u središnjem dijelu zrakoplova, blizu težišta," kaže pilot. Kako objašnjava, taj dio zrakoplova je onaj koji se najmanje pomiče kad dolazi do podrhtavanja, jer je uravnoteženiji u odnosu na krila i glavnu os aviona. S druge strane, prednji i stražnji red obično pojačavaju pokrete, piše El Confidencial.
Osim sjedala, Piles naglašava da komercijalno zrakoplovstvo ostaje jedan od najsigurnijih oblika prijevoza na svijetu. Zrakoplovi su dizajnirani da izdrže ekstremne uvjete, a piloti se neprestano obučavaju kako bi se nosili s bilo kakvim incidentom.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....