Odgovor na pitanje – jesu li skuplji stari ili potpuno novi automobili, trebao bi biti vrlo jednostavan i svi bi po logici zaključili kako nova vozila više koštaju u usporedbi s isluženim modelima.
Iako u većini slučajeva jest tako, prava istina glasi – neki su vremešni i dobro očuvani automobili na svjetskom tržištu puno skuplji od novih limenih ljepotana sjajnih performansi i usto opremljenih svim mogućim "tehničkim čudima".
Pogađate već, riječ je o rijetkim oldtajmerima u originalnom stanju za koje bogati kolekcionari izdvajaju uistinu ogromne sume novaca.
U Hrvatskoj se takve kupnje rijetko događaju i uglavnom su privatnog karaktera, ali zato na prodajama svjetski poznatih aukcijskih kuća kao što su britanske Bonhams i Sotheby‘s, odnosno Mecum iz Wisconsina, izloženi modeli dosežu astronomske cifre.
Skuplji su deset puta...
Zvuči pomalo čudno, ali nova vozila iz tvornice po cijeni nisu "do koljena" vremešnim automobilima. Brzi statistički povratak u 2006. godinu će najbolje ukazati na trend koji je sada, čak 20 godina poslije, i dalje u velikom zamahu.
Evo i brojki – najskuplji tadašnji serijski automobil i tehnološko čudo Bugatti Veyron 16.4 koštao je oko 1,1 milijun eura. Iste je godine titulu najskupljeg prodanog oldtajmera na javnoj aukciji odnio 1931 Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe iz 1931., prodan za približno 13,6 milijuna eura.
Vratimo se u sadašnjost – u 2026. u klasi serijskih automobila najvišu cijenu od 3,8 do 4,1 milijun eura ima Bugatti Tourbillon. Proizvodnja mu je ograničena na 250 primjeraka, ali se on unutar kategorije hiperautomobila smatra serijskim modelom jer nije unikat.
A samo do ožujka ove godine je najveću cijenu na tržištu oldtajmera dosegao Ferrari 250 GTO iz 1962., postigavši cijenu od 33,3 milijuna eura (prodan je u siječnju u Arizoni). Brojke dakle neumoljivo pokazuju – određeni stari modeli su otprilike deset puta skuplji nego oni tek izišli iz tvornice. Tako je bilo tada, a vrijedi i sada.
Štoviše, mnogi izuzetno stare automobile vide ne samo kao hobi, nego i način investiranja s obzirom na to da im, uz ukazano održavanje i popravke, vrijednost ne pada nego samo raste.
Najveća aukcija u povijesti
Uostalom, Mecumova aukcija u Kissimmeeju održana u siječnju 2026. u Osceola Heritage Parku na Floridi postala je po svim kriterijima najveća u povijesti. Na njoj je ukupno prodano starih modela u vrijednosti od 441 milijun dolara (382 milijuna eura), a postignuta je i najviša cijena u jednom danu ikada – 259 milijuna dolara (224,3 milijuna eura). Osim toga, zabilježili su 140.000 posjetitelja u 13 dana prodaje.
A sadašnje sume daleko premašuju nekadašnje – akcijska kuća Gooding je sa 113,7 milijuna dolara zarade 2012. držala svjetski rekord ukupne prodaje na automobilskoj aukciji. Na novi rekord RM Sotheby‘sa (172,9 milijuna dolara) u Montereyu se čekalo do 2015. godine.
Uzlazna financijska putanja je više nego očita – Mecum je 2022. godine povisio rekord jedne aukcije na 217 milijuna dolara, iduće 2023. je dosegao 234 milijuna dolara, te 2024. godine podigao ljestvicu na 275 milijuna dolara.
Mecum je malo "kiksao" ostvarivši "samo" 226 milijuna u 2025., ali je evo u 2026. dosegao "plafon" od 441 milijuna. Više je nego očito kako milijunaša "gladnih" raritetnih vozila, odnosno investitora, kako hoćete, ima više nego ikada u ovoj kategoriji.
Ferrariji su najtraženiji
Treba naglasiti kako apsolutni svjetski rekord cijene za jednog odltajmera drži iznimno rijedak Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe iz 1955. koji je 2022. u Stuttgartu prodan za 135 milijuna eura. No, najtraženiji vremešni automobili na aukcijama su talijanski Ferrariji. Mecumova lista top 10 plasiranih iz siječnja ove godine to najbolje pokazuje.
Na prvom mjestu je Ferrari 250 GTO "Bianco Speciale" iz 1962. prodan za 38,5 milijuna dolara Davidu Leeju jer je jedini bijeli 250 GTO proizveden u seriji od 36 primjeraka. Na drugom mjestu je Ferrari Enzo iz 2003. čija je cijena dosegla 17,8 milijuna dolara. To je tri puta više od prethodnog rekorda za Enzo Ferrari model – 5,8 milijuna USD u Monacu 2023. godine.
Time je opcija investiranja u "bisere" na četiri kotača itekako postala zanimljiva za one s viškom novaca.
Tek na trećem mjestu Mecumove liste plasiranih u Kissimmeeju je tvornički lagani model iz 1966. Ford GT40 MkII XGT-3, jedan od samo tri tvornička primjerka. On je promijenio vlasnika za 12,3 milijuna dolara. Naravno, sva ostala mjesta u top 10 zauzimaju Ferrariji... Upravo zato mnogi tvrde kako jedan očuvani Ferrari iz prohujalih vremena "čuda čini" za vlastiti džep.
Na cijeni su i dječji modeli
Enormne cijene "pravih" starih vozila se još nekako mogu i razumjeti, ali vjerovali ili ne, čak i funkcionalni dječji automobili na aukcijama ostvaruju lijepe sume. Da, dobro ste pročitali – stare dječje "jurilice", odnosno "igračke" su sve traženije.
U veljači 2026. je u Parizu RM Sotheby‘s prodao mali Ferrari Testa Rossa J za 211.210 eura, čime je postavljen novi svjetski rekord (stari datira iz 2021. kada je Ferrari 330 P2 Junior dobio novog vlasnika za 125.969 eura).
Prema tome, bilježi se i spektakularni rast cijena funkcionalnih dječjih automobila, što ih svrstava u novu klasu imovine. Međutim, u toj nepredvidivoj kategoriji nisu samo na cijeni Ferrariji, nego i "Baby" Bugatti Type 52 s kratkim nosom.
U razdoblju od 2005. do 2015. postignute su neke iznimno razumne cijene za njih – 4792 eura kod Bonhamsa 2013., zatim 14.717 eura kod Christie‘sa 2002., te 18.404 eura kod Bonhamsa 2014. godine.
U međuvremenu su cijene nekih "mini" modela eksplodirale pa je Ferrari 330 P2 Junior De La Chapelle automobil iz 90-ih godina prodan na aukciji kuće RM Sotheby‘s 2021. za 125.970 eura.
Ferrari 250 Testa Rossa Junior iz 1958. godine (proizvođač Scuderia Ferrari Junior) u New Yorku 2013. ostvario je cijenu od 109.500 eura, a pitanje je što će se događati na predstojećim aukcijama u Njemačkoj u srpnju ove godine.
Motorkotač iz 1902.
Motocikli u cijeloj "retro" priči ne zauzimaju veliki značaj, ali ipak svi čekaju na aukciju u travnju gdje će biti ponuđen Holdenov "motorni bicikl" iz 1902. godine. Izradila ga je tvrtka The Motor Traction Company Ltd iz Londona pod imenom Holden. Vizualno motocikl izgleda kao spoj bicikla i parnog vučnog motora.
Pokretao ga je veliki četverocilindrični bokser motor od 1172,8 cm3, koji predstavlja jedan od najranijih eksperimenata u dizajnu motocikala s velikim brojem cilindara. A u toj su eri kada su jednocilindrični i dvocilindrični strojevi bili norma.
Čak je imao i hlađenje vodom, te dosezao brzinu od 40 km/h. Njegova očekivana cijena iznosi više od 90.000 eura, ali za preciznu informaciju treba počekati Bonhams aukciju u travnju.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....