Nedjelja je, 17.30 sati. Na benzinskoj postaji u Dominču na Korčuli nema više benzina za plovila. Iduća najbliža postaja je u 15 milja udaljenoj Veloj Luci ili dvostruko više na Lastovu. Ako je baš hitno, postoji i svojevrsno improvizirano rješenje: benzin se može natočiti u kanister na pumpi namijenjenoj vozilima pa ga potom prebaciti u brod. Doznajemo da bi cisterna INA-e trebala stići u ponedjeljak, i to s oko 30 tona goriva.
Nije baš prizor koji biste očekivali na Korčuli usred vrhunca nautičke sezone.
Korčula je jedna od najatraktivnijih hrvatskih nautičkih destinacija, a svakoga ljeta njezinim akvatorijem prolaze tisuće brodica, jedrilica i jahti. Kad na takvom mjestu nestane benzina za plovila, usmenom predajom se to vrlo brzo proširi i destinacija dolazi na loš glas.
Zanimljivo je kako ovo nije prvi put ove sezone da je na Korčuli nestalo goriva. A da Korčula nije jedina koja ima takav problem, pokazao je slučaj od prije nekoliko dana na Dugom otoku, a nestašica je potrajala čak tri dana. Nautičari koji su se ondje zatekli nisu imali mnogo mogućnosti: alternativne postaje bile su na Ugljanu, u Zadru i Sukošanu, a za neke brodove put do njih nije bio jednostavan ni izvediv.
Kako su izvijestili mediji, neki su vlasnici brodova otišli po gorivo na druge otoke ili kopno. Jedan je vlasnik brodice, prema njihovom izvještaju, ostao bez goriva u uvali pa su ga morali tegliti kući. Problem je posebno pogodio obrtnike, iznajmljivače skutera i brodova, ali i ljude koji svakodnevno ovise o plovilu.
Dakle, ono što se na prvi pogled čini kao sitan logistički propust – cisterna nije stigla na vrijeme – na otoku vrlo brzo postaje ozbiljan problem.
U Dominču je, prema informacijama s terena, situacija ipak nešto bolja za one koji plove na dizelsko gorivo. Dizela za jahte i čarterske jedrilice trenutno ima.
No to je slaba utjeha za sve one koji imaju brodice s benzinskim motorima.
Posebno za nautičare kojima ugovor nalaže da plovilo na kraju najma vrate s punim spremnikom. Ako se termin povratka približava, a na službenoj pumpi nema benzina za plovila, teško je gostu objasniti da bi se trebao snaći s kanisterima i automobilskom benzinskom postajom.
Ovoga ljeta već je bilo znakova da je opskrbni sustav pod pritiskom. INA je privremeno uvela ograničenje točenja do 300 litara po transakciji, objašnjavajući mjeru pojačanom potražnjom zbog turističke sezone i neizvjesnosti na međunarodnim tržištima.
Važno je, međutim, naglasiti da se to ograničenje ne odnosi na točenje plovila. Osim u slučaju poput ovoga kada goriva jednostavno nema.
Još u ožujku ove godine pojedine benzinske postaje u Hrvatskoj također su ostale bez goriva, posebno dizela, što je tada otvorilo pitanje opskrbe i logistike u uvjetima poremećaja na tržištu.
No za otoke postoji dodatni problem: oni nemaju luksuz alternativne postaje na nekoliko kilometara udaljenosti.
Ako nema benzina na Korčuli, nije dovoljno samo sjesti u automobil i otići do druge pumpe. Brod mora ploviti – a za to mu upravo treba ono čega nema. I nije prvi put da nautičari improviziraju. Problem s opskrbom plovila gorivom nije nov ni na južnom Jadranu.
U Dubrovniku su se posljednjih godina brodari već suočavali s vrlo sličnim situacijama. Nakon zatvaranja INA-ine postaje kod Orsana, na širem području ostao je vrlo ograničen broj mjesta na kojima se plovila mogu opskrbiti gorivom. Još 2023. upozoravano je da je pumpa u Komolcu zbog malog kapaciteta znala ostati bez goriva već u jutarnjim satima.
A 2024. tamošnji brodar Đivo Njirić opisivao je kako je, kada nije mogao natočiti gorivo za svoje glisere, morao poslati automobil s deset kanistera na cestovnu benzinsku postaju, a potom gorivo iz bidona prelijevati u plovila kako bi mogao odraditi unaprijed rezervirane izlete.
Dakle, kanisteri nisu baš neka nova hrvatska nautička inovacija.
Problem je što bi u zemlji koja se ponosi titulom jedne od najjačih europskih nautičkih destinacija takve improvizacije trebale biti iznimka, a ne rezervni plan.
Pitanje je jednostavno: gdje je plan B?
Na Korčuli se sada čeka cisterna od 30 tona.
Ako stigne kako je najavljeno, problem će biti riješen – barem do sljedećeg pražnjenja spremnika.
Ali upravo je to ono što bi trebalo otvoriti ozbiljnije pitanje: koliko je opskrbni sustav spreman za vršna opterećenja u turističkoj sezoni?
Može li INA kao vodeći distributer barem obavijestiti potrošače o naestašicama kako bi mogli planirati putovanje?
Ako je odgovor negativan ne preostaje ništa drugo nego sjesti na telefon i nazavti postaju prije polaska.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....