Mercury Marine predstavio je novi Vessel Interface Module (VIM), sustav koji povezuje pogonski sklop s ostalim uređajima na plovilu i može automatski spriječiti situacije u kojima bi rad motora mogao izazvati štetu.
Moderne brodice sve su složenije. Na njima se danas uz motore nalaze električne platforme, ljestve, vitla, pomoćni i trolling motori, različiti pokretni elementi i sve više elektroničkih sustava.
Problem nastaje kada se neki od tih uređaja nađu na putu pogonskom sustavu ili kada se dvije funkcije broda međusobno ne slažu.
Upravo je za takve situacije riješava Vessel Interface Module (VIM), predstavljen na sajmu IBEX 2026 u Tampi na Floridi.
Ideja je jednostavna: VIM povezuje Mercuryjev pogonski sustav sa senzorima i drugim brodskim sustavima te mu omogućuje da reagira na ono što se događa na ostatku plovila.
Ako je krmena platforma spuštena, sustav može prepoznati njezin položaj i blokirati trim motora sve dok platforma nije spremljena u siguran položaj. Time se sprječava mogući kontakt između motora i platforme, odnosno skupa i potencijalno ozbiljna šteta.
VIM je zamišljen kao svojevrsno logičko čvorište između pogona i različitih sustava na plovilu. Graditelji brodica mogu definirati koje će se funkcije motora blokirati ako neki od unaprijed zadanih uvjeta nije ispunjen.
To može biti pokretanje motora, prebacivanje u brzinu, upravljanje ili trim, ovisno o konfiguraciji.
Sustav može koristiti različite senzore, povezati se s digitalnim switching sustavima, dati zvučni alarm, a informacije o stanju može prikazati i na zaslonu putem Mercuryjeva sustava SmartCraft Connect.
Važno je i to da nakon otklanjanja problema sustav automatski omogućuje normalan rad. Nije, dakle, riječ samo o alarmu koji upozorava skipera da nešto nije u redu, nego o sustavu koji može aktivno spriječiti pogrešnu radnju.
Ovakav pristup postaje posebno zanimljiv kako brodice dobivaju sve više električnih i automatiziranih funkcija.
Električne krmene platforme i terase, automatske ljestve, sidrena vitla, trolling motori ili ski-piloni mogu zauzimati prostor u kojem se istodobno kreću ili zakreću drugi dijelovi broda.
Dosad je velik dio odgovornosti bio na korisniku – odnosno na tome da skiper zna što je aktivirao i kada.
VIM dio te odgovornosti prebacuje na elektroniku.
Slična je logika već dugo prisutna u automobilima, gdje određene funkcije jednostavno nisu dostupne ako nisu ispunjeni potrebni uvjeti, recimo, dobro zatvorena vrata ili ukopčan sigurnosni pojas.
Na plovilima takva međusobna povezanost tek uzima veći zamah.
VIM je pritom zamišljen kao OEM rješenje, što znači da će konačna funkcionalnost ovisiti o tome kako ga proizvođač konkretne brodice integrira u svoj sustav.
Mercury navodi da je moguće povezivanje s različitim senzorima i vodećim platformama za digitalno upravljanje električnim sustavima.
Time brodograditelj dobiva mogućnost da sam definira koje će situacije blokirati određene funkcije pogona.
Vessel Interface Module trebao bi početi stizati na tržište do kraja 2026. godine.
Za vlasnika brodice možda će najvažnije biti to što VIM radi upravo ono što dobra brodska elektronika i treba raditi: ne smeta dok sve funkcionira kako treba, ali reagira prije nego što pogrešna kombinacija radnji napravi problem.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....