Globalna pomorska trgovina u 2020-ima sve češće plovi dužim rutama. Prema novim podacima Clarksons Researcha, prosječna udaljenost koju prijeđe jedna tona tereta u svjetskoj pomorskoj trgovini porasla je za 10% od početka desetljeća.
Prošla godina donijela je ukupno 68 bilijuna tonskih milja, dok je prosječna tona tereta morem putovala 5.262 nautičke milje. Taj rast nije rezultat samo većeg volumena tereta, već i promjene trgovačkih ruta, zaobilaznih plovidbi i geopolitičkih poremećaja koji sve snažnije oblikuju brodarstvo, prenosi pomorac.hr.
Među ključnim razlozima su rast američkog izvoza energenata, povećan izvoz boksita iz Gvineje, rat u Ukrajini, trgovinske napetosti između SAD-a i Kine, ograničenja u Panamskom kanalu te sigurnosne krize u Crvenom moru i Hormuškom tjesnacu.
Za brodare to znači veću potražnju za tonažom. Clarksons procjenjuje da će između 2020. i 2026. čak 57% rasta tonskih milja dolaziti iz duljih plovidbenih udaljenosti, a ne iz samog rasta količine tereta. Drugim riječima, brodovi prevoze teret dužim rutama, što povećava zaposlenost flote i podržava vozarine.
ClarkSea Index, koji prati glavne segmente komercijalnog brodarstva, i dalje je snažan te iznosi 41.435 dolara dnevno, dok je prosjek od početka godine 65% viši nego lani.
Analitičari ističu da je brodarstvo ušlo u razdoblje u kojem poremećaji više nisu iznimka, nego stalni dio poslovanja. Sigurnost, otpornost rute, ratni rizici, osiguranje, emisije i regulatorni zahtjevi danas imaju gotovo jednaku važnost kao cijena prijevoza.
Za pomorsku industriju to znači novu operativnu realnost. Tereti u krizama ne nestaju, ali često putuju dalje. Upravo zato dulje i manje predvidljive rute stvaraju dodatnu potražnju za brodovima, ali i veći pritisak na vlasnike, operatore i pomorce.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....