Na subredditu r/split povela se rasprava o parkingu, jednom od većih splitskih problema. Dok jedni smatraju da u Splitu nema previše smisla uopće sjedati u automobil jer je riječ o gradu u kojem se na većinu lokacija relativno brzo može doći pješke, drugi upozoravaju da to nije opcija za sve, prvenstveno za obitelji s malom djecom. U raspravi se spominju i neke od "falingi" sustava, poput loše organiziranog javnog prijevoza, nedostatka parkirnih mjesta, ali i malog broja uređenih biciklističkih staza.
- Odakle ovolika ovisnost o autima i kmečanje o parkingu? Cili Split se može proć pješke za cca 30-ak minuta, dica mogu pješke u školu, srednjoškolci imaju buseve i sl. Umisto nekog lipog parka, aqua parka i slično, samo se grade te faking garaže. A u javni prijevoz nitko neće sjest. Ni bicikla/pješke.
Naši izađu prošetat Žnjanom, Cityjem, Mallom i Rivom, ostalo sve u autima, i to po jedna osoba u autu. Da ne spominjem da znam čovika, živi kraj Doma mladih, na Hajduka ide autom. Takvih mentola pun grad. Ok za ljude iz okolnih mjesta, al neko iz Splita nema što na drugi kraj Splita ić autom na posao... - stoji u objavi.
Pada demografija, raste broj auta
No, korištenje javnog gradskog prijevoza nije svima jednostavan zadatak. Posebno se to odnosi na roditelje s malom djecom, koji se u "Prometove" autobuse moraju ukrcavati s dječjim kolicima.
- Uzmem dite i vozimo se busom. Ne trolam, pričam svoje iskustvo. Za uć i izać u bus moram dite dignit, a s kolicima i popratnim boršama nije baza. Znate koliko puta su mi ljudi dosad pomogli? Pogledajte prste i ruku i puno ste rekli. I to u pravilu netko dosta stariji i polomljeniji se ponudi.
Sedam puta su me poklopila vrata busa dok sam ulazila/izlazila s kolicima u rukama. Na to uopće nemam riječi.
Za otić timbrat kartu moram ostavit dite u kolicima i probit se do aparata. Odlično riješeno. Druga solucija je izgurat sve ljude kolicima dok dođem do aparata, mogu zamisliti oduševljenje drugih putnika.
Kad uđem, u pravilu treba moljakati putnike da se maknu iz prostora za kolica, profili i dob su različiti, svi kolutaju očima. Ljeti za otići na pregled u bolnicu i vratit se u zapadni dio grada triba odvojit cili dan i ponit košaru za piknik jer je čep za uć u luku a svi busevi prolaze preko Pazara.
Pa eto, pitajte zašto pada demografija, a raste broj auta - napisao je jedan od komentatora.
Na sličnom je tragu bio još jedan komentator, koji kaže da se do osnivanja obitelji i sam više šetao, ali se to sada promijenilo.
- Ja sam se, kad sam bio mlađi i radio 100 posto kao freelancer, isto ponosio kako svugdje hodam i živim zdravo, ali kad dobiješ obitelj i moraš voziti dijete na aktivnosti, u liječnika, ići na uredski posao s fiksnim radnim vremenom i sl., shvatiš da ti taj auto ipak treba.
Javni prijevoz se u zadnje vrijeme dosta poboljšao, pogotovo bih pohvalio inovativne nove linije kao npr. 14 – kad bi se uvelo još toga (npr. neka linija koja ide Ulicom Slobode ili samo sjever–jug Velebitskom/Solinskom) to bi bilo stvarno super – smatra drugi.
Treći, pak, ističe da potreba za parkingom uvelike ovisi o okolnostima u kojima živimo, ali i o komodu na koji su neki od nas navikli.
- Mislim da parking u Splitu neće riješit ni garaže ni autobusne trake. Ima tu puno problema koji zajedno daju kaos. Prvo i osnovno, svaka privatna kuća triba imat svoj parking, a ne parkirat po cesti ili po parkingu okolnih zgrada. Drugi problem je šta dica žive s roditeljima do 30-e (zbog cijene najma), a naravno da žive svoj život i triba im auto, tako da automatski imaš više vozila po stambenoj jedinici nego šta bi triba.
Treće je realan nedostatak parkinga na lokacijama ka šta je centar grada. Četvrto je nedostatak kvalitetnog javnog prijevoza (vlak Trogir – Split bi bia prava stvar). Peto je kultura di se ide autom do dućana koji je 2 minute pjehe udaljen i di su bicikla i bus znak da si sirotinja. Sigurno ima još neki problem, nadopunite - zaključio je jedan od komentatora.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....