"Most zvan čežnja" trebao bi biti gotov, političari kažu, za šest godina. Neka bude i za deset, ali da se samo i konačno "preskoči" taj Kaštelanski zaljev, smanji strašan pritisak na Širinu u Solinu, staru i novu klišku cestu, prometni čvor u Dugopolju.
Most svetog Duje, po ideji studija 3LHD, osvježit će sumornu vizuru sivog, betonskog dijela grada, a vozačima skratiti put do Zagreba ili Splita za desetak minuta.
Kroz Kozjak tunelom, pa cestom i mostom do Stinica brže će se stizati do centra negoli okolo preko Dugopolja, Klisa i Solina. Je li tako?
U teoriji da; lakše se "kalat" niz Kozjak, prijeći most, i eto te učas kod "Komarovih nebodera": na Stinicama, u Ulici Domovinskog rata.
Dalje se onda može Dubrovačkom prema Škrapama, Firulama..., ili desno prema "Slobodnoj", Poljudu, povijesnoj jezgri...
Sve djeluje logično, ali prometni stručnjaci upozoravaju: ono što je danas Širina u Solinu, neuralgična točka na kojoj se stvara krkljanac kad sva sila domaćih i gostiju krene s jedne strane Jadranskom magistralom, a s druge iz Splita prema Kaštelima, to će, izgradnjom mosta, jednog dana postati područje Stinica, posebno križanje Ulice Domovinskog rata i Dubrovačke.
Tu bi, ostane li prometna infrastruktura onakva kakva jest, mogli imati zastoj u ljetnim mjesecima. Taj gordijski čvor ni prometna policija niti "gašenje semafora", neće moći razmrsiti, jer će barem pola od onih koji se nađu na Dalmatini, pred ulazom u Split, umjesto prolaza na Dugopolju birati bržu i kraću Vučevicu, a onda se na križanju Ulice Domovinskog rata i Dubrovačke "susresti" s onima koji su preko Klisa i Solina ušli u Split.
Rješenje se nameće samo od sebe, a prostora za njega, nekom srećom ili pameću, vizijom – ima.
Prometne rampe, nadvožnjaci, koje bi omogućile "slijevanje" automobila mostom prema Dubrovačkoj i dalje kuda tko bude trebao, a da se "automobilski krvotok" Ulicom Domovinskog rata prema centru grada ne prekida, da teče u kontinuitetu, spasile bi stvar.
To su vam one futurističke, nadrealne petlje koje rastu uvis, kojima imate priliku voziti u velikim, milijunskim gradovima, a koje su u ovakvim situacijama djelotvorne, propusne i jedino pravo rješenje.
Nije, dakle, budući most novo prometno srce Splita, kako se to najavljuje, on je žila kucavica: na Dubrovačkoj i Ulici Domovinskog rata sve će se spajati i razdvajati pa to prometno rješenje valja pametno osmisliti i precizno realizirati.
Sad kad znamo kuda će prolaziti cesta koja od tunela u Vučevici vodi prema Kaštelima i dalje mostom splitskog sveca zaštitnika, struka će dati odgovor što je sve potrebno napraviti da se sva sila automobila koja će tuda ulaziti i izlaziti iz Splita – "raziđe" kako spada.
Kao što smo nadugo i naširoko lamentirali o Vučevici, tunelu i mostu, s istim žarom, ali i mudrošću, znanjem, okupljanjem "struke i nauke", treba pristupiti i križanju ulica na potezu: Hercegovačka, Put Supavla, Ulica Domovinskog rata, Dubrovačka... Stinice su ključ za prometnu protočnost na splitskom poluotoku.
Sad je vrijeme za promjene, a ne kad se most počne graditi. Prvo treba riješiti ulazak na njega, a da se na Magistrali ne stvori čep, a onda silazak na Stinicama. Jedino i tada će velebni "Sveti Duje" zaista štititi sigurnost vozača i putnika i olakšati im kretanje širim splitskim područjem.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....