Otkrivamo stravičan detalj tragedije u Splitu, sumnja se da je prvi časnik ‘Krila Eclipse‘ jasno vidio jedrilicu

Prvi časnik katamarana "Krilo Eclipse", 33-godišnji J. B. iz Podstrane koji je 14. lipnja, oko 11.38, u Splitskim vratima upravljao katamaranom iz smjera Splita prema Hvaru te se pritom sudario s jedrilicom koja se kretala iz smjera Trogira prema Hvaru, proveo je noć u pritvorskoj jedinici splitske PU i u četvrtak ujutro odveden je na ispitivanje na Županijsko državno odvjetništvo u Splitu. 

Nakon što bude ispitan, očekuje se da će ŽDO podnijeti prijedlog sucu istrage splitskog Županijskog suda za određivanjem istražnog zatvora, i to najvjerojatnije zbog opasnosti od utjecaja na svjedoke te opasnosti od ponavljanja djela. 

Prvi časnik, koji, doznajemo, nije neiskusan pomorac, uhićen je u srijedu ujutro zbog osnovane sumnje da je počinio teško kazneno djelo ugrožavanja posebnih vrsta prometa, a prema Kaznenom zakonu prijeti mu od tri do 15 godina zatvora, s obzirom na to da je kršenjem propisa o sigurnosti prometa prouzročena smrt četiri osobe.

Savršen pregled

Tereti ga se, doznajemo, da usprkos tome što je imao jasan i neometan pregled situacije, odnosno imao je savršen pregled i pod nadzorom jedrilicu, nije joj ustupio prvenstvo prolaza te je vozio brzinom neprilagođenom gustoći pomorskog prometa u tom dijelu Splitskih vrata. Katamaran je, utvrđeno je, vozio brzinom od 32 čvora, dok se jedrilica kretala nekoliko puta manjom brzinom. 

 

Nikola Brboleza/Cropix

Jedrilica, koja je plovila pod francuskom zastavom i na kojoj je bilo osam čeških državljana, jedrila je, utvrđeno je dosad provedenom istragom, dakle nije bila na motorni pogon u tom trenutku, a isplovila je iz Nečujma prema Hvaru te je dolazila s desne strane katamarana. 

Njome je upravljao 64-godišnjak koji je i sam izgubio život prilikom sudara s 56-metarskim katamaranom. Kao što se već pisalo, on nije bio skiper koji je pri unajmljivanju broda službeno naveden kao osoba koja je glavna na brodu. No, po našim informacijama, i on je bio osposobljen za skipera, odnosno mogao je upravljati jedrilicom. 

S obzirom na to da jedrilica nije plovila na motorni pogon, imala je ograničene manevarske sposobnosti i nije mogla izbjeći sudar s katamaranom, iako je to češki skiper pokušao u trenucima kad je sudar već bio neizbježan. Isto tako, i prvi časnik katamarana, koji se u trenutku nesreće nalazio s kormilarom na zapovjednom mostu, pokušao je, kad je vidio što će se dogoditi, izbjeći sraz s jedrilicom tako što je smanjio brzinu, no već je bilo kasno. 

Javno dostupne snimke

ŽDO Split je, u suradnji sa splitskom policijom, izuzeo sve dostupne i javno objavljene snimke nastale nakon tragedije, a detaljno će se analizirati i podaci VTS-a (Vessel Traffic Service), odnosno sustava nadzora i upravljanja pomorskim prometom, koji je svojevrsna "kontrola plovidbe" za brodove i čija je osnovna funkcija pratiti kretanje plovila, upozoravati na opasnosti i pomagati sigurnosti plovidbe. 

Dodajmo i to da kapetan katamarana nije kazneno prijavljen jer u trenutku prolaska kroz Splitska vrata, koja nisu klasificirana kao uski tjesnac, prema Pomorskom zakoniku nije morao biti na svojoj poziciji budući da je sve ovlasti za upravljanje u tom trenutku imao prvi časnik.