Zagazili smo u treći mjesec i sve smo bliži novoj turističkoj sezoni koja će opet u grad donijeti stotine tisuća putnika, no splitski taksisti su nikad nezadovoljniji, naročito oni koji posluju putem platformi Uber i Bolt.
Žale se na pad zarade, nejasna pravila rada, konfuzni algoritam i sve veći broj stranih radnika koji za mizerne novce razvoze ljude po gradu. Zato su se nedavno i okupili u znak štrajka u splitskoj luci, apelirajući na sve teže uvjete rada i netransparentna pravila unutar aplikacija. Tvrde da ih se sustavno ponižava te kako cijene vožnji variraju, a sustav dinamičkog određivanja tarifa ne donosi očekivane prihode ni u razdobljima povećane potražnje. Tu su i rastući troškovi goriva, održavanja vozila te provizija koje uzimaju platforme, zbog čega, kako kažu, realna zarada pada unatoč većem broju vožnji.
Iako je teško usporediti taksiranje na prezagušenoj obali tijekom ljetnih mjeseci i u mirnijem ostatku Hrvatske, čini se da ipak postoji način kako se suprotstaviti ovakvom modelu koji su nametnule moderne aplikacije. Najbolje to znaju u Osijeku, a upravo je tu temu aktualizirao nitko drugi doli Ivan Pernar, bivši saborski zastupnik, i to na svom Facebook profilu.
Osječki model
– Sad sam baš pričao s jednim taksistom u Splitu i komentirali smo cijene Ubera. Pitao sam ga zna li da je u Osijeku svaka vožnja unutar grada bez obzira na udaljenost 5 eura, on se iznenadio i pitao kako to. Tako su se taksisti dogovorili, na taj način čovjek uvijek zna koliko će ga koštat vožnja i prije nego što uđe u taksi.
Ne treba mu aplikacija, samo priđe prvom taksiju, u Osijeku se zato taksisti nikad ne žale na cijene Ubera jer cijenu određuju oni dogovorom, a ne Uber. On je potom rekao da je Split specifičan, da ima vožnji do aerodroma, ja sam mu rekao, pa dogovorite se za tarifu do zračne luke i svi naplatite isto. Ili pak, dogovorite se da je vožnja do 5 km određeni fiksni iznos, od 5-10 drugi i Ubera sutra više nema u Splitu. Možete dogovoriti i da je po noći nešto viša – piše Pernar, pa smo odlučili provjeriti s osječkim taksistima funkcionira li sistem zaista tako.
Većina njih nam je odgovorila potvrdno i kažu da se bore svim silama da ih ne pregazi Uber svojim ćudljivim algoritmom.
– Čim se uvela nova valuta prešli smo na tarifu pet eura do pet kilometara, a duže relacije su euro po kilometru. Gotovo svi u Osijeku vozimo po tim cijenama, dok preko Ubera i Bolta radi njih 30-ak posto – veli nam iskusni vozač, no smatra da i u njih ima mjesta za napredak.
– Građani nas podržavaju, ali nezadovoljni smo jer želimo da vožnja budem barem malo skuplja. Ova cijena od pet eura je jednostavno preniska i želimo dignuti što prije – tvrdi naš sugovornik, što je i logično s obzirom na to da sve kontinuirano poskupljuje, a oni godinama voze po istoj tarifi.
‘Eskalirat će ovog ljeta‘
No, je li ovaj model primjenjiv u Splitu? Čini se da nije, barem sudeći po nekolicini taksista koji su nam htjeli dati kakav-takav komentar. Kažu da se sve svodi na nelojalnu konkurenciju i nekolegijalnost.
– Ma dajte, smišni ste! Mi se ne možemo dogovorit oko najobičnije stvari, kamoli da svi radimo jednako i fer... U sezoni se svako drugi dan neko potuče i šaketa, bore se za svakog putnika ka da im život ovisi o njemu. A vidili ste i šta izvode s vožnjama do aerodroma, svi se žele obogatit u par sezona, ne pada njima napamet strategija i odnos s kolegama. Svaka čast iznimkama i ekipi u Osijeku, ali ništa od toga u Splitu. Bolje da se suzdržim od težih riči – žestoko nas je dočekao jedan splitski taksist kad smo ga priupitali je li moguće ovdje preslikati osječki model.
Drugi su bili još manje raspoloženi pričati o tome, ali gorčine nikako ne manjka.
– Da se danas dogovorimo da vozimo za 5 eura, već bi sutra pola njih vozilo za 15. Ne da situacija nije dobra i popravljiva, nego sam uvjeren da će eskalirati ovog ljeta – poručio je još jedan splitski uberovac.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....