Unatoč ulasku u sam vrh ljetne sezone, splitska je zračna luka u srpnju ostvarila slabiji rezultat u odnosu na prošlu godinu. Iako su operacije ostale na visokoj razini, manji broj putnika signalizira slabiju popunjenost zrakoplova, ali i otvara pitanje daljnjeg organskog rasta s obzirom na infrastrukturna ograničenja, piše Croatian Aviation.
Kroz putnički terminal Zračne luke Split tijekom ovogodišnjeg srpnja prošla su ukupno 770.152 putnika. Riječ je o padu od gotovo 17 tisuća putnika u odnosu na srpanj prošle godine, kad je zabilježeno 786.945 putnika, a broj je neznatno manji i u usporedbi s istim mjesecom pretprošle godine.
Pomalo je iznenađujući podatak da je Split u špici ljetne sezone zabilježio pad broja putnika, brojke su u srpnju rasle godinama, vrlo stabilno i kontinuirano još od globalne pandemije. S obzirom na broj operacija, vjerojatno je razlog zabilježenog pada ipak slabija popunjenost zrakoplova u dolasku i odlasku.
U posljednjim danima srpnja Zračna luka Split dočekala je i svojeg drugog milijuntog putnika u ovoj godini. U prvih sedam mjeseci kroz terminal su ukupno prošla 2.099.324 putnika. Iako je i kumulativni rezultat manji u odnosu na isto razdoblje prošle godine, razlika iznosi skromnih 8000 putnika. Split do kraja godine i dalje ima priliku preokrenuti trend te potencijalno postaviti novi ukupni rekord, no jasni su signali da to više neće ići s lakoćom iz prethodnih sezona.
Najveći izazov s kojim se Split suočava nije potražnja aviokompanija, nego kapacitet infrastrukture u vršnim opterećenjima.
Stajanka i parkirne pozicije: zračna luka tijekom ljetnih vikenda radi na samom maksimumu kapaciteta platforme, pri čemu je broj dostupnih parkirnih pozicija za zrakoplove vrlo ograničen. Kvar zrakoplova stvara dodatne probleme; podsjećamo, u ovoj je zračnoj luci prizemljen jedan A220 Croatia Airlines već nekoliko mjeseci, od subote je u njoj i A220 španjolske Iberije koji će također trebati popravak.
Uzletno-sletna staza: zbog nedostatka paralelne rulnice cijelom dužinom staze, zrakoplovi moraju izvoditi backtrack (vožnju po samoj pisti do uzletne pozicije), što drastično smanjuje maksimalan broj operacija po satu.
U sadašnjim uvjetima, daljnji značajan organski rast u srpnju i kolovozu postaje izrazito limitiran bez ozbiljnih infrastrukturnih zahvata. Postavlja se ključno pitanje kratkoročnih i srednjoročnih prioriteta uprave ove zračne luke: može li se rast ostvariti isključivo disperzijom prometa na predsezonu i posezonu te dodatnim fokusom na zimske letove, ili je izgradnja paralelne rulnice i proširenje stajanke jedini logičan potez za splitski zračni promet? U svakom slučaju, bit će zanimljivo popratiti statistiku ove zračne luke do kraja godine!
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....