Zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević za djelatnike gradske uprave nabavio je 45 bicikala, koje će moći koristiti kao „službeno vozilo“, kako bi izbjegli prometna gužve.
Kako je u Splitu u zadnjih desetak godina vožnja bicikala postala pravi hit – za razliku od prijašnjih vremena kad su biciklisti smatrani skoro pa čudacima – zanimalo nas je ima li i splitska gradska uprava neku sličnu namjeru. No, za razliku od metropole – barem nešto – Split ima najbolju mrežu javnih bicikala u Hrvatskoj i - opet za razliku od Zagreba - gotovo polovica je električnih. Možda je i to neka razlika između bicikle i bicikla.
- Split ima sjajnu mrežu javnih bicikala koja je s radom započela još 2019. godine. Gradska uprava možda može preporučiti djelatnicima da koriste javne bicikle kako bi se smanjio pritisak na parkirališta oko Banovine, ali mislim da nema potreba za nabavom posebnih bicikala jer ih u Splitu doista ima na sve strane. Cijene su više nego povoljne i vjerujem da ih mnogi djelatnici već koriste, kao i ostali građani – kaže nam Ivana Zelić, rukovoditeljica Odjela urbane mobilnosti u "Split Parkingu", koji upravlja sustavom bicikala, dok je operater sustava tvrtka "Nextbike".
"Taki" i bicikle
Pitamo je bi li djelatnice Banovine imale nešto protiv bicikala budući da bi mogle na posao doći „škicane“, a ako nose „take“, onda je vožnja biciklom veliki problem.
- Ha, držim da bi to itekako funkcioniralo. Muškarci, naime, ne znaju da mnoge žene na odgovornim funkcijama uvijek sa sobom, uz službene cipele s potpeticom, nose i patike - za svaki slučaj. A izgledu im ne bi naškodilo jer mogu izabrati električne bicikle čija vožnja nije naporna.
Tko zna što će biti u budućnosti, svjedoci smo kako se dugo smatralo da je Split grad u kojem će biti nemoguće masovno steći običaj vožnje biciklom, prvenstveno zbog konfiguracije terena, puno je uzbrdica i nizbrdica. Nemamo ni puno biciklističkih staza, jedan od razloga su i uski nogostupi, ali sve to nije bila prepreka da Split doista postane grad bicikala, kako za naše građane, tako i za turiste koji obožavaju tu praksu. Ne trabamo posebno napominjati što to znači za zdravlje i ekologiju – navodi Ivana Zelić.
Iznijela nam je i podatke iz splitske biciklističke stvarnosti koji doista fasciniraju, a svake godine se ovaj sustav dodatno „bilda“.
- Od 2019. godine i početka projekta „Biraj biciklu“ nabavili smo 735 bicikala, 312 električnih i 423 klasična, a danas ih ukupno imamo oko 600. Redovito otpisujemo one koji su odradili svoje i nije ih isplativo popravljati. Počeli smo s četiri postaje, a trenutno su javni bicikli raspoređeni na 69 postaja u Splitu, plus dvije nove na Žnjanu, te 28 na području splitske urbane aglomeracije, dakle u bližoj okolici.
Registrirano je preko 120 tisuća korisnika, a ostvareno 1.578.328 najmova. Cijene najma su više nego popularne; 26,54 eura je godišnja pretplata putem aplikacije, pola sata najma je 1,32 eura za električne i 0,66 eura za klasične bicikle – iznosi rukovoditeljica Zelić.
20 puta do Mjeseca
I ovaj podatak je sjajan: splitske bičiklete u šest godina prešle su 7,2 milijuna kilometara! A to bi značilo, pazite sad, da su 1800 puta odvozile opseg planeta Zemlje ili pedalirale 20 puta do Mjeseca! A ono što je danas jako bitno, splitski biciklisti uštedjeli su više od 1600 tona štetnih emisija ugljičnog dioksida. Pa da nismo barem u ovome za primjer!
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....