“Sinj ima Gospu Sinjsku i Alku, Klis tvrđavu, a mi sad Reru!”, oduševljeno je izjavio načelnik Dicma Petar Maretić (Nezavisna lista mladih) u prosincu prošle godine kada je u općinu Dicmo, uz veliku pompu, iz mjesta Banovići u Bosni i Hercegovini na labudici dovezen restaurirani primjerak parne lokomotive.
Naslovi u medijima sugerirali su kako se nakon više od 60 godina legendarna Rera vratila u Dicmo (1, 2, 3), a najpreciznija je bila Slobodna Dalmacija koja je u naslov stavila kako se Rera “vratila nakon 62 godine i 84 dana!”
Ona je potom postavljena u ranije napravljeni “Tematski park povijesnih puteva i željezničke postaje RERA”. Park je prostor kuda je prolazila uskotračna pruga (Rera) koja je spajala Sinj i Split u prošlom stoljeću – od 1903. do 1962. godine. Istom trasom prolazila je i antička cesta, a danas hodočasnička staza Gospi Sinjskoj. Načelnik Općine odlučio je kako će u taj tematski park, na 30 metara dugi kolosijek, postaviti 36 tona tešku restauriranu lokomotivu s tenderom (prostor za ugljen op.a.).
Naime, riječ je o parnoj lokomotivi tip 83, serijskog broja 181 (slična onoj kakva je 59 godina vozeći uskotračnom željeznicom povezivala Sinj sa Splitom) proizvedenoj u tvornici “Đuro Đaković” u Slavonskom Brodu 1949. godine. Ona parnjača koja je odvezla posljednju kompoziciju iz Sinja 30. rujna 1962. godine imala je na sebi oznaku 83–017, dakle bila je tip 83, a imala je serijski broj 017, analizira Faktograf.
Ovu koja je postavljena u Dicmu je u Banovićima (i navodno je jedna od 7 takvih parnjača koje su prometovale na relaciji Sinj – Split – Sinj) u BiH pronašao poduzetnik Joško Marić te ju dao obnoviti u tamošnjoj tvrtki koja se bavi restauracijom lokomotiva “Erax Invest”. Potom ju je nudio Gradu Sinju koji je ponudu odbio. Nakon toga za kompoziciju se zainteresirala Općina Dicmo koja ju je, u suradnji sa Splitsko-dalmatinskom županijom i Općinom Klis, na kraju i kupila putem javnog natječaja za čak 323 750 eura, kao dio šireg projekta turističkog gospodarstva u zagorskom dijelu županije. Splitsko-dalmatinska županija dala je 194 tisuće eura, Općina Dicmo 97 375 eura, a Općina Klis 32 375 eura.
Očito nisu svi bili zadovoljni takvim razvojem događaja budući da se redakciji Faktografa javio jedan čitatelj s upitom je li moguće da obnovljena lokomotiva koštala više od 300 000 eura? Pritom nas je upozorio i kako je spomenuti poduzetnik krajem 2021. nudio tu lokomotivu, koja je tada bila tek staro željezo, Gradu Sinju za 117 575 eura. Ta cijena je uključivala nabavku lokomotive s tenderom kao i njenu cjelokupnu obnovu. Kako je onda, svega tri i pol godine kasnije, već obnovljena lokomotiva mogla koštati dvostruko više, pitao se čitatelj. Faktograf uz sav trud nije uspio shvatiti zašto je “Rera” koštala toliko, ali priča i njena pozadina vrlo su zanimljive.
Lokomotiva je bila staro željezo
U opsežnom intervjuu za HRT Radio Split u travnju 2022. poduzetnik Joško Marić izjavio je kako je priča o nabavci lokomotive počela još 2020. godine. On tvrdi kako se, nakon što je posjetio sinjsku Alku, zainteresirao za trasu nekadašnje željezničke pruge koja je tamo prolazila, i kraj koje je odrastao, te je odlučio da bi se vjerojatno moglo doći do jedne od parnih lokomotiva koje su tamo nekada prometovale. Nakon što je direktorica Turističke zajednice Sinja podržala njegovu ideju, Marić se u kolovozu 2020. zaputio u Travnik kako bi se našao s direktoricom Zavičajnog muzeja u Travniku. Ona mu je otkrila, tvrdi Marić, da lokomotiva kakvu traži vjerojatno postoji u Banovićima i dodala da je u tom gradu skupina zaljubljenika u parne lokomotive osnovala udrugu “Bosanski kolosijek”, kao i da je u Banovićima sjedište tvrtke Erax Invest u kojoj restauriraju parne lokomotive. Kaže kako je isti dan krenuo tamo.
“Sutradan sam se našao s Refikom Husićem, vlasnikom Erax Investa od kojega sam dobio informaciju da Rudnici mrkog ugljena Banovići imaju četiri parne lokomotive iz serije 83 proizvedene u Đuri Đakoviću. Dvije su, kazao mi je Refik, neispravne, jedna je bila kod njih na restauraciji, a jedna je bila u potpuno ispravnom stanju, ‘pod parom’ kako je rekao, te povremeno vozi turističke ture. Tu sam se uhvatio kao glamac na ješku”, izjavio je Marić za HRT Radio Split. Za boravka u Banovićima došao je do predstavnika “Rudnika mrkog ugljena Banovići”, kazao im što ga zanima, a oni su mu omogućili da razgleda lokomotive naglašavajući da su one njihov veliki turistički potencijal.
“Poslije razgovora s njima, u dogovoru s Refikom Husićem preko Erax Investa smo Rudnicima mrkog ugljena Banovići 31. kolovoza 2020. godine uputili pismo namjere za otkup neispravne lokomotive oznake 83-157. Uskoro smo dobili odgovor da je ne bi prodavali jer im je ta parna lokomotiva posebno značajna pošto je sudjelovala u snimanju filma ‘Valter brani Sarajevo’. Znao sam da ima i četvrta, s oznakom 83-181. Uz pomoć brojnih prijatelja pratio sam razvoj događaja. U jednom trenutku, u drugoj polovici prošle godine, Rudnici mrkog ugljena Banovići odlučili su neispravnu lokomotivu oznake 83-181 i cijelu kompoziciju od hrđe uništenih vagona dati na javnu dražbu kao staro željezo. Javio sam se na javnu dražbu na kojoj sam bio najpovoljniji ponuđač pa sam postao vlasnik cijelog ‘paketa’. Stvarni vlasnik postao sam 19. studenoga 2021. godine jer sam toga dana obavio posljednju uplatu prema ugovoru s Rudnicima mrkog ugljena Banovići i dopremio lokomotivu s vagonom za ugljen, što predstavlja neodvojivu cjelinu, u krug tvrtke Erax Invest. Na moj zahtjev u Erax Investu su tijekom prosinca napravili ponudu za potpunu obnovu lokomotive, koju sam ja prihvatio, potpisao ugovor i uplatio akontaciju da se krene s poslom”, otkrio je u intervjuu Marić detalje posla.
Sinj odbio kupiti lokomotivu jer nije autentična
Miro Bulj, Mostov gradonačelnik Grada Sinja Faktografu je potvrdio kako ga je poduzetnik kontaktirao s ponudom da Sinj obnovi lokomotivu te je postavi kao spomenik.
“Inicijativu za obnovu i postavljanje parne lokomotive pokrenuo je privatni poduzetnik gospodin Joško Marić, koji je Grad Sinj upoznao sa svojom namjerom da dovede reru iz Tuzle. Gospodin Marić kupio je lokomotivu 83-181 od tvrtke Erax Invest za 20 075 eura te Gradu Sinju predočio troškovnik restauracije u iznosu od 117 575 eura. Grad je u svom proračunu predvidio 100 000 eura za tu svrhu, no u tijeku pregovora nije postojala potvrda da je upravo ta lokomotiva vozila na pruzi Split–Sinj. Istodobno, cijene restauracije počele su značajno rasti”, prepričava nam Bulj.
Tvrdi kako su, nakon ozbiljnog razmatranja ponude, na kraju od nabavke odustali budući da lokomotiva 83-191, iako tehnički gotovo identična, nema nikakvu izravnu poveznicu sa Sinjem.
“Potječe iz rudarskog kraja Banovića, gdje je služila u industrijskom prijevozu. Kao takva, ona je vrijedan tehnički artefakt, no nije simbol sinjske povijesti. Iz tih razloga Grad Sinj nije prihvatio ponudu privatnog poduzetnika Joška Marića. Našim građanima obećali smo zaštitu njihovih interesa, ostali smo moralni jer nismo podmetnuli repliku za original”, pojašnjava nam gradonačelnik Sinja.
“Je li 323 750 eura puno za jedan eksponat? Jest. Ali to nije pravo pitanje. Pravo pitanje glasi: jesmo li spremni podići spomenik tuđem sjećanju dok naše još čeka negdje zaboravljeno? Naša rera – ona prava, 83-074 još uvijek postoji. Grad Sinj ne smije stati dok je ne pronađe i vrati kući. Ne iz nostalgije, nego iz poštovanja prema istini. Jer ako jednom zamijenimo vlastitu povijest tuđom replikom – što nam ostaje? Stoga, odluka Grada nije bila ishitrena, nego promišljena i donesena s poštovanjem prema vlastitoj prošlosti i našim građanima”, zaključio je Bulj te nam pritom predočio i ponudu tvrtke “Erax Invest” za otkup lokomotive, a koju je Marić Gradu poslao 27. prosinca 2021. godine.
Lokomotiva na kraju otišla u Dicmo
Nakon odbijenice iz Sinja, Marić se obratio Petru Maretiću, načelniku Općine Dicmo. On je za Slobodnu Dalmaciju ispričao kronologiju.
“U rujnu 2022. godine imao sam prvi kontakt s predstavnicima Erax Investa, a onda je uslijedio niz razgovora. Za Dicmo je to bio veliki zalogaj. Na moju inicijativu, na ovu temu organiziran je razgovor na kojemu su sudjelovali župan Blaženko Boban, Mate Šimundić, predsjednik Skupštine Splitsko-dalmatinske županije, načelnici Klisa i Dugopolja Jakov Vetma i Perica Bosančić i ja. Zaključili smo da se ode u Banoviće i na licu mjesta vidi eksponat. To smo u posljednjem kvartalu 2023. godine napravili Mate Šimundić i ja. Vidjeli smo i razgledali obnovljenu parnu lokomotivu, upravo onakvu kakva je saobraćala između Sinja i Splita, te napravili fotodokumentaciju. O svemu smo na zajedničkom sastanku izvijestili župana Bobana i načelnike Vetmu i Bosančića. Tome sastanku nazočio je i predstavnik Erax Investa koji je detaljno opisao obnovljenu lokomotivu i odgovarao na pitanja. Složili smo se da smo zainteresirani za kupnju tako obnovljene lokomotive, bez ispravnog parnog stroja, kao izložbenog eksponata koji bi se postavio u naš nedavno izgrađeni Tematski park”, izjavio je Maretić.
Načelnik Dugopolja na kraju je odlučio kako njegova općina neće sudjelovati u nabavci lokomotive. Ostali su pak krenuli dalje s idejom. Prije nabavke, Općina Dicmo je angažirala tvrtku Delta point d.o.o. iz Splita, specijaliziranu za stručni nadzor, procjene nekretnina, projektiranje i konzalting u graditeljstvu kako bi napravila procjenu vrijednosti obnovljene lokomotive. Tvrtka je za taj posao angažirala Stanka Smodlaku, stalnog sudskog vještaka i procjenitelja za strojeve, cestovni promet i motorna vozila. U procjembenom elaboratu od 23 stranice iz lipnja 2024. godine (koji smo zatražili i dobili od Općine Dicmo) Smodlaka je obnovljenu lokomotivu s tenderom u vlasništvu Erax Investa procijenio na 264 000 eura bez PDV-a. Doduše, iz elaborata je potpuno nejasno kako je gospodin Smodlaka došao do te cifre. Naime, on u elaboratu prvo navodi zašto je angažiran, potom navodi opće podatke o lokomotivi i njeno tehničko stanje te nakon toga, bez ikakve poveznice na neku drugu sličnu lokomotivu sličnog stanja i usporedbe cijena, odjednom zaključuje ranije spomenutu procjenu vrijednosti.
Kada je Faktograf kontaktirao procjenitelja Smodlaku, on nam nije znao detaljnije objasniti kako je došao baš do procjene od 264 000 eura bez PDV-a. U kratkom telefonskom razgovoru tvrdio je kako je procjena “njegovo mišljenje” i da nam ne može dati neki relevantan primjer parnjače s kojom bi se moglo usporediti njegovu procjenu. Ustvrdio je i kako je ta njegova procjena “duga priča” koju nam ne može samo tako ispričati. Pritom tvrdi da lokomotiva zapravo vrijedi 500 000 eura jer je muzejski primjerak. Zašto onda taj iznos nije napisao u elaboratu, nije elaborirao. Na naše pitanje je li ikada prije procjenjivao muzejske primjerke parnjača priznao je da nije, ali je potom izjavio da to “ni nije relevantno budući da je on i procjenitelj za strojeve pa zna sve o strojevima, a lokomotiva je stroj”.
Na natječaj za nabavku lokomotive javio se jedino Erax Invest
Zanimljivo je i to da je u u Planu nabave Općine za 2024. godinu nabava lokomotive isprva procijenjena na 200 000 eura, potom je to kasnije izmijenjeno na 264 000 eura, da bi na kraju bilo 330 000 eura. Iz Općine su nam odgovorili da je tomu tako jer su tijekom izrade proračuna za 2024. godinu za nabavku lokomotive isprva planirali iznos od 200 000 eura, ali je onda izrađena procjena pa je na 25. sjednici održanoj 9. srpnja 2024. godine, općinsko vijeće Općine Dicmo većinom glasova donijelo Izmjene i dopune Proračuna Općine Dicmo za 2024. godinu, u kojem je za nabavu lokomotive planiran iznos od 330 000 eura s PDV-om.
U svakom slučaju, Općina Dicmo je 10. srpnja prošle godine raspisala javnu nabavu za nabavku lokomotive. Kada se pogledaju tehničke specifikacije, jasno je da su one prepisane iz elaborata kako bi odgovarale upravo onoj lokomotivi Erax Investa na kojoj je i rađena procjena. Javna nabava je procijenjena na 264 000 eura bez PDV-a. Naravno, na natječaj se javio samo Erax Invest s ponudom od 259 000 eura bez PDV-a.
Na naš upit radi li se ovdje zapravo o namještenom natječaju, iz Dicma su odgovorili iduće: “Na objavljenu nabavu mogli su se javiti gospodarski subjekti iz cijele Europske unije i iz trećih zemalja. Tijekom samog postupka javne nabave, svi zainteresirani gospodarski subjekti imali su pravo ponovno predložiti izmjene i dopune dokumentacije, korekcije tehničkih specifikacija, procjenjene vrijednosti, te uvjeta izvršenja predmeta nabave i ugovora.”
Kako nije bilo drugih ponuđača, Općina Dicmo je s “Erax Investom” 19. studenoga 2024. godine sklopila ugovor o kupovini lokomotive vrijedan 323 750 eura s PDV-om. Nakon mjesec dana, lokomotiva je dovezena u Dicmo i postavljena u Tematski park.
Napravili tematski park pa ga zbog lokomotive ponovo uređivali
Zbog nabavke lokomotive Općina Dicmo je imala i dodatne troškove, budući da je kompozicija postavljena u Tematski park koji je napravljen kada se još nije znalo da će ona doći na tu lokaciju. Naime, Općina je 15. lipnja 2023. započela s radovima na građenju i opremanju Tematskog parka povijesnih putova i željezničke postaje Rera. Projekt je bio vrijedan 138 424 eura, od čega je 70 161 eura došlo sufinanciranjem iz Programa ruralnog razvoja, a 26 608 eura iz Programa sufinanciranja provedbe EU projekata. Projekt je službeno dovršen 30. srpnja 2024. godine – dakle nakon što je Općina već dala raditi procjenu lokomotive koju su mislili nabaviti i tamo postaviti. Zbog naknadnog postavljanja lokomotive u park, Općina je 25. studenoga putem jednostavne nabave angažirala obrt za građevinarstvo u vlasništvu Ivana Batarela da napravi postament za nju. Budući da taj ugovor nismo mogli pronaći u Registru ugovora na stranicama Općine Dicmo obratili smo im se se upitom koliko je to koštalo. Odgovorili su da je cijena izrade postamenta bila 26 523 eura
Iz Općine su nam odgovorili i kako su 2021. godine projekt “Uređenja Tematskog parka povijesnih putova i željezničke postaje RERA Dicmo” prijavili na Natječaj za tip operacije 3.1.1. “Ulaganje u pokretanje, poboljšanje ili proširenje lokalnih temeljnih usluga za ruralno stanovništvo” LRS Lokalne akcijske grupe Zagora. Po navedenom natječaju, među prihvatljivim projektima na koje se Općina mogla prijaviti bio je tematski park i park. “U trenutku prijave navedenog projekta Općina Dicmo još nije imala razrađenu ideju o postavljanju parne lokomotive kao izložbenog eksponata – ta se ideja razvila tek u završnoj fazi realizacije projekta kako bi zaokružila cijelu povijesno-turističku i kulturnu priču Tematskog parka. Nakon provedbe postupka javne nabave za nabavu lokomotive, izrađena je projektna dokumentacija za izradu postamenta lokomotive, te se na temelju iste pristupilo izradi postamenta za potrebe postavljanja lokomotive unutar Tematskog parka povijesnih putova i željezničke postaje RERA Dicmo”, odgovorili su Faktografu. Doduše, iako je Smodlaka u elaboratu naveo kako bi zbog starosti i atraktivnosti predmetnog eksponata preporučio budućem vlasniku “ozbiljnu skrb posvetiti primjerenoj zaštiti od atmosferilija izgradnjom odgovarajuće nadstrešnice”, ona je za sada izostala.
Faktograf se povodom ove teme obratio i HŽ Infrastrukturi koja je nedavno, u sklopu postava Hrvatskog željezničkog muzeja, za stotinjak tisuća kuna obnovila poznatu parnjaču “Crnu Katicu” koja je postavljena kraj zagrebačkog Glavnog kolodvora. Odgovorili su nam da dvije lokomotive iz upita nisu ni po čemu usporedive. “Parna lokomotiva smještena u Zagrebu na Glavnom kolodvoru, serije JŽ 125-052, dio je fundusa Hrvatskog željezničkog muzeja, što lokomotiva u Dicmu nije. Parne lokomotive nisu niti iste serije tako da nemaju ni iste tehničko-tehnološke karakteristike. Lokomotiva Hrvatskog željezničkog muzeja upisana je u Registar kulturnih dobara Republike Hrvatske pri Ministarstvu kulture i medija RH te ima status zaštićenog kulturnog dobra, za razliku od one u Dicmu. Stoga se ni troškovi njihovih obnova ne mogu uspoređivati”. Iz tvrtke “Ferrum restauracija” koja je restaurirala “Crnu Katicu” kazali su nam kako to nije jednostavan i jeftin proces te da je “cijena relativna, a svaka roba ima kupca”. Iz tvrtke “Erax Invest” nam do objave ovog teksta nisu odgovorili na upite.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....