Brojni stanovnici Vrgorske krajine i Makarske rivijere u razgovoru znaju reći proteklih tjedana i mjeseci da im je primorje i Zabiokovlje "preko svita" otkad je zatvoren promet preko Stupice.
Naravno, to je stvar navike jer autocestom A1 Vrgorac-Zagvozd i obrnuto, te preko tunela sv. Ilije uz neku normalnu vožnju možete stići za 35-40 minuta s obje strane Biokova. Međutim, postoji problem, posebno za podgorska mjesta (Gornje Igrane i Brikvu) i vrgorska sela (Duge Njive i Kljenak) koja su smještena odmah iza Stupice, jer njima se put u jednom smjeru, ako ne idu starom Rodićevom makadamskom cestom preko Biokova, proteže na 60-ak kilometara u jednom smjeru.
Stoga oni s posebnom pažnjom osluškuju vijesti kad će u promet biti puštena državna cesta D 512 Makarska - Vrgorac, preko izrazitog opasnog dijela zvanog Stupica. Uskoro će se navršiti godina dana od velikog odrona na tom dijelu Biokova, kada je na kolnik palo 50 do 70 tona kamenja. Po hrvatskim običajima cesta je na papiru bila zatvorena.
No, do 11. studenoga prošle godine promet se njome odvijao uz eventualne policijske kazne, progledalo se kroz prste vozačima zbog straha od eventualnih prosvjeda uoči turističke sezone, zatim se na to nadovezala priprema projekta sanacije pokosa, raspisivanje javne nabave…
Kad je sve to završilo, netko iz Hrvatskih cesta odlučio je kamenim blokovima zapriječiti cestu dok se izvođači radova nisu uveli u posao sredinom siječnja ove godine. U međuvremenu ne treba posebno isticati da nisu pripremljeni alternativni putovi za spomenuta zabiokovska sela koja su u tom trenutku ostala nigdje ili su njihovi žitelji primorani putovati 10 km makadamom punim rupama preko Sarnača. Sad kad su se radovi zahuktali, svi s nestrpljenjem čekaju kad će biti gotovi.
Prema našim izvorima cesta bi trebala puštena u promet do početka lipnja, a kako bi ispoštovali ugovorne obveze, izvođači radova navodno rade i vikendom kako bi nadoknadili kišne dane koji su im malo poremetili planove tijekom siječnja i veljače. Inače, posao vrijedan 1.966.937 eura s PDV-om dobila je riječka firma "Monterra", koja je specijalizirana za tu vrstu posla. Zanimalo nas je što kaže službena verzija o dinamici radova, smještena u Zagrebu, na adresi Vončinina ulica 3, u narodu puno poznatija kao državna firma Hrvatske ceste.
- Izvršeno je uklanjanje velikog dijela nestabilnih i potencijalno odlomljenih blokova s lica pokosa uz alpinistički pristup, uz čišćenje i reprofiliranje pojedinih dijelova stijenske mase. Nakon završetka tih radova slijedi ugradnja sustava zaštitnih protuodronskih mreža i sidrenja radi stabilizacije površinskog sloja pokosa.
Riječ je o tehnički i sigurnosno zahtjevnim radovima koji se izvode u otežanim uvjetima, na strmom i visokom pokosu, uz nužne mjere zaštite radnika. Dinamika izvođenja u značajnoj mjeri ovisi o vremenskim uvjetima jer se radovi na pokosu ne mogu izvoditi po kiši i vjetru - kazali su nam u Hrvatskim cestama što su izvođači radova dosad napravili, zatim se osvrnuli na vremenske (ne)prilike te naglasili da im je sigurnost putnika na prvom mjestu, a ne ubrzavanje radova.
- Kišni dani i jaki vjetar su u određenoj mjeri utjecali na operativnu dinamiku pojedinih faza, no izvođač radova prilagođava organizaciju rada u okviru tehnički dopuštenih i sigurnosno prihvatljivih uvjeta. Organizacija radnog vremena, uključujući eventualni rad vikendom, u nadležnosti je izvođača, uz obvezu poštivanja ugovorenih rokova i propisanih standarda zaštite na radu.
Naglašavamo da je primarni cilj zahvata povećanje sigurnosti prometa na predmetnoj dionici, a ne ubrzavanje pojedinih faza nauštrb tehničke ispravnosti i sigurnosti izvođenja - zaključili su u Hrvatskim cestama.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....