Nakon što je završeno prometno vještačenje automobila Tesla S Plaid, teškog više od dvije tone, a kojim je 33-godišnji Dino Klarić krajem svibnja ove godine u Ulici slobode u Splitu doslovno na nogostupu "pomeo" 67-godišnju pješakinju, nakon što je prije toga zbog prevelike brzine izletio s ceste, jasno je da je u trenutku kada je izletio vozio brzinom od 138,47 kilometara na sat iako je ograničenje na tom dijelu ceste 40 km na sat. Dakle, vozio je više nego trostruko brže negoli je dopušteno.
Vještačenje temeljeno na podacima dobivenim iz "crne kutije" vozila pokazalo je i kako se neposredno prije same nesreće Tesla kretala brzinom od 105 kilometara na sat (kolika je brzina bila u trenutku kada je auto prošao kroz semafor kod "Kroma") te je, uočivši vozilo Toyota RAV 4 koje se kretalo lijevim trakom u istom pravcu prema semaforu, kod zgrade "Sunčani sat" vozač započeo obilaženje prebacujući se u desni trak.
Gas do daske
Analiza Tesline kamere pokazuje da je, kad je Klarić prošao kroz raskrižje kod "Kroma", Toyota ispred Tesle vozila čitavo vrijeme jednolikom brzinom od oko 50 km na sat, bez ikakvih promjena smjera i bez ikakvog kočenja. Kraj Toyote bio je i Citroen Berlingo koji skreće udesno u Tršćansku ulicu, a čim ga je vozač uočio, Tesla prelazi u lijevi trak iza Toyote.
I ona je za njega bila prespora pa samo sekundu poslije Tesla je obilazi i već juri 118 km na sat. Gas je bio stisnut tek 38 posto. Klarić je potom, po vještvu, "legao" na papučicu gasa i stiskao je sto posto, odnosno "do daske".
Nakon što je obišao Toyotu, tri sekunde prije izlijetanja, počinje s vraćanjem u lijevi trak, dakle ispred Toyote, i tada, pri brzini od 133 km na sat, dolazi do zanošenja vozila. Ni tada još nema nikakvih tragova kočenja. Ispred Tesle u trenutku kad se vraća u lijevi trak nema drugih automobila. Dolazi do zanošenja i Klarić pokušava uspostaviti kontrolu te oduzima gas i počinje kočiti.
No, dvije tone teško vozilo već je bilo izvan kontrole. Dok se vozilo zanosi ulijevo, Klarić diže nogu s gasa, stiska kočnicu i pokušava okretanjem volana udesno ispraviti vozilo, no ne uspijeva. Gume proklizavaju, auto prelazi gotovo 60 metara vraćajući se ponovno udesno. Prednjim dijelom udara u betonski rubnik, "bubamare", potom "mete" ispred sebe metalne ogradice uz rub kolnika i prometni znak.
Zatim se okreće u zraku i udara u pješakinju koja se pokušala izmaknuti, no nažalost nije uspjela.
Propala taktika obrane
Ovakvo vještačenje dovodi u problem dosadašnju tezu obrane po kojoj je došlo do zanošenja jer je Tesla svojim automatskim sustavom reagirala na "određenu pojavu na kolniku u tom trenutku". A ta pojava odnosila se na mogućnost da je iz pokrajnjih ulica koje od križanja kod Slobodne Dalmacije vode prema zgradi "Sunčani sat", gdje se nesreća dogodila, naglo izletjelo neko vozilo ili je, pak, vozilo koje je bilo ispred njega naglo usporilo kako bi skrenulo u neku od tih ulica pa je sustav automatski reagirao, a zbog velike brzine došlo je do zanošenja moćnog vozila.
Nakon što je zgotovljeno vještačenje, očekuje se da će protiv 33-godišnjeg Klarića Županijsko državno odvjetništvo ubrzo podignuti optužnica zbog izazivanja prometne nesreće u cestovnom prometu sa smrtnom posljedicom, odnosno poginulom osobom, za što je propisana kazna zatvora od tri do 15 godina.
Podsjetimo i da je utvrđeno kako vozač nije bio ni pod utjecajem alkohola ni pod utjecajem narkotika, a dosad nije bio ni kažnjavan niti je ikad imao prometnu nesreću. U policiji je izrazio iznimno žaljenje zbog toga što se dogodilo i zatražio je oprost obitelji poginule žene.
Nakon uhićenja bio mu je određen istražni zatvor zbog opasnosti od ponavljanja djela te utjecaja na svjedoke, no po žalbi njegova odvjetnika Vinka Ljubičića izvanraspravno vijeće ukinulo je pritvor po osnovi opasnosti od ponavljanja djela. Ubrzo su ispitani i svi predloženi svjedoci pa je Klarić nakon provedenih nešto manje od mjesec dana na Bilicama pušten da se brani sa slobode.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....