Robotaksije je najavljivao još za 2024. godinu.
A onda mu je na predstavljanju, pred čitavom političkom svitom, "zaštekao” prototip. Njegova tvrtka dobila je 179 milijuna eura bespovratnih sredstava iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. A on se čudio zašto ga novinari pitaju u što je utrošio taj novac.
Mate Rimac hrvatski je inovator i poslovni jednorog prema kojem publika nikad nije bila ravnodušna: ili ga obožava, ili najoštrije kritizira.
Karijeru je započeo preinakom starog BMW E30 u električni automobil, iz čega je razvio kompaniju koja je proizvela jedan od najbržih električnih automobila na svijetu – Neveru.
Njegova tvrtka Verne u četvrtak je najavila da bi Zagreb uskoro mogao postati prvi grad u Europi s komercijalnom robotaksi uslugom. I to zahvaljujući strateškom partnerstvu s kineskom kompanijom Pony.ai te Uberom. Usluga se, stoji u objavi, već testira u Zagrebu, a plan je postupno širenje na druge europske i svjetske gradove.
Tri kompanije surađivat će na uvođenju komercijalne robotaksi usluge, kombinirajući autonomni sustav vožnje tvrtke Pony.ai, Uberovu globalnu platformu mobilnosti te Verne sustav i operativni model. Verne će biti vlasnik flote i operator usluge, Pony.ai će osigurati rješenje za autonomnu vožnju, dok će Uber integrirati uslugu u svoju globalnu mrežu za naručivanje prijevoza, što će biti dodatna opcija uz Verne aplikaciju.
– Europa treba autonomnu mobilnost koja može prijeći s testiranja u stvarnu komercijalnu uslugu – izjavio je izvršni direktor Vernea Marko Pejković, dodajući da Verne povezuje tehnologiju, platformu i operativne sposobnosti potrebne da to postane stvarnost, prvo u Zagrebu, a onda na drugim tržištima. Planovi širenja flote u idućim godinama uključuju tisuće autonomnih automobila, a komercijalna usluga robotaksija nakon Zagreba širit će se i prema europskim i međunarodnim tržištima.
Poduzetnik Saša Cvetojević pozdravlja ovaj korak Rimčeve kompanije. I ističe da se odgode postavljenih rokova ne bi trebale gledati odviše dramatično.
– Danas je teško pogoditi budućnost. Za projekte ovog tipa potrebno je dati neki rok. Iako zapravo pogađaš budućnost. Čak bih rekao da je to tehnički bio manji problem. Puno više je bio regulatorni problem i zbog toga se većina stvari i odgodila – kaže nam Cvetojević.
Odgode se, naglašava on, događaju svima u svijetu.
– Sličnu je situaciju imao Weymo, ima je i Tesla. Dugo su se borili da Tesla u Europi dobije dozvolu za svoj "full self driving" sustav. Očekuje se da bi u idućih mjesec dana mogao dobiti dozvolu u Nizozemskoj nakon čega bi primjena trebala biti moguća i u Hrvatskoj u osobnim automobilima – pojašnjava Cvetojević. Kaže da je i sam imao priliku isprobati Teslin FSD sustav na zagrebačkim ulicama.
– Sat vremena tijekom poslijepodneva, bila je zima, mrak, kiša, gužva oko Vjesnika, sve je to auto bez ijedne intervencije svladao od Jankomira do "Lisinskoga" i nazad. Godina dana ili šest mjeseci nekome može predstavljati problem, ali sve je to skupa manje bitno. Projekt je sad očito došao do točke kada se realizira suradnja s partnerima, a kombinacija Vernea, Ubera i tvrtke Pony.ai odlična je za nastavak – uvjeren je Cvetojević.
Rimac je dugo bio na meti kritika kao "prodavač magle" u priči oko robotaksija. O autonomnim vozilima je pričao, a nitko ih nije vidio.
– To definitivno nije nikakva magla. Kod nas najviše pričaju oni koji o tome nemaju pojma, ili oni koji uvijek moraju biti protiv svega. Već sada većina tih sustava bolja je od pijanoga, umornoga i nekoncentriranog vozača. Zato je ovo partnerstvo Vernea dobra vijest. Projekt će se nastaviti još brže, a Rimac je očito morao proći sve ovo zbog tih 170, 180 milijuna eura, što je veliki novac, ali u cijeloj priči nije presudan za razvoj jednog ovakvog projekta – zaključuje Cvetojević.
Ostalo je nejasno hoće li nakon svega hrvatski robotaksi Verne dobiti dozvolu od Ministarstva prometa, mora i infrastrukture za produljenje rokova za završetak projekta za dodatnih pet mjeseci.
Ili će zbog probijanja roka, koji istječe za tjedan dana, morati vratiti 179 milijuna eura.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....