Skladišta puna, a benzinske ‘presušuju’ – nestaje li gorivo ili je sve manipulacija? Ovo je prava istina

Na domaćem tržištu goriva ne nedostaje, ali je sve više onih koji tvrde da se iza prividne nestašice zapravo krije igra cijenama. Prema riječima jednog distributera, ključni problem je nelogičan odnos između veleprodajnih i maloprodajnih cijena, koji male igrače gura u izravan gubitak.

Primjerice, plavi dizel na benzinskim postajama prodaje se po ograničenoj cijeni od 0,89 eura po litri, dok ga distributeri u veleprodaji plaćaju čak 1,11 eura. To znači trenutni gubitak od 22 centa po litri – i prije nego što su uračunati ostali troškovi poslovanja. Slična situacija je i s običnim dizelom: maloprodajna cijena iznosi 1,55 eura, dok veleprodajna doseže 1,61 euro.

Razlog ovakvog apsurda leži u državnim mjerama. Cijene na benzinskim postajama su ograničene, ali u veleprodaji i rafinerijama nisu. Tako se stvara tržišna neravnoteža u kojoj mali distributeri nemaju prostora za opstanak.

Dodatni problem je dinamika formiranja cijena. Veleprodajne cijene mijenjaju se svakog utorka i to najčešće prema gore. Zbog toga se gorivo zadržava u skladištima i ne pušta u prodaju dok cijene ne porastu. U skladištu u Solinu, kako se navodi, nalazi se čak 18 milijuna litara goriva, ali se ne distribuira jer se očekuje rast cijena. Logika je jasna: zašto prodavati po 0,89 eura danas, ako se za nekoliko dana može prodati po 1,20?

Zeljko Hajdinjak/Cropix

Takva praksa stvara dojam nestašice, iako goriva realno ima dovoljno.

-Goriva ima, ali su problem cijene, ističe jedan distributer, dodajući da se većina nabave odvija preko Ine, dok tržišni uvjeti postaju “nenormalni”.

Najviše su pogođene male benzinske postaje. One već sada posluju s gubicima i prisiljene su ograničavati količine u prodaji kako bi smanjile štetu. Dugoročno, to vodi prema zatvaranju i nestanku manjih distributera s tržišta.

Istovremeno, velike kompanije imaju više prostora za manipulaciju zalihama i cijenama, dok tržišna pravila nisu jednaka za sve. Distributeri upozoravaju da bi, ako se već zamrzavaju cijene, mjera trebala obuhvatiti i veleprodaju – inače cijeli sustav gubi smisao.

Zanimljivo je i da cijene lož ulja nisu ograničene te se slobodno formiraju prema tržištu – i već rastu. To dodatno potvrđuje da tržište nije ujednačeno regulirano.

Na kraju, poruka s terena je jasna, goriva će biti, ali pitanje je po kojoj cijeni. Bez uravnoteženih mjera koje uključuju i veleprodajni segment, mali distributeri teško će preživjeti, a tržište će ostati u rukama velikih igrača, tvrdi naš sugovornik.