Udruga ‘Strujni krug‘: Ne postoji zakonska zabrana punjenja električnih vozila u podzemnim garažama

Dana 17. veljače 2026. na portalu Slobodne Dalmacije objavljen je članak naslova "Zabranjeno i opasno! U zgradama vlasnici električne automobile pune u garaži. U požaru na 1000 Celzija i beton..."

Nakon objave članka reagirali su iz Hrvatske nacionalne udruge za elektromobilnost "Strujni krug", a njihov tekst ispravka prenosimo u cijelosti:

"Povodom članka objavljenog na portalu Slobodna Dalmacija, u kojem se sugerira da je punjenje električnih vozila u podzemnim garažama „zabranjeno i opasno“, Hrvatska nacionalna udruga za elektromobilnost „Strujni krug“ daje sljedeće očitovanje:

Ne postoji zakonska zabrana punjenja električnih vozila u garažama u Republici Hrvatskoj

Važeći hrvatski propisi iz područja zaštite od požara i gradnje ne sadrže odredbu kojom bi se zabranjivalo parkiranje ili punjenje električnih vozila u podzemnim garažama.

Zakon o zaštiti od požara (NN 92/10, 114/22) propisuje obvezu provođenja mjera zaštite radi smanjenja i posljedica požara, ali ne diferencira vozila prema vrsti pogona. Zakon o gradnji (NN 153/13, 20/17, 39/9, 125/19) propisuje temeljni zahtjev sigurnosti građevine u slučaju požara, neovisno o izvoru zapaljenja. Tehnički propis o zaštiti od požara u građevinama (NN 106/21) definira projektne scenarije požara i potrebne tehničke mjere, bez razlikovanja električnih i konvencionalnih vozila.

Sigurnost garaža osigurava se kroz projektiranje, odimljavanje, detekciju, pristupe vatrogascima i, gdje je potrebno, stabilne sustave gašenja, a ne kroz selektivne zabrane pojedine tehnologije.

Dodatno, u praksi osiguranja: premija osiguranja (visina osiguranja) za garažne i stambene objekte u pravilu se ne određuje prema tome parkira li se u garaži električno ili vozilo s unutarnjim izgaranjem, nego prema karakteristika objekta, protupožarnoj zaštiti i općoj procjeni rizika.

Nije točno da do požara EV najčešće dolazi pri punjenju

Tvrdnja da se većina požara električnih vozila događa tijekom punjenja ne potvrđuje se u sustavnim analizama incidenta. Nizozemski institut za javnu sigurnost (NIPV) u godišnjem izvješću o incidentima  s alternativnim vozilima ne potvrđuje takvu tvrdnju (NIPV, 2024).

Statistika pokazuje da su požari električnih vozila rjeđi

Podaci o požarima moraju se promatrati u odnosu na veličinu voznog parka.

Švedska agencija za civilnu zaštitu (MSB) navodi da je u 2022. godini zabilježeno 23 požara električnih vozila na flotu od 611.000 registriranih, što predstavlja udio od 0,004 %

Za benzinska i dizelska vozila udio je bio oko 0,08 % odnosno najmanje dvadeset puta više u odnosu na električna vozila (MSB, 2025).

U istom pregledu za 2024. godinu evidentirano je 40 požara električnih i hibridnih osobnih vozila, naspram više od 3.100 požara ukupno, što i dalje potvrđuje da se radi o rjeđoj pojavi u odnosu na konvencionalni vozni par (MSB, 2025).

Požarno opterećenje EV nije veće od klasičnih vozila

Usporedna laboratorijska i terenska ispitivanja u zatvorenim prostorima ne potvrđuju značajnu razliku u vršnoj snazi oslobađanja topline niti u ukupnoj energiji požara između električnih vozila i vozila s unutarnjim izgaranjem (RISE, 2023).

Slično navodi i National Fire Protection Association, koja zaključuje da ukupno požarno opterećenje nije veće, dok se razlike odnose na taktiku gašenja i potrebu duljeg hlađenja baterijskog modula (NFPA, 2023)

To je operativno pitanje za službe spašavanja, a ne regulatorna osnova za zabrane.

Toksičnost dima nije specifična samo za električna vozila

Požari vozila s unutarnjim izgaranjem također proizvode velike količine toksičnih plinova i gust dim. Analize pokazuju da značajan dio toksičnosti proizlazi iz materijala u kabini, plastike, guma i tekstila, koji su prisutni kod svih modernih vozila, neovisno o pogonu (RISE, 2020).

Europska praksa temelji se na tehničkim mjerama, ne na zabranama

Smjernice europskih tijela i nacionalne upute u više država članica usmjerene su na tehničke mjere sigurnosti u zatvorenim parkiralištima, popust detekcije, odimljavanja i pravilne instalacije punionica, a ne na zabrane parkiranja ili punjenja električnih vozila (EAFO/ STF, 2025; UK Government, 2023; Euralarm, 2023; NFPA 88A, 2023; FPRF, 2024).

Zaključno

Ne postoji zakonska zabrana punjenja električnih vozila u podzemnim garažama u Republici Hrvatskoj. Važeći propisi su tehnološki neutralni i temelje se na upravljanju rizikom kroz projektne i tehničke mjere. Dostupni međunarodni podaci pokazuju da su požari električnih vozila statistički rjeđi od požara vozila na fosilna goriva, a dostupna ispitivanja ne potvrđuju veće požarno opterećenje.

Sigurnost se osigurava standardima i tehničkim rješenjima, a ne stvaranjem neopravdane percepcije opasnosti", napisali su iz Hrvatske nacionalne udruge za elektromobilnost "Strujni krug"